【簡介：】謝邀。這個問題得得相當有水平，一語道破了我國大飛機布局的天機。
這里再補充一個珠海。剛好，西飛，商飛、天津空客，珠海通飛。由于工作關(guān)系，這幾個地兒，厲兵哥都去實地觀摩過。西

謝邀。這個問題得得相當有水平，一語道破了我國大飛機布局的天機。

這里再補充一個珠海。剛好，西飛，商飛、天津空客，珠海通飛。由于工作關(guān)系，這幾個地兒，厲兵哥都去實地觀摩過。西安、天津、上海、珠海是我國造大飛機的四個中心，有差異性發(fā)展，也有協(xié)作性發(fā)展。連起線來，基本覆蓋了我國航空工業(yè)和經(jīng)濟實力比較發(fā)達的地區(qū)。

圖一：珠海通飛算是幾大中心，比較晚的。

西安是我國老牌航空中心了，以軍用大飛機為主。西安造的轟6和運8，長期以來是我國最大型的飛機。運8后來有了個小兄弟，叫運9。運20放在西安造，一點毛病也沒有。我國軍隊現(xiàn)在有國內(nèi)搶險救災(zāi)，和海外投射武力執(zhí)行維和任務(wù)的需求。運20不可或缺。西安數(shù)十年來的積累，和當?shù)氐脑囷w中心，有助于運20能趕緊弄出來。

雞蛋不能放在一個籃子里，大飛機不能全讓西安背。當時毛澤東和周恩來考慮，把上海建為民用大飛機中心。這是因為上海經(jīng)濟實力比較強，搞大飛機不能光找中央要錢，上海市政府也需要出錢，出人。所以把運十的研發(fā)生產(chǎn)放在上海。上海的運十干黃了之后，也沒打算挪地，繼續(xù)搞ARJ噴氣式支線客機，和C919窄體機，以后CR929寬體機，也在上海商飛干。

圖二：空客天津，中歐都有收獲。

空客飛機的總裝線設(shè)在天津，不是空客自己定的，是中國定的。中國跟空客合資這個事，最早是發(fā)改委副主任張曉強提的，溫家寶總理表示支持。上海、天津、西安和珠海都在競爭空客的項目，贏家是天津。空客認為天津也還行，一是機場大，二是附近有港口，三是天津有民航學校。空客天津主要總裝A320，現(xiàn)在也是空客A330的完成交付中心。

中國一開始就把兩棲飛機定為“大飛機三駕馬車”之一。珠海的航空基因非常強，算是后起之秀，兩年一次的珠海航展是我國最大規(guī)模的航展和防務(wù)展。珠海靠海，從珠海金灣機場出來，走路15分鐘就能到通飛。中航工業(yè)把通飛設(shè)在珠海，就是搞于AG600兩棲大飛機。

圖三：上海商飛有個難題，就是空域緊張，試飛不好搞，只能把試飛中心設(shè)在上海以外。

可能有些答友覺得有些亂，其實沒關(guān)系，一點都不亂。這幾個地兒，背后都站著中航工業(yè)。西安和珠海不說了，中航工業(yè)的兩個大本營?？湛吞旖虻目傃b線，開個門就是西飛的機翼廠。至于商飛， 很多東西是跟中航工業(yè)一起弄的。