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1、外國人能在航空領(lǐng)域投資嗎？


2、國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展就顿Y那么大怎么賺錢啊》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、外國人能在航空領(lǐng)域投資嗎？
• 2、國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)
• 3、國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定
• 4、我想開個(gè)航空公司，大概需要多少資金？
• 5、開設(shè)一個(gè)航空公司需要多少資金。以及設(shè)備和飛機(jī)的得到方法。請(qǐng)高人詳細(xì)講解
• 6、怎么樣才能開家航空公司??！具體流程？投資效益？

外國人能在航空領(lǐng)域投資嗎？

外國人能在航空領(lǐng)域投資嗎？中國民用航空總局令

第110號(hào)

《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》已經(jīng)2002年6月21日中國民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2002年8月1日起施行。

局長 楊元元

二〇〇二年六月二十一日

第一條 為進(jìn)一步擴(kuò)大中國民用航空業(yè)（以下簡(jiǎn)稱民航業(yè)）的對(duì)外開放，促進(jìn)民航業(yè)的改革和發(fā)展，保護(hù)投資者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國中外合資經(jīng)營企業(yè)法》、《中華人民共和國中外合作經(jīng)營企業(yè)法》、《指導(dǎo)外商投資方向規(guī)定》和《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(以下分別簡(jiǎn)稱《規(guī)定》和《目錄》)及有關(guān)民航業(yè)的法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 外國公司、企業(yè)及其他經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人（以下簡(jiǎn)稱外商）投資民航業(yè)適用本規(guī)定。

第三條 外商投資民航業(yè)范圍包括民用機(jī)場(chǎng)、公共航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空企業(yè)和航空運(yùn)輸相關(guān)項(xiàng)目。禁止外商投資和管理空中交通管制系統(tǒng)。

(一) 鼓勵(lì)外商投資建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)。本規(guī)定所稱"民用機(jī)場(chǎng)"不包括軍民合用機(jī)場(chǎng)。外商投資民用機(jī)場(chǎng)分二類項(xiàng)目：

1．民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪、助航燈光；

2．航站樓。

(二)鼓勵(lì)外商投資現(xiàn)有的公共航空運(yùn)輸企業(yè)。

鼓勵(lì)外商投資從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)。

允許外商投資從事公務(wù)飛行、空中游覽或?yàn)楣I(yè)服務(wù)的通用航空企業(yè)，但不得從事涉及國家機(jī)密的作業(yè)項(xiàng)目。

(三)"航空運(yùn)輸相關(guān)項(xiàng)目"包括航空油料、飛機(jī)維修、貨運(yùn)倉儲(chǔ)、地面服務(wù)、航空食品、停車場(chǎng)和其他經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目。

第四條 外商投資方式包括：

（一）合資、合作經(jīng)營(簡(jiǎn)稱"合營")；

（二）購買民航企業(yè)的股份，包括民航企業(yè)在境外發(fā)行的股票以及在境內(nèi)發(fā)行的上市外資股；

（三） 其他經(jīng)批準(zhǔn)的投資方式。

外商以合作經(jīng)營方式投資公共航空運(yùn)輸和從事公務(wù)飛行、空中游覽的通用航空企業(yè)，必須取得中國法人資格。

第五條 外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)和民用機(jī)場(chǎng)，在同等條件下，對(duì)具有國際先進(jìn)經(jīng)營管理水平的外國同類企業(yè)予以優(yōu)先考慮。

第六條 外商投資民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由中方相對(duì)控股。

外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)由中方控股，一家外商（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）投資比例不得超過25%。

外商投資從事公務(wù)飛行、空中游覽、為工業(yè)服務(wù)的通用航空企業(yè)，由中方控股；從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)，外商投資比例由中外雙方商定。

外商投資飛機(jī)維修（有承攬國際維修市場(chǎng)業(yè)務(wù)的義務(wù)）和航空油料項(xiàng)目，由中方控股；貨運(yùn)倉儲(chǔ)、地面服務(wù)、航空食品、停車場(chǎng)等項(xiàng)目，外商投資比例由中外雙方商定。

第七條 外商投資的合營企業(yè)經(jīng)營期限一般不超過三十年。

第八條 外商投資的民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)，其航空業(yè)務(wù)收費(fèi)執(zhí)行國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，非航空業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)商請(qǐng)當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門確定。

外商投資的公共航空運(yùn)輸企業(yè)和通用航空企業(yè)，必須執(zhí)行國家價(jià)格政策。

第九條 外商投資建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)所需使用的土地，按照國家有關(guān)土地管理的法律、法規(guī)及中國民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱民航總局)有關(guān)機(jī)場(chǎng)用地管理規(guī)定，辦理土地評(píng)估及土地使用權(quán)處置審批手續(xù)。

第十條 投資建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)的外商，可優(yōu)先投資經(jīng)營航空運(yùn)輸相關(guān)項(xiàng)目。

第十一條 外商投資民航業(yè)限額以上的項(xiàng)目，按照項(xiàng)目性質(zhì)，分別由國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)(基本建設(shè)項(xiàng)目)和國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)(技術(shù)改造項(xiàng)目) 在征得民航總局的同意后審批項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告；對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部（以下簡(jiǎn)稱外經(jīng)貿(mào)部）審批合同、章程。限額以下的項(xiàng)目，由民航總局審批項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告，外經(jīng)貿(mào)部審批合同、章程。

外商投資航空運(yùn)輸相關(guān)項(xiàng)目中的貨運(yùn)倉儲(chǔ)、地面服務(wù)、航空食品、停車場(chǎng)等項(xiàng)目，按《規(guī)定》和《目錄》規(guī)定的程序和權(quán)限辦理審批手續(xù)。

第十二條 外商投資民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在合同、章程獲得批準(zhǔn)后，依次向外經(jīng)貿(mào)部申領(lǐng)外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書，向工商行政管理部門辦理相關(guān)登記手續(xù)。

外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)和通用航空企業(yè)在合同、章程獲得批準(zhǔn)后，向民航總局申領(lǐng)或變更企業(yè)經(jīng)營許可證，向外經(jīng)貿(mào)部申領(lǐng)外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書，向工商行政管理部門辦理相關(guān)登記手續(xù)。

第十三條 民航企業(yè)境外發(fā)行股票、境內(nèi)發(fā)行外資股和以其他方式吸收外商投資，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)法律規(guī)定和程序，向國家有關(guān)主管部門辦理審批手續(xù)。

第十四條 外商投資的民航企業(yè)(項(xiàng)目)增資擴(kuò)股、股權(quán)變更等事項(xiàng)，報(bào)原審批機(jī)關(guān)審批。

第十五條 民航總局及其地區(qū)管理機(jī)構(gòu)，依法對(duì)外商投資民航企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督。

第十六條 香港、澳門特別行政區(qū)和臺(tái)灣地區(qū)的公司、企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人在中國其他省、自治區(qū)和直轄市投資民航業(yè)，參照本規(guī)定辦理。

第十七條 本規(guī)定自2002年8月1日起施行。1994年5月6日由民航總局與外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布的《關(guān)于外商投資民用航空業(yè)有關(guān)政策的通知》（民航總局函[1994]448號(hào)）和1994年10月25日由民航總局與外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布的《關(guān)于發(fā)布〈關(guān)于外商投資民用航空業(yè)有關(guān)政策的通知〉若干問題的解釋的通知》（民航總局發(fā)[1994]271號(hào)）同時(shí)廢止。

國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)

第一章　總則一、“規(guī)定”制定的必要性

公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展是我國社會(huì)主義初級(jí)階段的基本經(jīng)濟(jì)制度。毫不動(dòng)搖地鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖地鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是國家長期堅(jiān)持的基本方針。2005年2月24日《國務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》正式頒布實(shí)施，要求各部門“抓緊制訂和完善促進(jìn)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體措施及配套辦法”。為貫徹落實(shí)上述精神，有必要制定本規(guī)章，鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)投資民用航空業(yè)。

隨著民航業(yè)放開非公有資本進(jìn)入，以及民航市場(chǎng)化程度不斷提高，推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，防止壟斷和區(qū)域封鎖，將成為民航總局行業(yè)管理的重要內(nèi)容。民用航空業(yè)內(nèi)相互投資行為，能夠促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，但也容易導(dǎo)致壟斷或限制競(jìng)爭(zhēng)，因此，必須制定本規(guī)章加以引導(dǎo)和規(guī)范。二、“規(guī)定”制定的主要目的制定“規(guī)定”的主要目的是：

1．調(diào)動(dòng)中央、地方、各種所有制企業(yè)、公民和社會(huì)多方投資民航業(yè)的積極性，加快民航業(yè)的發(fā)展。改革開放以來，民航在發(fā)揮中央、地方兩個(gè)積極性發(fā)展民航業(yè)方面不斷探索，取得很大成效。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，為了增強(qiáng)我國民航企業(yè)和機(jī)場(chǎng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，必須解決我們投資渠道單一，投資數(shù)量不足的問題，拓寬投資渠道，增加投入，加快民航企業(yè)和機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。

2．貫徹《國務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》?！兑庖姟芬?，“允許非公有資本進(jìn)入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域。加快壟斷行業(yè)改革，在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業(yè)和領(lǐng)域，進(jìn)一步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制?！薄霸试S外資進(jìn)入的行業(yè)和領(lǐng)域，也允許國內(nèi)非公有資本進(jìn)入，并放寬股權(quán)比例限制等方面的條件?！?/p>

3．促進(jìn)民航企業(yè)、機(jī)場(chǎng)變獨(dú)資為多元投資，促進(jìn)民航企業(yè)、機(jī)場(chǎng)建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

4．進(jìn)一步推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)、有序競(jìng)爭(zhēng)，通過競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)民航更快發(fā)展。

上述目的主要體現(xiàn)在“規(guī)定”的第五條。這一條規(guī)定除了本規(guī)定有明確限制外，國有投資主體和非國有投資主體可以單獨(dú)或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。三、制定“規(guī)定”堅(jiān)持的原則

（一）堅(jiān)持兩個(gè)毫不動(dòng)搖。

我國憲法第六條規(guī)定：“國家在社會(huì)主義初級(jí)階段，堅(jiān)持公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的基本經(jīng)濟(jì)制度”。十六大提出必須毫不動(dòng)搖地鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，必須毫不動(dòng)搖地鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

十五屆四中全會(huì)的決定指出：“在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，國有經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)作用主要體現(xiàn)在控制力上?！薄皣薪?jīng)濟(jì)需要控制的行業(yè)和領(lǐng)域主要包括：涉及國家安全的行業(yè)，自然壟斷的行業(yè)，提供重要公共產(chǎn)品和服務(wù)的行業(yè)，以及支柱產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的重要骨干企業(yè)?！薄皣薪?jīng)濟(jì)的作用既要通過國有獨(dú)資企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，更要大力發(fā)展股份制，探索通過國有控股和參股企業(yè)來實(shí)現(xiàn)?！?/p>

《國務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》要求，“允許非公有資本進(jìn)入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域。

加快壟斷行業(yè)改革，在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業(yè)和領(lǐng)域，進(jìn)一步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。對(duì)其中的自然壟斷業(yè)務(wù)，積極推進(jìn)投資主體多元化，非公有資本可以參股等方式進(jìn)入；對(duì)其他業(yè)務(wù)，非公有資本可以獨(dú)資、合資、合作、項(xiàng)目融資等方式進(jìn)入?！薄耙?guī)定”體現(xiàn)這一原則的條款主要有第六條和第七條。

在民用航空領(lǐng)域，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，包括飛行區(qū)跑道、航油管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，屬于自然壟斷環(huán)節(jié)；公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其他多數(shù)業(yè)務(wù)屬于競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)。因此，第六、七條規(guī)定：

1．通過附件形式指定重要的公共航空運(yùn)輸企業(yè)保持國有或國有控股；

2．民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是自然壟斷部門，鼓勵(lì)各國內(nèi)投資主體多元投資，非國有投資主體可以參股。同時(shí)通過附件形式指定大型機(jī)場(chǎng)保持國有或國有控股。

（二）推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，防止壟斷和區(qū)域封鎖。

這個(gè)原則體現(xiàn)在“規(guī)定”第八、九、十、十一、十三、十九和二十條。

1．第八條明確民用機(jī)場(chǎng)、航空燃油企業(yè)、計(jì)算機(jī)定座系統(tǒng)服務(wù)企業(yè)，以及這些企業(yè)的關(guān)聯(lián)企業(yè)（公共航空運(yùn)輸企業(yè)除外），不允許投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)。同時(shí)考慮到我國航空貨運(yùn)正處于發(fā)展初期，市場(chǎng)規(guī)模仍不大，因此允許機(jī)場(chǎng)及上述企業(yè)投資全貨運(yùn)航空公司，但比例不得超過25%，不得相對(duì)控股。

2．為防止一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)在機(jī)場(chǎng)取得壟斷性地位，妨礙機(jī)場(chǎng)的中立性運(yùn)營，第九條規(guī)定一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）投資大中型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市所在地機(jī)場(chǎng)和部分重點(diǎn)旅游城市所在地機(jī)場(chǎng)），投資比例不得超過25%；投資其共用航站樓的比例不能超過25%。在有共用航站樓和停機(jī)坪的機(jī)場(chǎng)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)可以投資建設(shè)專用航站樓和專用停機(jī)坪。

除上述機(jī)場(chǎng)外，其他機(jī)場(chǎng)（年吞吐量在60萬人次以下）在航空市場(chǎng)中所占份額較小，主要面臨發(fā)展問題，因此對(duì)公共航空運(yùn)輸企業(yè)的投資不作比例限制。

3．為了在航油市場(chǎng)進(jìn)一步引入競(jìng)爭(zhēng)，“規(guī)定”鼓勵(lì)國內(nèi)投資主體投資航油企業(yè)，但是為了防止壟斷，第十條對(duì)業(yè)內(nèi)投資大中型機(jī)場(chǎng)的航油銷售、儲(chǔ)運(yùn)、加注作了限制：

大中型機(jī)場(chǎng)投資本機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的航空燃油銷售、儲(chǔ)運(yùn)、加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。

在上述大中型機(jī)場(chǎng)中，一個(gè)機(jī)場(chǎng)只有一家航空燃油銷售、儲(chǔ)運(yùn)、加注企業(yè)時(shí)，一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資該航空燃油銷售、儲(chǔ)運(yùn)、加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。一個(gè)機(jī)場(chǎng)已有一家航油銷售、儲(chǔ)運(yùn)、加注企業(yè)時(shí)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資建立或參股另外的航油企業(yè)不受投資比例限制。

4．鑒于空管部門的特殊地位，第十一條規(guī)定空管部門不得投資空中交通管理系統(tǒng)之外的其他領(lǐng)域。

5．為避免公共航空運(yùn)輸企業(yè)操縱和控制機(jī)場(chǎng)，損害其他公共航空運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)利，第十三條規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)的董事、經(jīng)理不得在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)兼任高級(jí)經(jīng)營管理人員，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的董事、經(jīng)理不得在公共航空運(yùn)輸企業(yè)兼任高級(jí)經(jīng)營管理人員。

6．第十九條規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)在任何機(jī)場(chǎng)受到不公平對(duì)待可向民航主管部門提出申訴。民航主管部門可根據(jù)第五章有關(guān)條款，按情節(jié)輕重對(duì)機(jī)場(chǎng)或投資機(jī)場(chǎng)的航空公司采取不同種類的行政措施，給予行政處罰，包括中止機(jī)場(chǎng)有關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)、不受理航空公司從該機(jī)場(chǎng)始發(fā)航線航班的申請(qǐng)。

國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定

第一章　總則第一條　為了規(guī)范國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　鼓勵(lì)、支持國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，促進(jìn)民用航空業(yè)快速健康發(fā)展。

國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，應(yīng)當(dāng)有利于鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，有利于鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于堅(jiān)持和完善公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的基本經(jīng)濟(jì)制度。

國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合國家和民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有利于促進(jìn)公平、有序競(jìng)爭(zhēng)。第三條　國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱國內(nèi)投資主體包括國有投資主體和非國有投資主體。

國有投資主體是指各級(jí)政府及其授權(quán)的國有資產(chǎn)投資機(jī)構(gòu)、國有獨(dú)資或者國有控股企業(yè)、其他國有經(jīng)濟(jì)組織。

非國有投資主體是指集體企業(yè)、私營企業(yè)、其他非國有經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人。

本規(guī)定所稱民用航空業(yè)包括以下領(lǐng)域：

（一）公共航空運(yùn)輸；

（二）通用航空；

（三）民用機(jī)場(chǎng)，包括民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)；

（四）空中交通管理系統(tǒng)；

（五）民用航空活動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，包括航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注、飛機(jī)維修、貨運(yùn)倉儲(chǔ)、地面服務(wù)、航空食品生產(chǎn)銷售、停車場(chǎng)經(jīng)營、客貨銷售代理、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)、航空結(jié)算及其他相關(guān)項(xiàng)目。第四條　中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）及民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）對(duì)國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。

民用航空業(yè)在放寬投資準(zhǔn)入的同時(shí)，對(duì)各類民用航空企業(yè)的管理政策實(shí)行同等待遇。第二章　投資準(zhǔn)入第五條　國有投資主體和非國有投資主體可以單獨(dú)或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。但本規(guī)定有明確限制的，應(yīng)當(dāng)符合其要求。第六條　對(duì)國內(nèi)投資需要特別管理的公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持國有控股或者國有相對(duì)控股。其中，國有相對(duì)控股應(yīng)當(dāng)由單一國有投資主體及其控股企業(yè)相對(duì)控股。第七條　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是公共基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)各國內(nèi)投資主體多元投資。但是納入民用航空發(fā)展規(guī)劃的國際樞紐和區(qū)域樞紐（以下簡(jiǎn)稱樞紐機(jī)場(chǎng)）以及具有戰(zhàn)略意義的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱戰(zhàn)略機(jī)場(chǎng)）應(yīng)當(dāng)保持國有獨(dú)資、國有控股或者國有相對(duì)控股。其中，國有相對(duì)控股應(yīng)當(dāng)由單一國有投資主體及其控股企業(yè)相對(duì)控股。第八條　采用政府和社會(huì)資本合作等方式投資建設(shè)或者運(yùn)營民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國家有關(guān)政府和社會(huì)資本合作等的規(guī)定。第九條　一家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)企業(yè)，及其關(guān)聯(lián)企業(yè)，投資全貨運(yùn)航空公司以外的公共航空運(yùn)輸企業(yè)的，投資比例不得超過5%。

前款所述企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資全貨運(yùn)航空公司，不得控股或者相對(duì)控股。

前兩款所述關(guān)聯(lián)企業(yè)不包括公共航空運(yùn)輸企業(yè)。第十條　一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資樞紐機(jī)場(chǎng)或者其共用航站樓，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)在有共用航站樓和停機(jī)坪的機(jī)場(chǎng)可以在符合機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的前提下投資建設(shè)、運(yùn)營、擁有或者租用專用航站樓和停機(jī)坪。第十一條　一家樞紐機(jī)場(chǎng)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資本機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。

樞紐機(jī)場(chǎng)中，一個(gè)機(jī)場(chǎng)只有一家航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)時(shí)，一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資該航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。一個(gè)機(jī)場(chǎng)已有一家航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)時(shí)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資建立或者參股另外的航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)不受投資比例限制。

前兩款所述機(jī)場(chǎng)航空燃油儲(chǔ)運(yùn)加注設(shè)施，是指航空燃油專用卸油站、場(chǎng)外場(chǎng)內(nèi)航空燃油專用儲(chǔ)油庫、場(chǎng)外航空燃油專用輸油管線、機(jī)坪航空燃油管線、航空燃油運(yùn)輸車、加注車、機(jī)坪加油系統(tǒng)及航空加油站等。第十二條　空中交通管理系統(tǒng)主要由中央政府投資?？罩薪煌ü芾聿块T不得投資空中交通管理系統(tǒng)之外的其他民用航空業(yè)領(lǐng)域。第十三條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)的董事、高級(jí)管理人員不得在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)兼任高級(jí)管理人員。民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的董事、高級(jí)管理人員不得在公共航空運(yùn)輸企業(yè)兼任高級(jí)管理人員。

我想開個(gè)航空公司，大概需要多少資金？

其實(shí)現(xiàn)在開航空公司的民營企業(yè)多著呢,門檻并不高.飛機(jī),飛行員都可以租.機(jī)場(chǎng)有機(jī)場(chǎng)公司,不用你操心.主要是申請(qǐng)航線,給機(jī)場(chǎng)公司和空管局的租金.前期投資有2個(gè)億足夠了.只不過,航空公司的利潤比較低,頭兩年你甭想賺錢.

開設(shè)一個(gè)航空公司需要多少資金。以及設(shè)備和飛機(jī)的得到方法。請(qǐng)高人詳細(xì)講解

開設(shè)一個(gè)航空公司需要至少上億的投資，設(shè)備和飛機(jī)可以租用，不一定必須要買。

怎么樣才能開家航空公司??！具體流程？投資效益？

您是要開航空客運(yùn)公司呢，還是開個(gè)航空服務(wù)公司？ 前者以客運(yùn)為主，要購買或是租用民航用的客運(yùn)飛機(jī)，現(xiàn)中國三大航空公司為中國國航，中國南航，東方航空。后者是代理航空公司的機(jī)票，前者沒幾上億的資產(chǎn)就不用想，后者看你投入的大小，一般幾萬到幾十萬不等就可以成產(chǎn)大小不一的民航機(jī)票代理人，要想成為后的，您可以資詢更多的信息。我對(duì)機(jī)票代理這一行，還是了解得比較多

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