【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇杖藛T的資格管理工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空安全員管理規(guī)定


2、如何規(guī)定航空人員的資格


3、航空人員所具備

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇杖藛T的資格管理工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空安全員管理規(guī)定
• 2、如何規(guī)定航空人員的資格
• 3、航空人員所具備的資格和條件(法律條文)
• 4、航空人員的管理制度主要有哪些規(guī)定
• 5、航空安全員合格審定規(guī)則
• 6、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則

航空安全員管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了保障民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全，加強(qiáng)航空安全員隊伍建設(shè)，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國航空安全保衛(wèi)條例》和其他有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　中國民用航空運輸企業(yè)必須遵守本規(guī)定。第三條　航空安全員是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員。

航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下工作。第四條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對航空安全員實行統(tǒng)一管理。民航總局公安局對民航系統(tǒng)航空安全員業(yè)務(wù)實施領(lǐng)導(dǎo)。

民航地區(qū)管理局公安局對本轄區(qū)航空安全員業(yè)務(wù)實施指導(dǎo)。

民用航空運輸企業(yè)保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)本企業(yè)航空安全員隊伍的管理工作。第五條　民航總局公安局可以根據(jù)情況聘任航空安全員為航空安全技術(shù)監(jiān)察代表，對航空安全員的訓(xùn)練和值勤情況進(jìn)行檢查考核。第二章　職權(quán)第六條　航空安全員的任務(wù)是維護(hù)飛行中的民用航空器內(nèi)的秩序，防范和制止劫機(jī)、炸機(jī)和其他對民用航空器的非法干擾行為，保護(hù)民用航空器及其所載缺和財產(chǎn)的安全。第七條　航空安全員職責(zé)是：

（一）在旅客登機(jī)前和離機(jī)后對客艙進(jìn)行檢查，防止無關(guān)人員、不明物品留在客艙內(nèi)；

（二）制止與執(zhí)行航班任務(wù)無關(guān)的人員進(jìn)入駕駛艙；

（三）在飛行中，對受到威脅的航空器進(jìn)行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；

（四）處置劫機(jī)、炸機(jī)及其他非法干擾事件；

（五）制止擾亂航空器內(nèi)秩序的行為；

（六）協(xié)助有關(guān)部門做好被押解人犯、被遣返人員在飛行中的監(jiān)管工作；

（七）協(xié)助警衛(wèi)部門做好警衛(wèi)對象和重要旅客乘坐民航班機(jī)、專機(jī)的安全保衛(wèi)工作；

（八）執(zhí)行上級交給的其他安全保衛(wèi)任務(wù)。第八條　航空安全員在執(zhí)行職務(wù)時，可以行使下列權(quán)力：

（一）在必要情況下，查驗旅客的客票、登機(jī)牌、身份證件；

（二）劫機(jī)、炸機(jī)等緊急事件發(fā)生時，對不法行為人采取必要措施；

（三）對擾亂航空器內(nèi)秩序不聽勸阻的人員，采取管束措施，航空器降落后移交民航公安機(jī)關(guān)處理；

為制止危害航空安全的行為，必要時航空安全員可請求旅客予以協(xié)助。第三章　編制第三章　編制第九條　航空安全員的人員編制，由民用航空運輸企業(yè)根據(jù)民用航空空勤人員定額定員標(biāo)準(zhǔn)確定。第十條　民用航空運輸企業(yè)視航空安全員的人員編制情況，由本企業(yè)飛行部門或者保衛(wèi)部門對其進(jìn)行具體管理。第四章　錄用和技術(shù)等級第十一條　航空安全員的政治條件和身體條件必須符合國家和民航總局有關(guān)規(guī)定。

航空安全員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定進(jìn)行體格檢查，檢查合格的，予以頒發(fā)《體格檢查合格證書》。第十二條　航空安全員見習(xí)期為一年，期滿后經(jīng)考核合格轉(zhuǎn)為航空安全員，由民航總局公安局頒發(fā)《航空安全員執(zhí)照》。第十三條　航空安全員的職業(yè)技能等級分為一、二、三級，其職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)另行制訂。第十四條　航空安全員職業(yè)技能等級的鑒定按國家和民航總局有關(guān)規(guī)定組織實施。第十五條　航空安全員的錄用、任命、晉升、調(diào)離，應(yīng)當(dāng)征求本企業(yè)保衛(wèi)部門的意見。第十六條　航空安全員的工資、飛行小時費、勞保及福利待遇等按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十七條　航空安全員的年齡限制，男性不得超過50歲，女性不得超過45歲。第五章　訓(xùn)練第十八條　新招收的航空安全員必須按照民航總局公安局和科技教育司批準(zhǔn)的培訓(xùn)大綱，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，并考核合格后轉(zhuǎn)為見習(xí)航空安全員。第十九條　航空安全員每兩年脫產(chǎn)復(fù)訓(xùn)一次，時間不得少于20天。訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)由民航總局公安局與科技教育司制定。第二十條　航空安全員的日常訓(xùn)練由航空安全員所在單位或保衛(wèi)部門組織實施，訓(xùn)練時間每月不得少于12小時。第二十一條　民用航空運輸企業(yè)保衛(wèi)部門應(yīng)當(dāng)對航空安全員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平每年進(jìn)行一次考核，作出鑒定，并建立航空安全員業(yè)務(wù)技術(shù)檔案。對考核不合格的，由民航總局公安局收回其航空安全員執(zhí)照。第二十二條　航空安全員的訓(xùn)練經(jīng)費，列入空勤人員訓(xùn)練費用項目。第六章　勤務(wù)派遣第二十三條　民用航空運輸企業(yè)保衛(wèi)部門根據(jù)航空安全保衛(wèi)工作需要和民航總局公安局及民航地區(qū)管理局公安局的指令，派遣航空安全員登機(jī)執(zhí)行任務(wù)。第二十四條　航空安全員的日常勤務(wù)派遣由航空安全員所在單位提出計劃報本企業(yè)飛行部門批準(zhǔn)。

如何規(guī)定航空人員的資格

2017年9月，經(jīng)國務(wù)院同意，人力資源社會保障部印發(fā)《關(guān)于公布國家職業(yè)資格目錄的通知》（人社部發(fā)〔2017〕68號），公布國家職業(yè)資格目錄

航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。 空勤人員和空中交通管制員在取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書

航空人員所具備的資格和條件(法律條文)

為適應(yīng)21世紀(jì)民航運輸事業(yè)發(fā)展，航空服務(wù)專業(yè)人才是具備高水平的航空應(yīng)用型人才，并熟練掌握民航理論及其基本專業(yè)技能，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)調(diào)能力和靈活的應(yīng)變能力。同時具備堅實的英語基礎(chǔ)和突出的英語應(yīng)用能力，并且擁有較高的人文素質(zhì)，成為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴(yán)的知識型、技能型航空服務(wù)專門人才。

總體而言，航空服務(wù)專業(yè)人才需要德、智、體、美全面發(fā)展，具有較高政治素質(zhì)、遵紀(jì)守法、注重禮儀，有一定的口語表達(dá)能力和英語基礎(chǔ)，熟練掌握航空服務(wù)專業(yè)知識和基本技能;具有良好的職業(yè)道德、較強(qiáng)的服務(wù)意識與公關(guān)、協(xié)調(diào)及靈活應(yīng)變能力，能為旅客提供高品位、高質(zhì)量的機(jī)場客服、安檢、值機(jī)、商貿(mào)等地面服務(wù)或到航空公司、航空票務(wù)公司、高速動車、部隊賓館相關(guān)崗位工作的應(yīng)用型服務(wù)人員與管理人員。具體而言，需要具備的專業(yè)基本素質(zhì)有：

1、服務(wù)觀念

社會是一個有機(jī)聯(lián)系的整體，每一個組織都不能孤立的存在，社會整體性的一個顯著特征是社會組織“細(xì)胞”之間的相互服務(wù)。服務(wù)關(guān)系較之其他行業(yè)，更加重視公眾，也更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)人員集中組織的一切資源和力量，千方百計地去適應(yīng)和滿足公眾的需求。服務(wù)主體通過傳播媒介進(jìn)行形象塑造和形象管理，贏得公眾的理解、信任、合作與 支持的過程，可以被看作是為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過程，從這個意義上講，禮儀就是服務(wù)。

2、公眾觀念

在不同的學(xué)科領(lǐng)域，公眾有不同的含義。在航空服務(wù)中，公眾是與能為航空公司或機(jī)場造成一定利益關(guān)系的人員群體。這里的公眾就是航空服務(wù)人員工作的對象，是社會組織存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。這里的公眾觀念，就是根據(jù)公眾的意見、態(tài)度、需要和價值開展航空服務(wù)活動。

3、創(chuàng)新觀念

任何事業(yè)、任何工作都是在不斷探索、不斷開拓、不斷創(chuàng)新中前進(jìn)的。關(guān)系服務(wù)是一項禮儀要求的工作，航空服務(wù)人員面對廣大的、變動的服務(wù)群體，要采取相應(yīng)的策略，以協(xié)調(diào)航空公司與乘客的關(guān)系，就必須擺脫傳統(tǒng)的束縛，從多角度的自由聯(lián)想中發(fā)掘創(chuàng)新的活力，有目的地產(chǎn)生出有價值的、新的思想觀點，能 “必言 前人所未言，發(fā)前人所未發(fā)”，否則，我們的服務(wù)就可能變成沒有意義的空殼。

4、 職業(yè)知識

談到航空服務(wù)，更多的人想到的是一種溫馨暖情的直接性服務(wù)，其實航空服務(wù)是一種文化氣息十分濃厚的活動，要求從事者有較高的文化素養(yǎng)?，F(xiàn)在許多專業(yè)人士提出知性服務(wù)的觀點，即航空服務(wù)人員應(yīng)提供給消費者最貼心周到的服務(wù)，讓他們消費得舒適且舒心，直接的就需要航空服務(wù)人員具有相當(dāng)?shù)穆殬I(yè)知識。否則，僅憑其口出柔音軟語，極盡奉承拉攏與鉆研人際關(guān)系之能事，可能會事與愿違，甚至引發(fā)許多糾紛引來不快?？梢姡邆湎喈?dāng)?shù)穆殬I(yè)知識對于空中服務(wù)人員順利完成接待任務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和效率是至關(guān)重要的。

5、職業(yè)技能

職業(yè)技能是指航空服務(wù)人員因工作需要應(yīng)具備的技術(shù)、技巧和能力。包括：①語言規(guī)范。航空服務(wù)人員的語言規(guī)范是指空乘人員在進(jìn)行服務(wù)活動時有聲語言行為 和無聲語言行為應(yīng)當(dāng)遵守的基本準(zhǔn)則。掌握這些規(guī)范要求將有助于航空服務(wù)人員在服務(wù)活動中更加有效地通過語言符號傳遞信息，提高航空服務(wù)活動的質(zhì)量和品位。②儀表規(guī)范。航空服務(wù)人員的儀表、儀態(tài)、儀容是組織風(fēng)貌和員工精神的外在表現(xiàn)，也是服務(wù)人員素質(zhì)水準(zhǔn)的一種體現(xiàn)。航空服務(wù)人員適時得體的衣著打扮、體姿、儀態(tài)和言談舉止往往形成照耀航空服務(wù)活動的“暈輪”。這種暈輪能否形成，在一定程度上取決于服務(wù)人員是否遵從儀表規(guī)范。如果公眾對服務(wù)人員溫文爾雅的儀表留下了深刻的印象，他可能會聯(lián)想到這個組織整體素質(zhì)一定不錯，從而產(chǎn)生信任和好感。③行為規(guī)范。航空服務(wù)當(dāng)中的行為規(guī)范是指內(nèi)個空服務(wù)人員在工作中應(yīng)達(dá)到的熟練服務(wù)技能，行為舉止大方得體。

航空人員的管理制度主要有哪些規(guī)定

1、航空人員的管理制度主要包括:

航空人員的資格管理制度、 航空人員的工作時限管理制度、航空人員的體檢制度。

2、航空人員即從事航空活動的空勤人員和地面人員。其中，空勤人員包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；地面人員包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。

航空安全員合格審定規(guī)則

第一章　總則第一條　為保證民用航空安全，規(guī)范民用航空安全員的合格審定工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》（國務(wù)院令第412 號），制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在中華人民共和國登記的公共航空運輸企業(yè)運營的航空器上航空安全員的資格審查及其執(zhí)照的頒發(fā)、管理與監(jiān)督。

航空安全員執(zhí)照（以下簡稱執(zhí)照）的申請和權(quán)利行使應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。第三條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）統(tǒng)一負(fù)責(zé)航空安全員資格審查及其執(zhí)照的頒發(fā)與管理工作。

民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）根據(jù)民航總局的規(guī)定，具體負(fù)責(zé)其管轄范圍內(nèi)執(zhí)照的監(jiān)督管理工作。第四條　本規(guī)則使用的部分術(shù)語定義如下：

（一）航空安全員，是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員；

（二）航空安全員合格審定，是對執(zhí)照申請人和持有人的資格進(jìn)行審核，確保其具備應(yīng)有的水平，勝任航空安全員工作；

（三）局方，是指民航總局和民航地區(qū)管理局；

（四）教員，是指民航總局授權(quán)的具有航空安全員教員資格的人員。教員按照民航總局授權(quán)執(zhí)行理論或基本體、技能教學(xué)；

（五）考官，是指根據(jù)民航總局授權(quán)實施本規(guī)則要求的執(zhí)照理論考試或者基本體、技能考試的人員。考官由局方的監(jiān)察員、或者民航總局委任的航空保安考官擔(dān)任；

（六）理論考試，是指航空保安專業(yè)理論方面的考試，該考試可以通過筆試或者計算機(jī)考試來實施；

（七）基本體、技能考試，是指在地面上或飛行模擬艙中進(jìn)行的非理論方面的考試；

（八）實習(xí)飛行，是指在具有教員資格的航空安全員監(jiān)督指導(dǎo)下實施的實際飛行。第二章　一般規(guī)定第五條　航空安全員實行執(zhí)照管理制度。未持有按本規(guī)則頒發(fā)的有效執(zhí)照的人員，不得在中華人民共和國登記的公共航空運輸企業(yè)運營的航空器上擔(dān)任航空安全員。

航空安全員在行使相應(yīng)權(quán)利時必須隨身攜帶執(zhí)照。第六條　除執(zhí)照持有人未滿足本規(guī)則和有關(guān)中國民用航空運行規(guī)章的相應(yīng)訓(xùn)練要求且未在規(guī)定時間內(nèi)補(bǔ)正外，按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照長期有效。第七條　持有按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照在航空器上擔(dān)任航空安全員的人員，必須持有按《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）頒發(fā)的有效的Ⅳb 級體檢合格證，并且在行使執(zhí)照所賦予的權(quán)利時隨身攜帶該合格證。

體檢合格證的有效期按照《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》執(zhí)行。第八條　執(zhí)照持有人有下列情況之一的，不得在航空器上履行航空安全員職責(zé)：

（一）在飲用含酒精飲料之后的8 小時之內(nèi)，或處在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04％，或受到藥物影響損及工作能力時；

（二）不符合《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》規(guī)定的現(xiàn)行體檢標(biāo)準(zhǔn)時；

（三）被暫停行使執(zhí)照權(quán)利期間。第九條　本規(guī)則規(guī)定的考試應(yīng)當(dāng)由民航總局指定人員主持，并在指定的時間和地點進(jìn)行。

考試包括理論考試和基本體、技能考試?？荚嚳颇堪凑彰窈娇偩忠?guī)定的訓(xùn)練大綱劃分?？荚嚨暮细穹?jǐn)?shù)線由民航總局確定。

考試合格者由考官出具考試合格證明?？荚嚥缓细裾呖梢匝a(bǔ)考一次?？荚嚦煽冇行跒?2 個日歷月。

考生應(yīng)遵守考試紀(jì)律，嚴(yán)禁作弊等違紀(jì)行為。第十條　執(zhí)照申請人或持有人不得有下列行為：

（一）在按本規(guī)則提交的申請材料中提供虛假信息；

（二）偽造或篡改按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照。第三章　執(zhí)照的管理第十一條　執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具有中華人民共和國國籍；

（二）年滿18 周歲；

（三）男性身高1.70-1.85 米，女性身高1.65-1.75 米；

（四）具有高中畢業(yè)以上文化程度；

（五）未受刑事處罰，通過局方規(guī)定的背景調(diào)查；

（六）持有現(xiàn)行有效的Ⅳb 級體檢合格證；

（七）在申請執(zhí)照前6 個日歷月內(nèi)必須完成由教員按照民航總局規(guī)定的訓(xùn)練大綱實施的初任訓(xùn)練，并通過相應(yīng)的理論考試和基本體、技能考試；

（八）符合法律、法規(guī)及民航總局規(guī)定的其他條件。

執(zhí)照被撤銷的，自撤銷之日起一年內(nèi)不得申請本規(guī)則規(guī)定的執(zhí)照。

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的管理，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十七條、第十八條和第十九條制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。

參與搶修和臨時修理在中國登記的民用航空器的外籍或者地區(qū)維修人員可以通過該航空營運人的申請直接獲得中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）的批準(zhǔn)。第三條　本規(guī)則所稱民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書包括下列類別：

（一）民用航空器維修人員執(zhí)照；

（二）民用航空器部件修理人員執(zhí)照；

（三）民用航空器維修管理人員資格證書。第四條　民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書。

民航總局和地區(qū)管理局航空器維修管理職能部門負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。

民航總局可以按照職責(zé)權(quán)限授權(quán)有資格的單位或者部門實施考試和證書頒發(fā)工作。第五條　本規(guī)則所用術(shù)語含義如下：

（一）渦輪式飛機(jī)，是指裝有渦輪式發(fā)動機(jī)的固定翼航空器；

（二）渦輪式直升機(jī)，是指裝有渦輪式發(fā)動機(jī)的旋翼航空器；

（三）活塞式飛機(jī)，是指裝有活塞式發(fā)動機(jī)的固定翼航空器；

（四）活塞式直升機(jī)，是指裝有活塞式發(fā)動機(jī)的旋翼航空器；

（五）上崗資格，是指在相應(yīng)的工作范圍內(nèi)具有獨立從事維修工作的能力，經(jīng)所在維修單位批準(zhǔn)有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)簽字，但不具有簽字放行資格；

（六）民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是指民航總局按有關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行審查并批準(zhǔn)其從事民用航空器維修人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)；

（七）民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是指未獲得民航總局頒發(fā)的培訓(xùn)單位資格證書，但民航總局按照規(guī)定的程序認(rèn)可其培訓(xùn)結(jié)論的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；第六條　民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書持有人應(yīng)當(dāng)將證件保存在最接近其通常行使證件權(quán)利的區(qū)域內(nèi)，便于接受民航總局或者其授權(quán)人員的檢查。第二章　民用航空器維修人員執(zhí)照第七條　民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照申請人可以經(jīng)培訓(xùn)、考試獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械和航空電子兩個專業(yè)。

航空機(jī)械專業(yè)包括機(jī)體、發(fā)動機(jī)、部分電氣和部分電子專業(yè)，其英文代碼為ME；

航空電子專業(yè)包括電子和部分電氣專業(yè)，其英文代碼為AV。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：

（一）渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為TA；

（二）活塞式飛機(jī)，其英文代碼為PA；

（三）渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為TH；

（四）活塞式直升機(jī)，其英文代碼為PH。第八條　持有航空機(jī)械專業(yè)執(zhí)照的維修人員與持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機(jī)維修放行資格。第九條　維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）年滿21周歲，身體健康；

（二）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計在2年（含）以上；或者取得所申請業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計在3年（含）以上。從事航空器維修工作累計年限包括非民用航空器的維修經(jīng)歷。申請人在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的維修工作。

（三）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序。第十條　維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人的培訓(xùn)和考試應(yīng)當(dāng)按照民航總局航空器維修管理職能部門頒發(fā)的培訓(xùn)大綱進(jìn)行。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人的培訓(xùn)可以采用下列三種形式：

（一）參加民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓(xùn)班；

（二）參加航空營運人或者獨立維修單位組織的培訓(xùn)班；

（三）自學(xué)。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位組織的考試。考試包括筆試和口試，筆試和口試成績70分（含）以上為合格?？荚嚦煽冇行跒?年。

考試期間有任何作弊或者其他未經(jīng)許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起2年內(nèi)不得參加考試。

關(guān)于《航空人員的資格管理工程師》的介紹到此就結(jié)束了。