【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度鹗亢娇諄G失行李箱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、瑞士航空行李規(guī)定
2、瑞士航空行李問題
3、瑞士航空111航班空難的事故原
本篇文章給大家談?wù)劇度鹗亢娇諄G失行李箱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、瑞士航空行李規(guī)定
- 2、瑞士航空行李問題
- 3、瑞士航空111航班空難的事故原因
- 4、aa航空怎么樣？延誤率高嗎？服務(wù)態(tài)度如何？行李遺失可能性大嗎？第一次坐國(guó)際的所以問題多多，別介意。
瑞士航空行李規(guī)定
不允許，歐美民航管理機(jī)構(gòu)對(duì)隨身行李的要求有一定限制：
瑞士國(guó)際航空swissair 隨身行李規(guī)定
瑞航經(jīng)濟(jì)艙 1件 最重8 kg，最大尺寸 55 x 40 x 23 厘米
瑞航商務(wù)艙 2件 最重8 kg，最大尺寸 55 x 40 x 23 厘米
瑞航頭等艙 2件 最重8 kg，最大尺寸 55 x 40 x 23 厘米
您的行李必須存放在行李柜內(nèi)或您前方座位的下方。因此請(qǐng)注意手提行李的最大允許尺寸和最大重量。
請(qǐng)注意嚴(yán)格遵守登機(jī)規(guī)定。如果手提行李過大或過重，將在登機(jī)口被拒收，并被作為托運(yùn)行李運(yùn)送，同時(shí)需支付相應(yīng)費(fèi)用。登機(jī)口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高很多，并且只能用 Maestro 卡或信用卡支付。
最大尺寸為 57 x 54 x 15 厘米 的可折疊服裝包也可作為隨身行李。
其他可攜帶物品
1.除允許的隨身行李以外，成人和兒童還可在機(jī)上隨身攜帶以下物品
一個(gè)女士手袋、筆記本電腦包或肩包（最大尺寸為 40 x 30 x 10 厘米）
2.一副拐杖、臂部或腿部夾板、其他假肢等醫(yī)療設(shè)備
特殊情況
在特殊情況下，如果小型飛機(jī)的航班滿艙，我們必須在登機(jī)門處為隨身行李補(bǔ)辦托運(yùn)手續(xù)。這樣才能保障您的安全和舒適度。
有些國(guó)家或地區(qū)（如意大利和美國(guó)）對(duì)于手提行李有嚴(yán)格規(guī)定。因此，目的地為此類國(guó)家或地區(qū)的頭等艙和商務(wù)艙乘客必須托運(yùn)第二件手提行李。
對(duì)于從南非起飛和南非內(nèi)部的航班適用特殊的手提行李條款。經(jīng)濟(jì)艙允許（攜帶）一件行李（最大尺寸 56 x 36 x 23 cm，最大重量 7 kg）和一個(gè)小的手提電腦包。商務(wù)艙和頭等艙允許（攜帶）兩件行李（最大尺寸 56 x 36 x 23 cm，最大重量 7 kg）和一個(gè)小的手提電腦包。
瑞士航空行李問題
只能帶一個(gè)大箱子（學(xué)生203cm 30KG，一般旅客是158cm 23KG），一個(gè)小箱子（115cm），和一個(gè)小的背包/電腦包。后兩者相加重量最大10KG。
超過的行李罰款學(xué)生應(yīng)該就和普通乘客一樣了：
158cm以下的，150歐元（不可超過23KG），超過23kg的250歐元
158cm以上的，350歐元（不可超過23KG），超過23kg的450歐元
瑞士航空111航班空難的事故原因
飛機(jī)墜毀后，全機(jī)分裂成數(shù)百萬片的碎片，最大的碎片不外乎是飛機(jī)的引擎及起落架，調(diào)查工作起初陷入困境。調(diào)查人員依據(jù)當(dāng)晚值班的航管員及黑盒資料得知飛機(jī)是因失火墜毀，但面對(duì)數(shù)百萬飛機(jī)碎片，根本無從調(diào)查飛機(jī)起火原因。在對(duì)空難原因調(diào)查進(jìn)行到第2年時(shí)，又有上百萬片111號(hào)班機(jī)的碎片被打撈上來，研究人員發(fā)現(xiàn)其中一根電線上有電弧，由此便推出了空難原因：由電線短路引起的火花點(diǎn)燃了聚對(duì)苯二甲酸乙二酯（PET）隔熱層，再由PET隔熱層點(diǎn)燃了其它東西。電線短路是原于這架飛機(jī)在事故之前的一次改造。當(dāng)時(shí)，瑞士航空公司為了吸引更多的乘客，對(duì)這架飛機(jī)的頭等艙加裝了一套高級(jí)娛樂系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)，乘客可以在自己的位置上瀏覽互聯(lián)網(wǎng)，甚至可以通過信用卡進(jìn)行賭博游戲。然而，在飛機(jī)正常的電路系統(tǒng)上加裝這樣一套裝置無疑加重系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，更致命的是，竟然沒有對(duì)這樣一個(gè)系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)開關(guān)以在必要時(shí)刻關(guān)閉之。終于，過熱的電線引燃的絕緣層并導(dǎo)致了火災(zāi)。大火在飛機(jī)墜毀前6分鐘燒斷了黑盒子的電線，并開始燒斷別的電線，在墜毀前幾分鐘，飛機(jī)上的電子元件一個(gè)接一個(gè)失靈，速度非常之快，到墜毀前一刻，僅個(gè)別幾個(gè)設(shè)備可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)電線起火之初，機(jī)員根本不知道是電線短路引起火警，只是認(rèn)為機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)出了問題，因此低估了事情的嚴(yán)重性，否則，機(jī)員當(dāng)時(shí)必須立即宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。而調(diào)查員亦發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)墜毀前6分鐘，駕駛艙只得副機(jī)師在操控飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)則不知所蹤，調(diào)查員估計(jì)當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)在撲滅火勢(shì)，但當(dāng)時(shí)情況已超出機(jī)長(zhǎng)控制范圍，結(jié)果機(jī)長(zhǎng)可能在滅火時(shí)殉職。無論如何，失去了機(jī)長(zhǎng)的111號(hào)班機(jī)，只得副機(jī)師在駕駛，而副機(jī)師可能并不熟悉需緊急著陸的機(jī)場(chǎng)環(huán)境，以致飛機(jī)在附近不斷地找尋機(jī)場(chǎng)位置，最終，飛機(jī)在不斷浪費(fèi)時(shí)間的情況下，機(jī)件陸續(xù)故障直至墜海。
aa航空怎么樣？延誤率高嗎？服務(wù)態(tài)度如何？行李遺失可能性大嗎？第一次坐國(guó)際的所以問題多多，別介意。
aa航空規(guī)模很大，但是實(shí)話說，和其他服務(wù)著稱的國(guó)際航班比如ana, 瑞士航空有差距。延誤率這其實(shí)和機(jī)場(chǎng)的關(guān)系比和航班關(guān)系更大。做過大概7、8次aa，有幾次延誤了大約一個(gè)小時(shí)，不過到達(dá)時(shí)間和預(yù)計(jì)的都差不多，沒有耽誤到事。至于行李遺失，至今沒有遇到過，不能給予樓主有用的信息，不過相信行李還是有保障的。
關(guān)于《瑞士航空丟失行李箱》的介紹到此就結(jié)束了。
