【簡介：】本篇文章給大家談談《德翼航空黑匣子錄音》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國之翼航空4U9525航班空難的事故原因
2、德國之翼航空公司的介紹
3、20
本篇文章給大家談談《德翼航空黑匣子錄音》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
德國之翼航空4U9525航班空難的事故原因
航空統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：大部分事故都發(fā)生在飛機起飛和降落時。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局介紹，一架飛機有83%的時間用來爬升、巡航和下降，盡管如此，只有不到16%的事故是發(fā)生在這個時間段里。CNN援引航空專家DavidSoucie的分析稱，(4U9525)的墜機時間點顯得不同尋常，“很難相信發(fā)生在飛行過程中”，按道理飛行員是有時間做出快速反應的。 緊急呼叫則不同。CNN的航空專家MarySchiavo解釋說，如果發(fā)生劫機，飛行員可以通過一些代碼暗語告知空管員。在事故的初步報告中并沒有顯示飛機有傳回這類代碼。
美國方面已經(jīng)與法國、德國、西班牙等國取得聯(lián)系，初步排除涉恐嫌疑。美國國家安全委員會發(fā)言人米漢說：“目前沒有跡象表明這起事件與恐怖主義存在關(guān)聯(lián)?！睗h莎航空副總裁海克·比倫巴赫在西班牙巴塞羅那告訴記者，就目前而言，“我們認為這是一起事故”。 據(jù)法國媒體24日報道，法國BFM電視臺請來了曾在“德國之翼”航空公司執(zhí)飛德國杜塞爾多夫至西班牙巴塞羅那航線的飛行員。該飛行員表示，飛機從如此高度快速下墜，很難有幸存者。該名飛行員同時也表示，在“德國之翼”航空公司工作時，身邊的飛行員都是認真、謹慎的人，此次事故是由人為操作失誤造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客機實在是太陳舊了。
此前有報道稱，根據(jù)airfleets數(shù)據(jù)庫信息，失事飛機已有24年機齡。德國之翼旗下所有A320飛機平均機齡為23.5年。空中客車A320是A320系列飛機的基礎(chǔ)型號，這種機型在普通兩艙座位布局下可容納150名乘客，在高密度的客艙布局下可容納180名乘客。 德國之翼航空公司4U9525航班副駕駛員生前照片據(jù)路透社，法國馬賽調(diào)查官員在26日的新聞發(fā)布會中公布了空難調(diào)查的新進展： 1、德國之翼4U9525航班副駕駛員“有意”將飛機撞向法國南部阿爾卑斯山山體。當這名副駕一人在駕駛艙內(nèi)時，他啟動程序降低了飛機飛行高度，“這是他的自發(fā)行為”。
2、副駕駛員名叫AndreasLubitz，28歲，德國公民，2013年加入德翼，總飛行時長630小時，此前曾在德國漢莎航空公司的民航學校工作。當正駕駛員走出駕駛艙前往衛(wèi)生間時，副駕一人在駕駛艙內(nèi)。當正駕返回時，副駕駛員拒絕打開艙門。調(diào)查人員認為，“副駕有動機毀掉飛機”。
3、調(diào)查人員已掌握最后30分鐘的通話記錄。其中前20分鐘兩位飛機駕駛員談話氛圍友好，正駕駛員離開之后的10分鐘，副駕獨自在駕駛艙內(nèi)，未吐一字。駕駛艙處于靜默狀態(tài)。
4、目前沒有發(fā)現(xiàn)AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的檔案記載。調(diào)查人員暫時無法宣布副駕的行為是自殺行為。
5、在黑匣子錄音中，可以聽到機上乘客的尖叫聲。但災難一刻來的非常突然。飛機以時速700公里的速度撞向山體，機上人員在撞擊瞬間全部遇難。
6、地面的空管人員在最后幾分鐘試圖與飛機取得聯(lián)系，但是未能收到駕駛艙里任何回復。 此外，法國環(huán)境及交通部長羅亞爾表示，客機由開始下降到墜毀，經(jīng)歷18分鐘，而非早前所指的8分鐘。但是，奇怪的是，期間離奇沒發(fā)求救訊號的信息，此前就曾引發(fā)諸多猜測。有報道此前還稱，航空公司方面此前亦稱客機出事時性能極好，難以解釋事故原因。此外，還有飛行員在網(wǎng)上流傳，駕駛艙擋風玻璃破裂，導致飛行員缺氧昏迷墜機。
德國之翼航空公司的介紹
德國之翼有限公司（德語：Germanwings GmbH），又稱德翼、日耳曼之翼，是德國的廉價航空公司，由漢莎航空全資控股。總部位于科隆，主要樞紐機場為科隆/波恩機場、斯圖加特機場和漢諾威機場，擁有飛往約75個航點的航空網(wǎng)絡(luò)；目前正進一步將柏林－舍訥費爾德機場及多特蒙德機場發(fā)展為樞紐機場。德意志之翼航空公司是德國的一家航空公司，總部設(shè)在科隆。該航空公司執(zhí)行的航線覆蓋歐洲66個城市。航空公司成立于2002年，在2008年被德國漢莎航空公司收購，成為漢莎航空的一家子公司。
20153月德國飛機墜毀事件評論
2015年3月24日，法國Seyne Les Alpes，德國之翼一架A320客機墜毀，飛機殘骸散落在山上，飛機已完全解體。
中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)法新社報道，法國檢方人員稱，24日失事的德翼航空客機在撞向阿爾卑斯山前，由德國籍副駕駛員安德里亞斯?盧比茨駕駛，他在飛行途中態(tài)度改變，伺候似乎是故意操控客機撞山。而客機上人員直到最后一刻才知道慘劇即將發(fā)生，黑匣子中可以聽到機上乘客的尖叫聲。
檢方表示，客機墜毀時駕駛客機的是副駕駛安德里亞斯?盧比茨。對黑匣子的分析顯示，副駕駛的態(tài)度期在飛行之初“很有禮貌”，但在機長進行飛行途中簡報時變得“粗暴”。
法國檢方拒絕透露盧比茨的詳細宗教背景，同時表示，此前未獲得盧比茨與恐怖主義或極端主義有聯(lián)系的信息。
報道稱，德國當局預計將在當?shù)貢r間26日或27日提供有關(guān)盧比茨的相關(guān)背景和私人信息。
檢方還表示，在機長離開駕駛艙后，副駕駛未說一句話。機長一直敲門直到客機撞山，但副駕駛拒絕打開艙門，客機內(nèi)有警報聲響起。同時，副駕駛在客機撞山前的最后一分鐘仍正常呼吸。
檢方表示，機上乘客直到撞山時方才發(fā)現(xiàn)慘劇將發(fā)生，黑匣子中可以聽到乘客的慘叫。
據(jù)媒體此前報道，知悉德翼航空失事客機黑匣子音頻內(nèi)容的一名匿名官員稱，當?shù)乱砜蜋C失事時，一名飛行員被鎖在駕駛艙外。
據(jù)報道，一名參與調(diào)查的高級軍方官員表示，兩名機長在飛機起飛時，對話“很通暢”。之后，語音證據(jù)顯示，其中一名機長離開了駕駛艙，然后無法進入。
德國飛機失事黑匣子錄音內(nèi)容？
德國《圖片報》昨日公布了失事的德翼航空公司飛機黑匣子錄音全文。根據(jù)錄音顯示，副駕駛盧比茨曾多次唆使機長去上衛(wèi)生間，機長在上衛(wèi)生間返回后發(fā)現(xiàn)駕駛艙的門被鎖，無法進入，機長在飛機墜毀前發(fā)出了最后的呼喊“把該死的門打開”，隨后，副駕駛盧比茨駕機撞向法國阿爾卑斯山區(qū)。而錄音記錄也再次印證了盧比茨刻意駕機墜毀的意圖。
以下是已經(jīng)曝光的錄音記錄：
錄音剛開始：
錄音開始時，機長帕特里克-桑德海默向乘客們就飛機在巴塞羅那機場延誤了26分鐘道歉，并承諾將在飛行中把時間趕回來。
隨后20分鐘：
在接下來的20分鐘內(nèi)，機長桑德海默與盧比茨對話。盧比茨告訴機長，因為機長沒有在巴塞羅那上衛(wèi)生間，機長可以隨時去上衛(wèi)生間，自己將接管飛行。
10點27分：
飛機到達巡航高度38000英尺(11582米)，機長桑德海默指示盧比茨做好在杜塞爾多夫降落的準備。
盧比茨對此做出了簡潔的回答，稱“希望如此”、“我們看看”。
在對著陸準備進行檢查后，盧比茨再次對機長桑德海默說，“你現(xiàn)在可以去衛(wèi)生間了。”
10點29分：
機長桑德海默對盧比茨說：“你可以接管飛行了”。隨后，有座位向后推以及關(guān)門的聲音。
10點29分：
飛行雷達監(jiān)測到飛機在下降。
10時30分：
飛機下降了316英尺(96.3米)。
10時31分：
飛機下降了1800英尺(548.64米)。
10點32分：
空管人員試圖聯(lián)絡(luò)飛機，但未收到任何回應。自動報警信號“下降率”幾乎同時響起。不久傳來巨大的擊打聲，像是有人試圖進入駕駛艙。桑德海默大喊：“看在上帝的份上，打開門?！蓖瑫r可以聽到乘客們尖叫的聲音。
10點35分：
可以聽到桑德海默用斧子砸門的聲音。飛機當時距地面還有7000英尺(2133米)。
大約90秒后：
大約90秒后，飛機上傳來了新的告警信息：“地面，拉升！拉升！”桑德海默大喊：“把該死的門打開！”
10點38分：
飛機沿北-東方向航線在法國阿爾卑斯山區(qū)飛行，能聽到盧比茨的呼吸聲，但是他沒說任何話。
10時40分：
飛機右翼撞上山腰，最后的聲音是乘客們發(fā)出的尖叫聲。
關(guān)于《德翼航空黑匣子錄音》的介紹到此就結(jié)束了。
