【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于航空的新聞報(bào)道》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天津航空的大 事 記
2、世界航天日，關(guān)于航天事跡你了解多少？
3、2008年1月1
本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于航空的新聞報(bào)道》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
天津航空的大 事 記
1、2009年6月8日天津航空首架飛機(jī)——“和諧號(hào)”ERJ-190客機(jī)（編號(hào)：B-3152）抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。公司在機(jī)場(chǎng)西區(qū)停機(jī)坪舉行了盛大的接機(jī)儀式。天津市副市長(zhǎng)只升華、海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰、民航華北局副局長(zhǎng)辛天河等領(lǐng)導(dǎo)出席接機(jī)儀式。
2、2009年6月12日天津航空第12架ERJ-190飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3153）順利抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)并投入運(yùn)營(yíng)。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到54架。
3、2009年7月5日天津航空引進(jìn)第13架ERJ-190飛機(jī)，至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到55架。
4、2009年7月8日，由天津航空與天津市宏迅航空服務(wù)有限公司合辦的首家天津航空濱海售票處在濱海新區(qū)正式成立。天津航空濱海售票處的成立標(biāo)志著天津航空市場(chǎng)營(yíng)銷渠道進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，填補(bǔ)了公司無(wú)售票處的空白。
5、2009年8月8日-9日，天津航空2009年年中工作會(huì)在天津北辰萬(wàn)源龍順會(huì)議中心舉行。會(huì)議全面總結(jié)了天津航空上半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，深入剖析了當(dāng)前工作中存在的問(wèn)題與不足，重點(diǎn)部署了下半年各項(xiàng)工作計(jì)劃，明確了下半年的核心工作任務(wù)，為天津航空快速健康穩(wěn)定的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
6、2009年8月20日公司第14架ERJ-190飛機(jī)順利抵達(dá)太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)并在太原入關(guān)。至此，公司機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)到56架。
7、2009年8月20日、23日天津航空?qǐng)A滿完成舟山市人民政府周國(guó)輝市長(zhǎng)一行代表團(tuán)舟山至?？谥寥齺喼林凵降陌鼨C(jī)任務(wù)。代表團(tuán)對(duì)天航服務(wù)提出高度評(píng)價(jià)，周國(guó)輝市長(zhǎng)在留言簿上簽名留念。
8、2009年8月24日天津航空第14架ERJ-145飛機(jī)由哈爾濱飛抵天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到57架。
9、2009年9月1日天津航空ACARS系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。飛行機(jī)組和簽派員真正做到了隨時(shí)隨地進(jìn)行地空雙向數(shù)據(jù)通訊，工程部能夠通過(guò)下傳的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，公司的運(yùn)行保障手段發(fā)生了由單純支線模式向干支結(jié)合模式的突破性轉(zhuǎn)變，為提升公司航班運(yùn)行控制能力和工作效率翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。
10、2009年9月4日天津航空引進(jìn)第15架ERJ-190客機(jī)，至此，天津航空的ERJ系列機(jī)隊(duì)已達(dá)29架，飛機(jī)總數(shù)達(dá)58架。
11、2009年9月9日至12日天津航空完成天津市政府代表團(tuán)一行赴大連參加達(dá)沃斯年會(huì)的專機(jī)保障任務(wù)，天津航空熱情、周到、細(xì)致、貼心的服務(wù)給代表團(tuán)留下了深刻的印象，并得到天津夏季達(dá)沃斯論壇籌備辦公室的高度贊揚(yáng)。
13、2009年9月27日為落實(shí)海航集團(tuán)黨委《關(guān)于隆重開(kāi)展新中國(guó)成立60周年系列慶?；顒?dòng)的通知》精神，海航天津企業(yè)黨委于2009年9月27日組織天津航空、天津海運(yùn)、大新華物流天津公司、新華航食天津分部、海航股份天津營(yíng)業(yè)部、長(zhǎng)江租賃有限公司等海航駐津企業(yè)的160余名黨員參觀天津市規(guī)劃展。
14、2009年9月27日由天津航空承辦的“天航之夜”——感動(dòng)天津人物頒獎(jiǎng)晚會(huì)隆重舉行。“海河驕子”評(píng)選活動(dòng)的開(kāi)展，是海航集團(tuán)和天津航空為天津社會(huì)的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)的一份力量。
15、2009年10月2日天津航空引進(jìn)第16架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3158）。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到59架。
16、2009年10月16日公司經(jīng)過(guò)精心組織，通力合作，圓滿完成了民航局李家祥局長(zhǎng)一行4人北京—延安重要航班保障工作。
17、2009年10月28日由亞太航空中心主辦的“第五屆亞洲航空展望峰會(huì)”及“2009年亞太航空頒獎(jiǎng)典禮”在北京舉行。天津航空榮膺“年度最佳支線航空公司獎(jiǎng)”。天津航空副總裁張久華出席頒獎(jiǎng)典禮并代表天津航空領(lǐng)獎(jiǎng)。
18、2009年11月3日公司引進(jìn)第17架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3159）。至此，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到60架。
19、2009年11月9日-10日公司連續(xù)引進(jìn)兩架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)分別為B-3069、B-3085），總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到62架。
20、2009年12月21日 公司引進(jìn)的第19架ERJ-190客機(jī)——“每日新報(bào)號(hào)”彩繪客機(jī)(注冊(cè)號(hào)：B-3161)抵達(dá)天津，并舉行了隆重的接機(jī)儀式。天津市人大常委會(huì)副主任、全國(guó)工商聯(lián)副主席、市工商聯(lián)主席張?jiān)?，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司黨委書記、總經(jīng)理邵登祥等領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)賓出席接機(jī)儀式。此外，公司還于同期引進(jìn)第18架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3160），至此，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到64架。
21、2009年12月24日公司引進(jìn)的第17架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3086）由哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)公司總裝廠飛抵天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到65架。 1、2010年2月5日17點(diǎn)50分，天津航空引進(jìn)第18架ERJ-145客機(jī)。至此，公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到66架。
2、2010年2月6日13點(diǎn)50分，天津航空第20架ERJ-190客機(jī)由巴西航空工業(yè)公司總裝廠飛抵?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)，并于當(dāng)晚22：20調(diào)機(jī)抵達(dá)天津。公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到67架。
3、2010年3月15日天津航空首架兩艙布局的E190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3163）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并于3月17日調(diào)機(jī)天津，3月18日正式投入運(yùn)營(yíng)。此架飛機(jī)也是天津航空第21架ERJ-190客機(jī)。至此，天航總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到68架。
4、2010年3月28日天津航空南寧基地正式投入運(yùn)營(yíng)，首航GS6528南寧-重慶-銀川航班。首航航班的客座率達(dá)到了92.5%。至此，天津航空運(yùn)營(yíng)基地達(dá)到8個(gè)。
5、2010年3月30日為慶祝天津航空安全運(yùn)營(yíng)三周年，“華麗轉(zhuǎn)身大跨越，共謀發(fā)展創(chuàng)輝煌”——天津航空安全運(yùn)營(yíng)3周年暨戰(zhàn)略發(fā)展研討會(huì)于2010年3月30日在天津?yàn)I海圣光皇冠假日酒店舉行。東麗區(qū)政府、中國(guó)民航大學(xué)、天津機(jī)場(chǎng)、天津空管分局、天津監(jiān)管局等單位領(lǐng)導(dǎo)出席。
6、2010年4月4日天津航空引進(jìn)的第二架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3165）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)。并于4月6日順利首航。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第22架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)69架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)40架。
7、2010年4月23日中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（正式向天津航空下發(fā)了保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證。自此，天航順利取得保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)資質(zhì)，可代售意外傷害保險(xiǎn)、健康保險(xiǎn)、傳統(tǒng)人壽保險(xiǎn)等險(xiǎn)種，預(yù)計(jì)每年可為公司增加大量額外收入。
8、2010年4月26日天津航空引進(jìn)的第三架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3166）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第23架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)71架。
9、2010年4月26日天津航空引進(jìn)的第19架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3088）抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第19架ERJ-145客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)72架。
10、2010年5月24日天津航空獲得天津港保稅區(qū)、天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)2009年度百?gòu)?qiáng)企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào)。天津港保稅區(qū)管委會(huì)副主任周利、天津港保稅區(qū)管委會(huì)貿(mào)發(fā)局局長(zhǎng)郎東、空港國(guó)際物流區(qū)管理局局長(zhǎng)李春泉等領(lǐng)導(dǎo)蒞臨天津航空，并為天津航空頒獎(jiǎng)。
11、2010年5月31日天津航空引進(jìn)的第四架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3167）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第24架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)72架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)43架。
12、2010年6月1日天津航空擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的申請(qǐng)正式獲中國(guó)民用航空局批復(fù)同意。自此，天津航空經(jīng)營(yíng)范圍由原來(lái)的單一支線航空運(yùn)輸擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和天津至香港、澳門特別行政區(qū)及周邊國(guó)家的航空客、貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。天津航空由此正式跨入國(guó)際化航空公司行列。
13、2010年7月4日天津航空引進(jìn)的第五架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3168）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第25架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)73架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)44架。
14、2010年8月3日天津航空成功完成天津=呼和浩特=烏蘭巴托國(guó)際航班驗(yàn)證飛行工作，標(biāo)志著天津航空在開(kāi)通國(guó)際航線的進(jìn)展中邁出重要一步。
15、2010年8月9日天津航空引進(jìn)的第六架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3169）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第26架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)75架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)46架。
16、2010年8月27日天津航空引進(jìn)的第21架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3089）抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)76架。
17、2010年8月30日天津航空引進(jìn)的第七架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3170）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第27架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)77架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)48架。
18、2010年9月2日中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥一行赴天津航空進(jìn)行安全大檢查。會(huì)上李家祥局長(zhǎng)對(duì)天航安全自查工作給予了肯定，并指示天津航空要做好安全管理工作。會(huì)后寄語(yǔ)天津航空：安全第一、警鐘長(zhǎng)鳴，天津航空、前途無(wú)量。
19、2010年9月14日天津航空?qǐng)A滿完成外交部福州=石垣包機(jī)任務(wù)，將 “9.7釣魚島撞船事件”中被日方非法扣押的14名中國(guó)船員接運(yùn)回國(guó)。此次任務(wù)大大提升了公司社會(huì)聲譽(yù)。
20、2010年9月15日中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)夏興華赴天津航空指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作，此次視察體現(xiàn)了民航局對(duì)航空安全的高度重視和對(duì)天津航空寄予的殷切希望。
21、2010年10月18日天津航空正式獲得巴西航空工業(yè)公司在中國(guó)地區(qū)的維修服務(wù)中心認(rèn)證。該認(rèn)證標(biāo)志著天津航空在E-jet系列飛機(jī)方面的維修水平已達(dá)到國(guó)際水平。
22、2010年10月22日至24日海航集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰帶領(lǐng)海航集團(tuán)調(diào)研組，赴天津?qū)：郊瘓F(tuán)駐津各單位進(jìn)行調(diào)研。10月22日下午17：00參觀天津中心天津航空各部門并慰問(wèn)員工，10月24日下午15：30在機(jī)場(chǎng)大廈會(huì)議室召開(kāi)天津航空工作匯報(bào)會(huì)，隨后與生產(chǎn)一線員工交流并走訪各值班部門。
23、2010年11月15日，2010中國(guó)民航十佳空乘評(píng)選暨第八屆珠海航展形象大使選拔活動(dòng)中天津航空乘務(wù)員楊丹妮榮獲“2010中國(guó)民航十佳空乘”榮譽(yù)稱號(hào)。
24、2010年11月16日天津航空GS6690（天津=呼和浩特=烏蘭巴托）航班在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全著陸，標(biāo)志著天津航空第一條國(guó)際航線首飛成功，正式揭開(kāi)了天津航空進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的大幕。
25、2010年11月20日天津航空黨委任命：辛笛同志為天津航空黨委書記；張久華同志為天津航空黨委副書記；吳浩同志為天津航空黨委委員。同時(shí)免去包啟發(fā)同志天津航空黨委書記職務(wù)，江新?tīng)I(yíng)同志天津航空黨委副書記職務(wù)，潘安庭同志天津航空黨委委員職務(wù)。
26、2010年11月30日天津航空榮獲“2010年度ERJ-190機(jī)隊(duì)中國(guó)區(qū)域杰出運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)”。
27、2010年12月13日天津航空引進(jìn)的第29架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3172）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)80架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)51架。
28、2010年12月18日天津航空引進(jìn)的第30架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3173）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)81架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)52架。
29、2010年12月31日至2011年1月1日天津航空董事長(zhǎng)李維艱、副總裁張久華、副總裁李文斌、財(cái)務(wù)總監(jiān)杜亮、安全總監(jiān)運(yùn)啟驥分別赴天津、西安、南寧、呼和浩特、烏魯木齊基地，迎接2010年最后一個(gè)航班和歡送2011年第一個(gè)航班并現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)當(dāng)天值班人員。
世界航天日，關(guān)于航天事跡你了解多少？
世界航天日，關(guān)于航天事跡你了解多少？下面就我們來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。
1、長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭
長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭于2016年6月25日從中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)初次取得成功發(fā)射，這也是文昌航天發(fā)射場(chǎng)的初次發(fā)射每日任務(wù)。預(yù)估到2021年火箭彈各類技術(shù)性趨向完善平穩(wěn)時(shí)，將逐漸取代目前的長(zhǎng)征二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)系列產(chǎn)品，擔(dān)負(fù)中國(guó)80%上下的發(fā)射每日任務(wù)。截止到2019年4月24日，長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭已經(jīng)開(kāi)展正(試)樣產(chǎn)品線批生產(chǎn)制造。2021年3月12日1時(shí)51分，中國(guó)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)取得成功進(jìn)行長(zhǎng)征七號(hào)改遙二運(yùn)載火箭發(fā)射。
2、嫦娥五號(hào)登陸月球
嫦娥五號(hào)（Chang'e5），由國(guó)家航天局組織實(shí)施研發(fā)，是中國(guó)第一個(gè)實(shí)行沒(méi)有人月球抽樣回到的月球探測(cè)器，為中國(guó)中國(guó)探月工程的收官之戰(zhàn)。嫦娥五號(hào)每日任務(wù)是中國(guó)中國(guó)探月工程的第六次每日任務(wù)，也是中國(guó)航空航天最繁雜、難度系數(shù)最高的目標(biāo)之一（截止到2020年12月），完成了中國(guó)初次月球沒(méi)有人取樣回到，助推月球形成原因和演變歷史時(shí)間等科研。
3、神舟七號(hào)載人航天飛船發(fā)射
神舟七號(hào)，通稱“神七”，為中國(guó)載人航天飛船工程項(xiàng)目發(fā)射的第七艘宇宙飛船，是中國(guó)的第三次載人航天飛船航行每日任務(wù)，也是中國(guó)“三步走”室內(nèi)空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的第二階段。神舟七號(hào)于2008年9月25日發(fā)射起飛，進(jìn)到預(yù)訂路軌；于2008年9月27日開(kāi)展出艙主題活動(dòng)，進(jìn)行中國(guó)人初次太空行走；于2008年9月28日進(jìn)到回到程序流程，返回艙安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)訂地區(qū)，進(jìn)行載人航天飛船航行每日任務(wù)。
4、嫦娥一號(hào)探測(cè)器發(fā)射
嫦娥一號(hào)是中國(guó)探月方案中的第一顆繞月人造地球衛(wèi)星，以中國(guó)上古神話角色嫦娥取名。2007年10月24日，嫦娥一號(hào)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射起飛；2009年3月1日，嫦娥一號(hào)不負(fù)使命，碰撞月球表層預(yù)訂地址。嫦娥一號(hào)通訊衛(wèi)星初次繞月檢測(cè)的取得成功，塑造了中國(guó)航空航天的第三個(gè)里程碑式，提升了一大批具備獨(dú)立IP的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)，使中國(guó)變成全世界不可多得具備深空探測(cè)工作能力的我國(guó)。
5、神舟四號(hào)
神舟四號(hào)，通稱“神四”，是中國(guó)載人航天飛船工程項(xiàng)目發(fā)射的第四艘宇宙飛船。神舟四號(hào)宇宙飛船于中國(guó)北京時(shí)間2002年12月30日0時(shí)40分別在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射起飛，于中國(guó)北京時(shí)間2003年1月5日19時(shí)16分成功著陸在內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的著陸點(diǎn)，在太空中共飛行了6天零18鐘頭。神舟四號(hào)在大半年運(yùn)作中，基本查探宇宙飛船運(yùn)作路軌的室內(nèi)環(huán)境情況，為中國(guó)下一步載人航天飛船的安全出行取得成功制作了“安全性實(shí)時(shí)路況圖
2008年1月1日至2月18號(hào)的國(guó)際新聞內(nèi)的時(shí)政要聞
經(jīng)濟(jì)全球化經(jīng)過(guò)調(diào)整后，以空前的速度和規(guī)模持續(xù)深入發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)依存性不斷上升。全球資本與生產(chǎn)技術(shù)要素的全球化重新配置，帶來(lái)全球政治經(jīng)濟(jì)格局重大而深刻的變化。當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有七個(gè)特點(diǎn)。
（一）世界經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，美國(guó)、歐元區(qū)國(guó)家、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使世界經(jīng)濟(jì)得以繼續(xù)維持較高增速，發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)呈相互帶動(dòng)、梯次發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
2007年世界經(jīng)濟(jì)仍將保持近4％的增速。美國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有落，2006年美出口額被德超越，信息化指標(biāo)不及北歐，次貸危機(jī)使美經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)不斷被侵蝕和分解，其負(fù)面影響還在擴(kuò)大。主要西方國(guó)家面臨工業(yè)化以來(lái)最強(qiáng)烈的外部競(jìng)爭(zhēng)。歐亞大陸成為世界經(jīng)濟(jì)的主舞臺(tái)。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前歐亞大陸經(jīng)濟(jì)總量占全球的62％，累積財(cái)富總量是美國(guó)的一倍，2006年“新歐洲”國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值較2003年增加近一倍。同時(shí)，占世界人口80％的廣大發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入較快增長(zhǎng)期，在國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際投資和國(guó)際分工體系中地位得到加強(qiáng)，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)影響力進(jìn)一步增大，改變了世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)格局。發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量占全球的20％左右，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率上升到30％。
（二）隨著金融創(chuàng)新，特別是金融衍生工具的開(kāi)發(fā)和推廣，金融一體化程度提高，全球金融業(yè)呈“爆炸式增長(zhǎng)”。
巨額國(guó)際資本的無(wú)序流動(dòng)和投機(jī)，不僅給發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成很大損害，發(fā)達(dá)國(guó)家也難獨(dú)善其身。據(jù)美國(guó)麥肯錫公司的最新報(bào)告，全球金融業(yè)的核心資產(chǎn)總額已達(dá)140萬(wàn)億美元。資本市場(chǎng)進(jìn)一步成為全球金融市場(chǎng)的主體。銀行資產(chǎn)占全球金融資產(chǎn)總額的比重由1980年的42％下降到2005年的27％，金融資產(chǎn)進(jìn)一步向發(fā)達(dá)國(guó)家集中。發(fā)達(dá)國(guó)家的金融資產(chǎn)占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重目前已平均躍升至330％。“經(jīng)濟(jì)金融化”趨勢(shì)一方面促進(jìn)了全球資源有效配置，另一方面也增加了全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性、投機(jī)性和風(fēng)險(xiǎn)性。
（三）國(guó)際資本市場(chǎng)和勞動(dòng)市場(chǎng)流動(dòng)性增強(qiáng)，生產(chǎn)要素的全球流動(dòng)形成全球市場(chǎng)。
國(guó)際資本市場(chǎng)更加成熟，資本流動(dòng)形式也在增多。全球勞動(dòng)力市場(chǎng)一體化程度日益提高。據(jù)國(guó)際勞工組織統(tǒng)計(jì)，未來(lái)10年，發(fā)展中國(guó)家將有7億人口進(jìn)入全球勞工市場(chǎng)。全球產(chǎn)業(yè)鏈的形成和資源配置中合理及不合理的部分進(jìn)一步顯現(xiàn)，不均衡的全球增長(zhǎng)模式正在塑造新全球經(jīng)濟(jì)格局。從總體看，國(guó)際貿(mào)易、投資金融市場(chǎng)的自由化進(jìn)程使生產(chǎn)要素流動(dòng)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“最佳配置”。從國(guó)別看，全球化的收益分配和社會(huì)成本分布嚴(yán)重失衡，窮國(guó)與富國(guó)的差距在擴(kuò)大，輸家與贏家的兩極分化加劇。資本回報(bào)連創(chuàng)新高，勞動(dòng)回報(bào)則越來(lái)越低，導(dǎo)致國(guó)家間不平等。發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易、投資、金融和國(guó)際分工體系，相比之下，發(fā)展中國(guó)家人口占世界3／4，經(jīng)濟(jì)總量只占1／4。黑非洲至少要到2047年才能成功脫貧。在北方陣營(yíng)，美歐日是國(guó)際經(jīng)濟(jì)三大支柱，但由于美國(guó)奉行經(jīng)濟(jì)單邊主義，企圖壟斷國(guó)際經(jīng)濟(jì)決策，三方經(jīng)濟(jì)利益摩擦?xí)r有發(fā)生。南方陣營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距拉大，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題的基本訴求和利益關(guān)注點(diǎn)發(fā)生重大分化，多元化現(xiàn)象明顯，南南合作呈現(xiàn)高度復(fù)雜性。
（四）新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體日益具體，加快融入全球經(jīng)濟(jì)體系，為經(jīng)濟(jì)全球化注入新活力。
一大批新興發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系日趨成熟，東亞、拉美、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家經(jīng)濟(jì)全面提速，非洲、中東地區(qū)國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)始起飛，這些國(guó)家的國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)迅速發(fā)展，對(duì)外資的依賴明顯下降，對(duì)自身能源、資源的保護(hù)和利用意識(shí)強(qiáng)化，一些出口導(dǎo)向型發(fā)展中國(guó)家逐步實(shí)現(xiàn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)多元化。“金磚四國(guó)”、“新鉆11國(guó)”等新興發(fā)展中國(guó)家繼續(xù)引領(lǐng)發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，成為未來(lái)最為強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)影響全球化的發(fā)展。按匯率計(jì)算，今年，印度、俄羅斯、巴西國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值總量均突破1萬(wàn)億美元大關(guān)，晉升世界經(jīng)濟(jì)12強(qiáng)。2001年～2007年，中、俄、印在全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、出口、引資、外匯儲(chǔ)備和股市總值排行榜上的名次平均躍升四個(gè)位次。亞洲國(guó)家對(duì)美出口占其出口總額的比重已從1993年的25．5％減少到目前的16．5％。
值得注意的是，發(fā)展中國(guó)家對(duì)國(guó)際資本的吸引力持續(xù)增大。發(fā)展中國(guó)家相互投資迅速增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在亞洲內(nèi)部以及亞洲對(duì)非洲的投資。目前，世界外匯儲(chǔ)備總額高達(dá)5．4萬(wàn)億美元，其中大部分掌握在發(fā)展中國(guó)家手中。近來(lái)，發(fā)展中國(guó)家開(kāi)始將部分外匯儲(chǔ)備以“主權(quán)財(cái)富基金”的形式對(duì)外投資，金額可能高達(dá)1．5萬(wàn)億美元，投資的主要方向是發(fā)達(dá)國(guó)家的證券市場(chǎng)和跨國(guó)并購(gòu)，有關(guān)動(dòng)向?qū)?duì)國(guó)際資本市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。
（五）南北國(guó)家有關(guān)發(fā)展模式的交融與交叉增多，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域多邊協(xié)調(diào)漸成趨勢(shì)，新興大國(guó)加速崛起，經(jīng)濟(jì)力量加速“多極化”。
經(jīng)濟(jì)全球化背景下，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家相互利用，南北關(guān)系呈繁蕪交織的狀態(tài)。俄羅斯迅速?gòu)?fù)興和印度加快振興，打破了冷戰(zhàn)后中國(guó)一枝獨(dú)秀的局面，初步形成了新興大國(guó)崛起的第一梯隊(duì)。一批發(fā)展中國(guó)家邁入或走近經(jīng)濟(jì)次大國(guó)行列，對(duì)維護(hù)世界經(jīng)濟(jì)體系的穩(wěn)定及貿(mào)易自由化的需要不斷增強(qiáng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家的共同利益有所增多，雙方相互依存有所加深，在經(jīng)濟(jì)、金融等領(lǐng)域開(kāi)展對(duì)話與合作的重要性與緊迫性日增?！癎8（八國(guó)集團(tuán)）＋5”成為促進(jìn)南北對(duì)話的重要高端平臺(tái)。G20（20國(guó)集團(tuán)）涵蓋當(dāng)前世界上最主要發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，具有較強(qiáng)的“南北”代表性，近年來(lái)在協(xié)調(diào)發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)金融穩(wěn)定發(fā)展等的立場(chǎng)方面發(fā)揮了積極作用。加拿大倡議在G20框架內(nèi)成立“全球首腦論壇”，進(jìn)一步反映出國(guó)際社會(huì)加強(qiáng)多邊對(duì)話協(xié)調(diào)的趨勢(shì)。
（六）各種區(qū)域或雙邊自由貿(mào)易安排發(fā)展迅速，國(guó)際貿(mào)易、跨國(guó)投資重趨活躍，自貿(mào)區(qū)談判方興未艾，通過(guò)自貿(mào)協(xié)定等形式，新興力量與傳統(tǒng)大國(guó)結(jié)成經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成為時(shí)尚。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作既是各國(guó)順應(yīng)時(shí)代潮流的必然產(chǎn)物，也是有關(guān)國(guó)家以區(qū)域發(fā)展為依托，為減緩經(jīng)濟(jì)全球化無(wú)序沖擊而采取的合理選擇。區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、區(qū)域集團(tuán)化趨勢(shì)與經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展并行不悖。這種總體上良性的經(jīng)貿(mào)互動(dòng)推動(dòng)了政治上的良性發(fā)展，大國(guó)重啟戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性幾乎為零。東亞、拉美、非洲等地區(qū)以發(fā)展中國(guó)家為主體的區(qū)域合作蓬勃發(fā)展。一些發(fā)展中國(guó)家之間區(qū)域合作勢(shì)頭加強(qiáng)，成為聯(lián)系不同地區(qū)之間合作網(wǎng)絡(luò)的重要紐帶。巴西、印度、南非已建立三國(guó)合作框架，亞洲與非洲，亞洲與拉美，拉美與中東之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密。各國(guó)均試圖通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱互補(bǔ)的模式加快區(qū)域集團(tuán)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、資源的優(yōu)化配置，謀求在新的世界經(jīng)濟(jì)格局中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。美國(guó)全面推動(dòng)建立“美洲自由貿(mào)易區(qū)”，歐盟借東擴(kuò)之機(jī)加快區(qū)內(nèi)金融、服務(wù)一體化進(jìn)程，拉美兩大經(jīng)濟(jì)組織南方共同市場(chǎng)和安第斯共同體宣布加快自由貿(mào)易談判，東亞10＋3和上海合作組織作為亞洲兩個(gè)支柱性機(jī)制深入發(fā)展。未來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系將逐漸由國(guó)家之間的較量和競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)之間的角逐，圍繞全球經(jīng)貿(mào)政策、金融體制的斗爭(zhēng)與協(xié)調(diào)將主要在經(jīng)濟(jì)集團(tuán)之間展開(kāi)。
（七）國(guó)際能源、資源價(jià)格大幅上漲，國(guó)際能源格局調(diào)整步伐加快，對(duì)能源等戰(zhàn)略資源的爭(zhēng)奪成為影響國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系的最大不確定因素。
一些資源大國(guó)特別是油氣資源富集的國(guó)家把握了資源性產(chǎn)品價(jià)格上漲的良機(jī)，不僅從中獲取巨額收益，同時(shí)提升了在國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系中的地位和影響。近年來(lái)，俄羅斯、沙特阿拉伯、伊朗、委內(nèi)瑞拉和阿聯(lián)酋在全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值總量及人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值排序中平均前移了三個(gè)位次。一些石油生產(chǎn)國(guó)加強(qiáng)了對(duì)國(guó)內(nèi)石油資源的控制，減少了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)其石油資源的掌控。伊朗、委內(nèi)瑞拉等產(chǎn)油國(guó)將能源作為國(guó)際斗爭(zhēng)的主要籌碼，公開(kāi)向美“叫板”。美國(guó)目前控制著中亞、中東、西非和北美的世界近70％的石油資源。全球能源戰(zhàn)略格局明顯向美傾斜，但在世界能源市場(chǎng)格局方面，俄羅斯影響舉足輕重，石油輸出國(guó)組織的戰(zhàn)略影響不可低估。日本努力穩(wěn)定傳統(tǒng)石油來(lái)源，并積極拓展新渠道。歐盟等國(guó)積極增加石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，并尋求能源合作。隨著世界經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇和繁榮，各方對(duì)能源的依賴將與日俱增。圍繞油氣資源、運(yùn)輸管道和市場(chǎng)價(jià)格等，美、歐、日等大國(guó)還將展開(kāi)激烈的國(guó)際能源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。同時(shí)，隨著新興發(fā)展中大國(guó)對(duì)能源需求的快速增長(zhǎng)及對(duì)能源安全的追求，相關(guān)能源企業(yè)迅速發(fā)展壯大，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在國(guó)際能源產(chǎn)業(yè)中的壟斷地位
關(guān)于《關(guān)于航空的新聞報(bào)道》的介紹到此就結(jié)束了。
