【簡(jiǎn)介：】前蘇聯(lián)或俄羅斯沒(méi)有人登上過(guò)月球。
第一個(gè)登月的是阿姆斯特朗，美國(guó)人。
除了美國(guó)有十二個(gè)宇航員登上過(guò)月球之外，其它國(guó)家至今還沒(méi)有宇航員登上過(guò)月球。
加加林作為世聞上第一
前蘇聯(lián)或俄羅斯沒(méi)有人登上過(guò)月球。
第一個(gè)登月的是阿姆斯特朗，美國(guó)人。
除了美國(guó)有十二個(gè)宇航員登上過(guò)月球之外，其它國(guó)家至今還沒(méi)有宇航員登上過(guò)月球。
加加林作為世聞上第一個(gè)“太空人”而聞名于世，但是他沒(méi)有登上過(guò)月球。
在冷戰(zhàn)期間美蘇兩國(guó)白熱化的太空競(jìng)賽中，蘇聯(lián)人一度占盡了優(yōu)勢(shì)，似乎總是與一連串的“第一次”聯(lián)系在一起：第一次成功發(fā)射人造地球衛(wèi)星，第一次拍攝到月球背面的照片，第一次載人太空飛行，第一次太空漫步，第一名女宇航員上天，等等。但是，出乎當(dāng)時(shí)人們的意料，最早登上月球的卻是美國(guó)人。1969年7月16日，美國(guó)發(fā)射了載人登月的“阿波羅”11號(hào)飛船，率先跨出了人類歷史上的“一大步”。
不對(duì)，蘇聯(lián)人從未登上月球。第一次登上月球的是1969年的阿波羅11號(hào)的宇航員阿姆斯特朗。
美國(guó)是世界上第一個(gè)登上月球的國(guó)家，也是迄今為止世界上唯一一個(gè)登上月球的國(guó)家。
在1969年，美國(guó)的阿波羅11號(hào)宇宙飛船實(shí)現(xiàn)了人類登上月球的夢(mèng)想，并且對(duì)月球進(jìn)行了探索，走出了歷史性的一步。
蘇聯(lián)最后一個(gè)航天員怎么存活？
他叫謝爾蓋·克里卡廖夫，在執(zhí)行航天任務(wù)時(shí)意外蘇聯(lián)解體，他被拋棄在太空311天后才得以回國(guó)，那時(shí)，他的國(guó)籍已經(jīng)變成俄羅斯。
眾所周知，在二戰(zhàn)以后，美國(guó)和蘇聯(lián)兩個(gè)大國(guó)開(kāi)始了波瀾壯闊的兩極爭(zhēng)霸，美國(guó)和蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)期間，都坐擁數(shù)量足以毀滅地球的核武器，都為真正的第一大國(guó)在暗中較勁，但是誰(shuí)也不敢把矛盾公開(kāi)化，誰(shuí)也不想在二戰(zhàn)剛過(guò)再次把世界卷入戰(zhàn)爭(zhēng)中，只能以軍備競(jìng)賽、科技競(jìng)賽等方式彰顯自己的實(shí)力，爭(zhēng)取在國(guó)際上拉攏更多盟友，形成資本主義和社會(huì)主義兩大陣營(yíng)的抗?fàn)帯?/p>
而太空競(jìng)賽，無(wú)疑是冷戰(zhàn)時(shí)期最科幻的重頭戲。1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員加加林乘坐“東方1號(hào)”宇宙飛船，代表人類首次進(jìn)入太空，1969年7月21日，美國(guó)阿波羅11號(hào)上的阿姆斯特朗代表人類第一次登上月球。不過(guò)在蘇聯(lián)解體時(shí)卻出現(xiàn)了人類歷史上最倒霉的宇航員，他被遺棄在太空中，漂泊近一年才獲救返航，成為了最后一名蘇聯(lián)人。
這個(gè)宇航員名叫謝爾蓋·克里卡廖夫，1985年克里卡廖夫被選為蘇聯(lián)宇航員，并開(kāi)始各項(xiàng)訓(xùn)練，1988年11月26日，克里卡廖夫第一次太空任務(wù)就是乘坐聯(lián)盟TM-7號(hào)宇宙飛船從拜科努爾起飛，前往和平號(hào)空間站，他的工作目的是為和平號(hào)空間站安裝新的模塊，并進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)。
和平號(hào)空間站是人類首個(gè)可長(zhǎng)期居住的空間研究中心，同時(shí)也是首個(gè)第三代空間站，最開(kāi)始發(fā)射之初，和平號(hào)空間站只有一個(gè)艙段結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)13.13米，最大直徑4.2米，總重20.4噸。經(jīng)過(guò)數(shù)年時(shí)間在軌道上組裝上了多個(gè)模塊，其中包括量子專業(yè)實(shí)驗(yàn)艙共有5個(gè)，分別是天文物理艙、服務(wù)艙、晶體艙、光學(xué)艙和自然艙。這些模塊都是在太空一點(diǎn)點(diǎn)組裝到和平號(hào)空間站的，組裝完整的和平號(hào)空間站全長(zhǎng)達(dá)87米質(zhì)量達(dá)123噸，有效容積470立方米。而克里卡廖夫去太空，就是安裝模塊和調(diào)試的，在太空停留了115天以后才返回地球。
這樣長(zhǎng)時(shí)間的太空工作也為克里卡廖夫后來(lái)的滯留太空埋下了伏筆。1991年5月18日，克里卡廖夫按照上級(jí)安排，乘坐聯(lián)盟TM-12號(hào)飛船再次飛出地球，前往“和平號(hào)”空間站開(kāi)展為期6個(gè)月的測(cè)試工作，測(cè)試結(jié)束后會(huì)有新的宇航員前來(lái)接替他的工作，沒(méi)想到，他這一次原本和往常一樣的太空任務(wù)，卻導(dǎo)致他在太空中漂流了整整311天。
就在克里卡廖夫在太空埋頭工作的時(shí)候，蘇聯(lián)轟然解體為15個(gè)國(guó)家。各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人此時(shí)都忙著從蘇聯(lián)“遺體”上獲取更多財(cái)產(chǎn)和權(quán)利，根本沒(méi)有精力去考慮還在太空中漂泊的克里卡廖夫，而且在各國(guó)都在忙著分割的同時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)有提及出錢將遠(yuǎn)在太空的克里卡廖夫接回來(lái)。就這樣，他被地面上的人選擇性的遺忘了。
很多朋友會(huì)問(wèn)，克里卡廖夫在太空吃什么？空間站總不可能配備那么多食物吧。
這還要感謝美國(guó)。美蘇太空爭(zhēng)霸此起彼伏，最終在美國(guó)第一次登月后發(fā)展到了頂峰，不過(guò)美蘇雙方在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也在開(kāi)展合作，1971年雙方同意開(kāi)展一次飛船太空對(duì)接，主要目的也是為了測(cè)試對(duì)接裝置，探討雙方在太空深入合作的可能性。美國(guó)的阿波羅飛船和蘇聯(lián)的聯(lián)盟飛船在合作中許多技術(shù)問(wèn)題得到了解決，蘇聯(lián)還歷史性的第一次向美國(guó)開(kāi)放了飛船和宇航員訓(xùn)練設(shè)施。也正是這種合作的延續(xù)，克里卡廖夫在和平號(hào)空間站時(shí)得到了美國(guó)的幫助，才得以堅(jiān)持到返回地球。1992年3月17日，在太空滯留了311天的克里卡廖夫乘坐聯(lián)盟TM-13號(hào)飛船返回地球。
升空時(shí)還是蘇聯(lián)公民，再回到地球時(shí)就變成了俄羅斯人，克里卡廖夫后來(lái)怎么樣了？
在蘇聯(lián)解體后，美國(guó)和俄羅斯在航天領(lǐng)域繼續(xù)展開(kāi)合作，克里卡廖夫也迎來(lái)了他的高光時(shí)刻。
1994年2月3日，克里卡廖夫和其他五位美國(guó)宇航員一起乘坐發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)起飛前往和平號(hào)空間站，這是美俄之間的第一次太空合作，克里卡廖夫也成為了第一個(gè)乘坐美國(guó)航天飛機(jī)的俄羅斯宇航員。
1998年12月4日，克里卡廖夫乘坐奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)前往太空，負(fù)責(zé)國(guó)際空間站的第一個(gè)組裝任務(wù)，國(guó)際空間站的核心艙由團(tuán)結(jié)號(hào)節(jié)點(diǎn)艙與先前已經(jīng)發(fā)射的曙光號(hào)功能貨艙組裝而成，組裝完成克里卡廖夫打開(kāi)團(tuán)結(jié)號(hào)節(jié)點(diǎn)艙的密封門，成為了第一位進(jìn)入國(guó)際空間站的宇航員。
2000年11月31日，克里卡廖夫搭乘聯(lián)盟TM-31號(hào)飛船前往國(guó)際空間站，成為第一批在國(guó)際空間站常駐的工作人員，并協(xié)助安裝了新的太陽(yáng)能電池板和命運(yùn)號(hào)實(shí)驗(yàn)艙。
2005年4月15日，克里卡廖夫開(kāi)始了他人生中最后一次太空旅行，他的太空累計(jì)停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)803天9小時(shí)39分鐘，保持了很長(zhǎng)時(shí)間的太空時(shí)長(zhǎng)記錄。
憑借在太空工作的非凡成就和卓越功績(jī)，克里卡廖夫得到了世界各國(guó)的認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，克里卡廖夫先后得到過(guò)蘇聯(lián)列寧勛章、俄羅斯榮譽(yù)勛章、美國(guó)宇航局太空飛行獎(jiǎng)?wù)?、法?guó)榮譽(yù)軍團(tuán)勛章等獎(jiǎng)項(xiàng)，可以稱得上是一名空前的國(guó)際航天英雄。
退休后，克里卡廖夫仍繼續(xù)參加各種與航天相關(guān)的活動(dòng)。2007年2月，克里卡廖夫擔(dān)任科羅廖夫能源火箭航天集團(tuán)副總裁，同時(shí)負(fù)責(zé)加加林宇航員培訓(xùn)中心的人才培訓(xùn)工作。
總的來(lái)說(shuō)，克里卡廖夫也算是因禍得福，從最倒霉的宇航員成長(zhǎng)到了世界認(rèn)可的國(guó)際航天英雄。
