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1、川航因機(jī)械故障返航航班已安全落地，該航班在落地前有何異常？
2、民航局
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川航因機(jī)械故障返航航班已安全落地，該航班在落地前有何異常？
川航3U8633備降事件，根據(jù)調(diào)查結(jié)論，此次備降的最大可能性是飛機(jī)右風(fēng)擋封閉可能嚴(yán)重?fù)p壞，風(fēng)擋內(nèi)部有空腔，外部水蒸氣侵入風(fēng)擋底部邊緣殘留。 如果電源線長期浸泡，絕緣性會(huì)下降，風(fēng)擋的左下角會(huì)發(fā)生潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。 由于電弧引起的局部高溫，雙層結(jié)構(gòu)的玻璃會(huì)破裂。 無法承受駕駛艙內(nèi)外的壓力差，從機(jī)體破裂脫落。 針對(duì)川航客機(jī)備降成都，中國民航西南管理局2018年5月14日通報(bào)稱，川航3U8633重慶-拉薩航班在成都地區(qū)巡航階段駕駛艙右座擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急迫降。
在民航各保障單位的密切配合下，機(jī)組處置正確，飛機(jī)于07:46分安全降落成都雙流機(jī)場，所有乘客安全落地，有序下機(jī)。 在準(zhǔn)備降落時(shí)，右座位副駕駛座的臉部受傷扭傷，乘務(wù)員在降落中受了輕傷。 川航協(xié)助旅客安排后續(xù)行程，相關(guān)后續(xù)保障有序展開。 調(diào)查報(bào)告對(duì)AIRBUS (空中巴士)提出了幾個(gè)安全建議，包括改善風(fēng)擋設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)、增加電弧的檢測和防護(hù)等。
針對(duì)該事件駕駛艙玻璃破裂后的非正常流程，AIRBUS向全球航空客機(jī)隊(duì)更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以加強(qiáng)駕駛艙擋風(fēng)玻璃/窗戶破裂的防護(hù)流程。 5月14日上午8時(shí)40分許，據(jù)CCFA成都機(jī)場緣微博消息，川航空客A319客機(jī)飛抵成都上空時(shí)，副駕駛座一側(cè)的駕駛艙玻璃破碎，隨后飛機(jī)發(fā)出7700緊急代碼，準(zhǔn)備立即降落成都雙流國際機(jī)場。 受此影響，雙流機(jī)場目前正按單人房運(yùn)行。
據(jù)另一則新聞報(bào)道，多名機(jī)組成員在這起事件中出現(xiàn)了一定程度的受傷情況。 據(jù)悉，此次事件的飛機(jī)為@空中巴士A319客機(jī)，飛機(jī)編號(hào)B-6419，于2011年7月26日首次交付川航。 機(jī)組正確處理，飛機(jī)于7:46分安全降落在成都雙流機(jī)場，所有乘客均安全著陸，有序下機(jī)，妥善安排。 在準(zhǔn)備降落時(shí)，右座位副駕駛座的臉部受傷扭傷，乘務(wù)員在降落中受了輕傷。
民航局如何通報(bào)川航事件原因?
風(fēng)擋玻璃破裂，瞬間失氧、失壓、失溫，人體、心理、設(shè)備都面臨重大沖擊。
張起淮稱，近萬米高空，風(fēng)擋玻璃破裂，瞬間失氧、失壓、失溫，人體、心理、設(shè)備都面臨重大沖擊，人最多能堅(jiān)持生存兩分鐘，所以飛機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)，緊急下降至3000米以下的安全高度。
在下降過程中，還要及時(shí)發(fā)出應(yīng)急、報(bào)警指令，保持恰當(dāng)?shù)娘w行仰角，如果手忙腳亂，機(jī)頭很低的話就容易失速，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。“5.14”事件的川航3U8633航班上共有乘客119人，機(jī)組人員9人。事件發(fā)生后，乘客和機(jī)組人員的安全和健康狀況是大眾第一時(shí)間最為關(guān)注的問題。
擴(kuò)展資料：
川航事件的相關(guān)情況：
1、據(jù)川航股份有限公司總經(jīng)理石祖義介紹，航班共有旅客119人，備降時(shí)有27名旅客不適，前往成都第一人民醫(yī)院觀察并進(jìn)行后續(xù)高壓氧治療和心理疏導(dǎo)。
2、2018年5月14日17時(shí)，機(jī)務(wù)人員對(duì)注冊號(hào)為B-6419的空客A319客機(jī)進(jìn)行檢查，破損的右側(cè)風(fēng)擋玻璃處已經(jīng)被臨時(shí)遮擋。
3、2018年5月15日報(bào)道，該飛機(jī)為法國空客公司制造，機(jī)號(hào)A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航機(jī)隊(duì)?？罩锌蛙嚪矫婊貞?yīng)表示，已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為法國民航安全調(diào)查分析局（BEA）和負(fù)責(zé)此次事件調(diào)查的中國民用航空局（CAAC）提供相應(yīng)技術(shù)支持。
參考資料來源：人民網(wǎng)-川航“史詩級(jí)”備降事件追蹤：四大問題繼續(xù)牽動(dòng)人心
四川航空8633號(hào)班機(jī)事故的經(jīng)過？
14日，川航空客A319、注冊號(hào)B-6419號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，飛機(jī)于早晨6時(shí)27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙嚴(yán)重失壓，旅客氧氣面罩掉落，整個(gè)航班飛機(jī)處于緊急危險(xiǎn)狀態(tài)?？罩须U(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)，同時(shí)按特情程序緊急檢查飛機(jī)和機(jī)上人員情況并實(shí)施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機(jī)場緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落。在民航各部門密切配合下，航班整個(gè)機(jī)組成員齊心協(xié)力、沉著機(jī)智，確保了飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場，機(jī)上所有旅客安全。事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損，副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷。
關(guān)于《四川航空不正常航班怎么辦》的介紹到此就結(jié)束了。
