【簡介：】本篇文章給大家談談《波音767國航》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上航飛海南的波音767飛機怎么樣？
2、波音767客機內(nèi)部分布是怎樣的？
3、中國境內(nèi)的
本篇文章給大家談談《波音767國航》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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上航飛海南的波音767飛機怎么樣？
上海航空有5架波音767飛機，整體都非常不錯，767的機齡是25年。維修費用在波音飛機中屬于中等偏上水平。沒有什么技術(shù)難點。
但是波音公司已經(jīng)考慮用787替代767，以后787會成為主流波音飛機。
下面來看看767的安全性能，波音767，80年就出廠了，至今的20多年中，共生產(chǎn)波音767飛機1011架，重大事故只有三次，分別是：
1991年5月26日，維也納航空004號班機(B767-3Z9ER)于泰國上空失事解體，全機223人死亡。這是767客機發(fā)生的首宗空難，亦是767客機歷來最慘重的空難。
2001年9月11日，911事件中美國境內(nèi)先后有四架民航班機被劫持以策動恐怖襲擊，其中撞向紐約世界貿(mào)易中心的南北座雙子塔的兩架飛機是美國航空11號班機(B767-223ER)及聯(lián)合航空175號班機(B767-222)。均是波音767。兩機上共265人死亡，導致世貿(mào)中心南北兩座塔樓倒塌。
2002年4月15日，中國國際航空公司一架波音767-200ER(注冊號B-2552)執(zhí)行北京—韓國釜山航班任務，在天氣惡劣的情況下向釜山機場進近過程中，由于機組處置不當，導致飛機低于安全高度進近，撞山失事。
可以看出，28年時間，在1011架波音767中，非人為因素導致767飛機失事的只有兩架！安全性能可想而之！
盡管放心選擇！祝你一切順利！
波音767客機內(nèi)部分布是怎樣的？
767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計劃流產(chǎn)的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。
波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠程運輸機。
擴展資料：
波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠程運輸機。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。
波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。
架波音767-300ER航電系統(tǒng)好過普通的波音767客機，發(fā)動機更是比一般波音767動力強勁的CF6-80C2發(fā)動機（也是國內(nèi)唯一配備這種型號發(fā)動機的飛機）。購機合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當時幣值。）
只要經(jīng)過改裝（改裝費用1000萬美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專機——“中國的空軍一號”，但接下來發(fā)生的“竊聽器事件”卻讓該機的原定使命戛然而止。
據(jù)傳，此后這架飛機被轉(zhuǎn)到“中國國際航空公司”，編號變?yōu)锽-2499承擔普通的民航客運任務，并于2012年3月退役后在北京首都機場封存。
參考資料來源：百度百科——波音767
中國境內(nèi)的波音767最后一架何時退役？是哪個航空公司的，哪里起飛，目的地是哪里？??
2014年5月6日，國航出售的最后一架波音767-300ER
該機檢修后重新噴涂的帶有“Sunday Airlines”的Logo，飛往 烏茲別克斯坦首都塔什干。
這架767自2000年引進，在國航服·役了近14年，一直執(zhí)飛國際航線。
關(guān)于《波音767國航》的介紹到此就結(jié)束了。
