【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻藙?wù)員的職稱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航屬于哪個(gè)航空公司，空姐薪資待遇多少？
2、空乘專業(yè)等級(jí)
3、民航機(jī)務(wù)評(píng)職稱的條
本篇文章給大家談?wù)劇冻藙?wù)員的職稱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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東航屬于哪個(gè)航空公司，空姐薪資待遇多少？
中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。
中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說(shuō)東航是國(guó)企。
空姐薪資待遇多少？
國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng) ，月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上。
目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。
實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。
另外，頭等艙的空姐工資比經(jīng)濟(jì)艙的要高，每個(gè)月2000元，飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼是相同的。如果能成為乘務(wù)長(zhǎng)的話，月固定工資就有3000元，還能拿到15美元的飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼，月工資可以達(dá)到兩萬(wàn)以上是可以的。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于民航乘務(wù)員而言，職稱越高收入越高，飛高原航線比平原航線高，飛國(guó)際航線比飛國(guó)內(nèi)航線高。
總結(jié)
空姐的全稱是空乘服務(wù)員，就是高級(jí)點(diǎn)的服務(wù)員，但由于職業(yè)的特殊性，加上顏值身材的溢價(jià)，工資水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)服務(wù)員?？战愕拈T檻很高，要有顏值，要有身材，要有學(xué)歷（至少大專以上），要懂外語(yǔ)（至少四級(jí)以上）?？战愕念佒?，可以影響到航空公司的收入，很多男人挑選航班，也會(huì)考慮空姐的顏值身材系數(shù)的。
所以，這個(gè)特殊群體，工資水平大約在1萬(wàn)-3萬(wàn)之間，根據(jù)職務(wù)級(jí)別、飛行時(shí)長(zhǎng)、其他補(bǔ)貼來(lái)核定的，說(shuō)白了，也屬于青春飯、苦力活，飛的時(shí)間越長(zhǎng)掙的越多，跟工地上搬磚的農(nóng)民工一個(gè)機(jī)制，掙的也是辛苦錢。
空乘專業(yè)等級(jí)
空乘的職業(yè)生涯可分為2個(gè)階段：
1、普通艙乘務(wù)員
學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，就是普通艙乘務(wù)員。
2、兩艙乘務(wù)員
隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過(guò)考核就有機(jī)會(huì)成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員。
主要職責(zé)：
在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。
民航機(jī)務(wù)評(píng)職稱的條件
一、民航機(jī)務(wù)可以評(píng)初級(jí)、中級(jí)職稱，相關(guān)評(píng)審條件要求如下：
1、初級(jí)（助理工程師）評(píng)審條件
1）中等?？茖W(xué)校畢業(yè)，受聘技術(shù)員滿四年上。
2）認(rèn)定條件
（1）中專畢業(yè)，見(jiàn)習(xí)一年期滿，可認(rèn)定“員”級(jí)職務(wù)。
（2）大專畢業(yè)，見(jiàn)習(xí)一年期滿，可認(rèn)定“員”級(jí)職務(wù)；再?gòu)氖聦I(yè)技術(shù)工作滿二年，可認(rèn)定“助師”級(jí)職務(wù)。
（3）本科畢業(yè)，見(jiàn)習(xí)一年期滿，可認(rèn)定“助師”級(jí)職務(wù)。
（4）取得雙學(xué)士學(xué)位和研究生班畢業(yè)的人員，在取得最后一個(gè)學(xué)位或畢業(yè)后即可認(rèn)定“助師”級(jí)職務(wù)。
（5）碩士學(xué)位獲得者，畢業(yè)后即可認(rèn)定“助師”級(jí)職務(wù)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年后可認(rèn)定中級(jí)職務(wù)（工程師）。
（6）博士學(xué)位獲得者，可認(rèn)定中級(jí)職務(wù)（工程師）。
2、中級(jí)（工程師）評(píng)審條件
1）大學(xué)本科或?qū)？飘厴I(yè)，受聘助理工程師滿四年。
2）取得國(guó)家職稱外語(yǔ)B級(jí)以上或由民航總局頒發(fā)的民航英語(yǔ)中級(jí)（含民航外語(yǔ)C證）證書。
3）中級(jí)技術(shù)職務(wù)破格條件（僅對(duì)學(xué)歷或年限資歷不符合者）：
具備下列其中三項(xiàng)者：
（1）民航局（省、部、委）科技進(jìn)步獎(jiǎng)一、二等獎(jiǎng)的主要貢獻(xiàn)者。
（2）在民航運(yùn)輸生產(chǎn)、工程設(shè)計(jì)修建、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)管理等工作崗位上做出了較大發(fā)明貢獻(xiàn)，取得了顯著經(jīng)濟(jì)效益者。
（3）在省、部級(jí)以上刊物上發(fā)表過(guò)三篇以上有價(jià)值的學(xué)術(shù)論文或出版過(guò)學(xué)術(shù)著作者。
（4）在民航某一專業(yè)領(lǐng)域被同行專家和技術(shù)人員所公認(rèn)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。
二、民航機(jī)務(wù)屬民航主體系列的工程技術(shù)（含飛機(jī)維護(hù)修理、設(shè)備及特車修理、計(jì)量檢測(cè)、維修管理）等專業(yè)技術(shù)崗位上工作的技術(shù)人員，可認(rèn)定或評(píng)審相應(yīng)的技術(shù)職務(wù)。
關(guān)于《乘務(wù)員的職稱》的介紹到此就結(jié)束了。
