【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹款I(lǐng)導(dǎo)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)家民航總局 現(xiàn)任局長(zhǎng)是誰(shuí)


2、孫中山在哪里創(chuàng)辦了航空學(xué)校?


3、民航局局長(zhǎng)屬于什

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹款I(lǐng)導(dǎo)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)家民航總局 現(xiàn)任局長(zhǎng)是誰(shuí)
• 2、孫中山在哪里創(chuàng)辦了航空學(xué)校?
• 3、民航局局長(zhǎng)屬于什么級(jí)別?
• 4、國(guó)家民航局空管局長(zhǎng)歷任
• 5、楊逸仙是誰(shuí)
• 6、楊仙逸的簡(jiǎn)介

國(guó)家民航總局 現(xiàn)任局長(zhǎng)是誰(shuí)

民航總局昨天宣布，中國(guó)航空集團(tuán)總經(jīng)理李家祥出任民航總局局長(zhǎng)。

在明年1月8日東航的股東大會(huì)上，東航A股和H股股東將投票決定東航引進(jìn)新加坡航空公司方案能否通過(guò)。市場(chǎng)人士認(rèn)為，此時(shí)宣布李家祥出任民航總局局長(zhǎng)，將對(duì)中航集團(tuán)是否阻止新加坡航空入股東航一事產(chǎn)生影響。

李家祥同志簡(jiǎn)歷

李家祥，山東棗莊人。1949年11月出生，1969年1月參軍，1970年5月入黨，空軍少將軍銜，研究生學(xué)歷，漢族?，F(xiàn)任中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司董事長(zhǎng)。參軍以來(lái)，歷任班長(zhǎng)、排長(zhǎng)、指導(dǎo)員、團(tuán)政治處主任、團(tuán)政委、軍干部處長(zhǎng)、師政治部主任、師政委、軍政治部主任、基地政委、沈陽(yáng)軍區(qū)空軍副政委。曾多次被評(píng)為先進(jìn)，并被樹(shù)為模范政治委員，事跡曾被巡回展出。先后六次受嘉獎(jiǎng)。愛(ài)好運(yùn)動(dòng)與寫(xiě)作，曾發(fā)表小說(shuō)、散文、詩(shī)歌和政論文章80余篇。2000年11月，被中央、國(guó)務(wù)院選調(diào)到國(guó)航任黨委書(shū)記。2002年10月，按照民航體制改革方案國(guó)航進(jìn)行重組后，任中國(guó)航空集團(tuán)公司黨組書(shū)記，中國(guó)國(guó)際航空公司總裁。2004年9月，任中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司董事長(zhǎng)。

孫中山在哪里創(chuàng)辦了航空學(xué)校?

在滋賀縣近江八日市町沖野原租到一大片地作校址，掛上“中華革命黨航空學(xué)?！钡恼信啤Ｔ诿肺萸f吉的資助下創(chuàng)辦了革命軍的首所航空學(xué)?！腥A革命黨近江八日市飛行學(xué)校。由中華革命黨人戴季陶引薦日本人板本壽一為飛行教官；學(xué)員則在東京的中國(guó)留學(xué)生選出47人。

40多名學(xué)員在日本進(jìn)行緊張訓(xùn)練的同時(shí)，孫中山派居正在青島組建的中華革命軍東北軍，已經(jīng)趕赴膠濟(jì)鐵路中段地區(qū)，攻城略地，戰(zhàn)火如荼。

義勇團(tuán)飛機(jī)隊(duì)作戰(zhàn)

義勇團(tuán)飛機(jī)隊(duì)試飛成功之后，開(kāi)始對(duì)不斷東侵的北洋軍進(jìn)行威懾性飛行。飛機(jī)隊(duì)常常在第五師占據(jù)地區(qū)做低空飛行，并撒放傳單，使他們軍心震動(dòng)。一次在進(jìn)行偵查飛行時(shí)，發(fā)現(xiàn)了第五師的一個(gè)騎兵隊(duì)，飛行員便拉低俯沖過(guò)去，第五師騎兵嚇得紛紛落馬，倉(cāng)皇逃進(jìn)高粱地，馬匹驚得四處亂竄。

當(dāng)時(shí)沒(méi)有炸彈，飛機(jī)隊(duì)搜集了一些盛裝“三炮臺(tái)”香煙的空鐵罐，裝上炸藥，制成土炸彈，從空中向北洋軍投擲。盡管土炸彈殺傷力不大，但這種轟炸引起了北洋軍的極度恐慌，從而為東北軍就改編事宜與北洋政府的談判增添了籌碼。駐扎濰縣的飛機(jī)隊(duì)，應(yīng)當(dāng)是江北地區(qū)最早參加軍事行動(dòng)的中國(guó)航空隊(duì)。

民航局局長(zhǎng)屬于什么級(jí)別?

現(xiàn)在的中國(guó)民航局的行政級(jí)別是副部級(jí)?，F(xiàn)任局長(zhǎng)個(gè)人級(jí)別為正部級(jí)。內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)為副廳級(jí)。各大地區(qū)分局為正廳級(jí)。

民航局屬于國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸部的一級(jí)單位，級(jí)別是副部級(jí)，民航局的局長(zhǎng)是副部級(jí)干部，副局長(zhǎng)是正廳級(jí)干部，但民航局的領(lǐng)導(dǎo)班子都是屬于中央組織部負(fù)責(zé)管理的中管干部。

中國(guó)民用航空局前身為中國(guó)民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)職能。2008年3月，由國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)改制為部委管理的國(guó)家局。

機(jī)構(gòu)職責(zé)

(一)提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期規(guī)劃、與綜合運(yùn)輸體系相關(guān)的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃建議，按規(guī)定擬訂民航有關(guān)規(guī)劃和年度計(jì)劃并組織實(shí)施和監(jiān)督檢查。起草相關(guān)法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)民航行業(yè)體制改革工作。

(二)承擔(dān)民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民用航空器運(yùn)營(yíng)人、航空人員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、民用航空產(chǎn)品及維修單位的審定和監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸監(jiān)管、民用航空器國(guó)籍登記和運(yùn)行評(píng)審工作，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理工作，承擔(dān)民航航空人員資格和民用航空衛(wèi)生監(jiān)督管理工作。

(三)負(fù)責(zé)民航空中交通管理工作。編制民航空域規(guī)劃，負(fù)責(zé)民航航路的建設(shè)和管理，負(fù)責(zé)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象的監(jiān)督管理。

(四)承擔(dān)民航空防安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民航安全保衛(wèi)的監(jiān)督管理，承擔(dān)處置劫機(jī)、炸機(jī)及其他非法干擾民航事件相關(guān)工作，負(fù)責(zé)民航安全檢查、機(jī)場(chǎng)公安及消防救援的監(jiān)督管理。

國(guó)家民航局空管局長(zhǎng)歷任

歷任領(lǐng)導(dǎo)

中央軍委民航局局長(zhǎng)

鐘赤兵（1949年11月－1952年10月）

朱輝照（1952年10月－1955年6月）

中國(guó)民航局局長(zhǎng)

鄺任農(nóng)（1955年6月－1973年6月）

馬仁輝（1973年6月－1975年6月）

劉存信（1975年6月－1977年12月）

沈圖（1977年12月－1985年3月）

胡逸洲（1985年3月－1991年2月）

蔣祝平（1991年2月－1993年12月）

陳光毅（1993年12月－1998年6月）

劉劍鋒（1998年5月－2002年5月）

楊元元（2002年5月－2007年12月）

李家祥（2007年12月－2016年1月）

現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

黨組書(shū)記、局長(zhǎng)：馮正霖[15]

楊逸仙是誰(shuí)

1923年7月30日，中國(guó)第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠(chǎng)研制成功。是年初，廣東革命政府為了加強(qiáng)空軍的建設(shè)，特別設(shè)立了航空局。孫中山以大元帥的名義，任命楊逸仙為航空局長(zhǎng)。楊遵照孫中山發(fā)展航空必須首先發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)的主張，任職后立即在廣州大沙頭創(chuàng)辦了廣東飛機(jī)制造廠(chǎng)。這是繼馮如之后中國(guó)第二次自行制造飛機(jī)。楊首先認(rèn)真挑選了20余名機(jī)械員，基本上解決了技術(shù)骨干問(wèn)題。接著利用以前以美國(guó)購(gòu)回的部分零配件及機(jī)具，解決了必要設(shè)備。經(jīng)過(guò)半年的努力，終于自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)出第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)。制造期間，孫中山經(jīng)常親臨視察，勉勵(lì)全廠(chǎng)員工群策群力。新飛機(jī)試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場(chǎng)參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“洛士文一號(hào)”。還載宋慶齡在廣州上空飛行，最后一起在機(jī)前攝影留念。

楊仙逸的簡(jiǎn)介

(1891～1923)，原籍廣東香山(令中山)，1891年出生于美國(guó)夏威夷。1910年，加入同盟會(huì)，隨后考入哈厘大學(xué)機(jī)械系，學(xué)習(xí)機(jī)械及兵器制造技術(shù)，是中國(guó)近代航空事業(yè)的先驅(qū)，其被譽(yù)為"中國(guó)革命空軍之父"。其父楊著昆，是旅夏威夷的著名僑商，有清末“中國(guó)兩大糖王之一”的稱(chēng)號(hào)。楊著昆是孫中山摯友，他贊同孫中山的革命事業(yè)，在經(jīng)濟(jì)上大力支持孫中山。童年時(shí)代的楊仙逸深受孫中山革命思想的影響。

1909年楊仙逸開(kāi)始在美國(guó)就讀大學(xué)期間，因十分贊同孫中山的“航空救國(guó)”主張，專(zhuān)門(mén)選擇航空專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。

1918年他在夏威夷創(chuàng)辦“圖強(qiáng)飛機(jī)公司”。同年受孫中山電召回國(guó)，共商國(guó)事。他擔(dān)任“援閩粵軍飛機(jī)隊(duì)”總指揮，率飛機(jī)隊(duì)轟炸叛軍莫榮新部，為打敗莫榮新部立卓越功勞。之后他去日本、美國(guó)等地向華僑募捐，其父也捐出大量資金，購(gòu)回飛機(jī)十二架，組建了我國(guó)第一支空軍隊(duì)伍。

1923年，孫中山在廣州成立大元帥府，楊仙逸擔(dān)任航空局局長(zhǎng)，接著他又創(chuàng)辦廣東飛機(jī)制造廠(chǎng)，并任廠(chǎng)長(zhǎng)，數(shù)月后制成一架飛機(jī)，孫中山為表彰他的卓越功勛，親筆書(shū)寫(xiě)“志在沖天”的橫幅贈(zèng)送給他。（現(xiàn)存廣東省博物館）

1923年9月，軍閥陳炯明在惠州發(fā)動(dòng)叛亂。孫中山派大軍討伐，楊仙逸亦參與作戰(zhàn)，在博羅梅湖白沙堆前線(xiàn)，楊仙逸建議從水路進(jìn)攻。在檢查水雷時(shí)，水雷突然爆炸，楊仙逸壯烈犧牲。孫中山先生聞之，十分痛惜。大元帥府下?lián)嵝袅?，并追認(rèn)烈士為陸軍中將，決定對(duì)烈士進(jìn)行厚葬。楊仙逸遺體葬于廣州黃花崗之東，墓碑是孫中山手書(shū)的“楊仙逸先生之墓”七個(gè)大字，墓道拱門(mén)上放著一飛機(jī)模型，象征烈士生平事業(yè)和沖天壯志。

1927年，廣東省政府重修烈士墓。1979年省市有關(guān)部門(mén)又按照原貌修復(fù)。

關(guān)于《航空部領(lǐng)導(dǎo)》的介紹到此就結(jié)束了。