【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇誥rj21航線》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么ARJ21這樣一個小飛機，還未量產(chǎn)
2、ARJ21飛機，最多能運載乘客多少名
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本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇誥rj21航線》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么ARJ21這樣一個小飛機，還未量產(chǎn)
- 2、ARJ21飛機，最多能運載乘客多少名
- 3、天府國際機場迎第二階段試飛，這么做是為了什么？
- 4、國產(chǎn)AR乚2丨飛機載多少人？
- 5、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
為什么ARJ21這樣一個小飛機，還未量產(chǎn)
ARJ21只生產(chǎn)了6架，原因是沒有取得中國民航局辦法的生產(chǎn)許可證。在這6架生產(chǎn)的ARJ21中，其中2架交付給了成都航空，另外四架是測試用的原型機。
一架新研制的飛機從首飛到正式投入運營是需要很多時間和驗證的，目的就從一系列的測試和試驗中發(fā)現(xiàn)新飛機的缺陷和不足，從而對新飛機做出改進。這也是目前在機場還很難看到其他航司使用ARJ21的原因。
擴展資料
ARJ21其實早在2008年11月28日就首飛成功了，2015年11月29日ARJ21交付了首架飛機給成都航空，標(biāo)志著ARJ21開始投入商業(yè)運營。從ARJ21這個項目本身來說，這一系列事件都可以說明ARJ21成功了，因為她飛上天了也賣出去了。
但是總的來說，ARJ的研制取證和商業(yè)運營之路很艱難，這反映的是國內(nèi)整個產(chǎn)業(yè)鏈的水平還是比較初級，民機制造業(yè)是工業(yè)之花，門檻非常高，商飛成立至今不過9年時間，中國民航才是第一次做大型噴氣式客機的適航審查，任重道遠(yuǎn)。
ARJ21飛機，最多能運載乘客多少名
一般為90座
ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年
擴展資料：
ARJ21飛機航線選擇：
ARJ21是支線飛機，但首批航線選擇干線機場。初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運行保障、有利于成功商業(yè)運營。
成都航空飛往上海的航線還只有浦東機場，為配合ARJ21首航，特意開辟雙流機場到虹橋機場的航線?！昂鐦驒C場樞紐的保障能力、對國內(nèi)的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。
參考資料來源：百度百科-ARJ21飛機
天府國際機場迎第二階段試飛，這么做是為了什么？
2021年3月25日，成都天府國際機場迎來了第二階段的試飛。國航和成都航空相繼將飛機調(diào)至天府機場。國航A319飛機測試了西第一跑道和東跑道的低可見度操作程序，成都航空ARJ21飛機測試了北跑道的儀表飛行程序和導(dǎo)航照明系統(tǒng)。當(dāng)晚20時，成都航空ARJ21完成試飛任務(wù)并離開戰(zhàn)場后，天府機場的真實試飛成功完成。據(jù)了解，天府機場的試飛分為兩個階段。從今年1月22日至23日，第一階段的試飛由四川航空，國航，中國東方航空和翔鵬航空共同完成。
試飛第二階段的主要任務(wù)是在低能見度天氣下測試天府機場的防護能力。提高正常航班率并在機場實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量運營具有重要意義。航班投入運營后，還將為乘客提供安全，順暢的操作。趁此機會旅行并打下堅實的基礎(chǔ)。值得一提的是，天府機場第一條跑道的試飛工作的完成，將進一步提高天府機場的運行效率，使天府機場成為繼北京大興國際機場之后具有側(cè)向起飛跑道的全國第二個機場。
成都天府國際機場是我國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大的民用運輸機場。在這一階段，將建設(shè)三條“兩縱一橫”的跑道，71萬平方米的航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施，同時建設(shè)空中交通管制項目，燃油供應(yīng)項目，航空公司基地和郵件處理中心。滿足年度旅客吞吐量。需求為6000萬人次和130萬噸貨物和郵件吞吐量。長期計劃是在四個垂直和兩個水平方向上建造六個跑道，以及一個140萬平方米的航站樓，以滿足對年旅客吞吐量1.2億人次和貨運和郵件吞吐量280萬噸的需求。
目前，天府機場已啟動“測試倒計時100天”活動。機場的安全部門緊緊圍繞著竣工驗收，全面演練和執(zhí)照審查等重要環(huán)節(jié)，并系統(tǒng)地推進建設(shè)和運營準(zhǔn)備工作，以確保天府機場在今年6月30日之前成功啟動并投入運營。根據(jù)《中國民用機場試驗飛行管理規(guī)定》，試驗飛行是對天府機場的飛行程序，通信和導(dǎo)航設(shè)備，通行條件，跑道滑行道系統(tǒng)，停機坪設(shè)施和設(shè)備以及綜合支持能力的全面檢查。它與行業(yè)接受度和導(dǎo)航數(shù)據(jù)有關(guān)。生效的重要前提對天府機場如期開始運營具有重要意義。
國產(chǎn)AR乚2丨飛機載多少人？
ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機是中國按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機。[1]ARJ21包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。
2019年10月26日，一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝、國籍注冊號為B-603P的國產(chǎn)噴氣支線客機ARJ21飛機從哈爾濱機場起飛，歷經(jīng)1小時03分的飛行，平穩(wěn)降落在俄羅斯符拉迪沃斯托克國際機場。這標(biāo)志著ARJ21飛機首條國際航線成功開通，國產(chǎn)噴氣支線客機商業(yè)運營實現(xiàn)新跨越。
飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年。
經(jīng)過為期7天16架次的高原科研驗證飛行，中國自主研發(fā)的ARJ21-700飛機首次在海拔2184米的西寧機場完成高原機場的試飛驗證任務(wù)，全面驗證了該飛機經(jīng)操作系統(tǒng)升級后，已具備在高原環(huán)境安全飛行的能力。
ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
因為在做正常的定期檢查，飛機艙門在設(shè)計或者制造上面略有問題，貌似去年年末降落上海之后發(fā)生了一次不能開艙門的事件。
不過arj21本身來說還是非常安全的飛機，運營公司都是飛行總經(jīng)理級別的dalao在親自飛，甚至由三個有非常豐富的機長經(jīng)驗的老飛行員執(zhí)飛，可見國家對其塑造國產(chǎn)品牌形象是非常看重的，不會有人拿這個產(chǎn)品的安全性開玩笑。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機，是中國按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機。ARJ21包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。2019年10月26日，ARJ21國產(chǎn)客機首飛國際航線。
2020年7月30日，ARJ21飛機103架機在全球海拔最高民用機場——稻城亞丁機場（海拔4411米）完成最大起降高度擴展試驗試飛返回上海。
性能數(shù)據(jù)：
ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年。
關(guān)于《成都航空arj21航線》的介紹到此就結(jié)束了。
