【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶轿囡w行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空姐培訓(xùn)都有什么內(nèi)容
2、空姐的課程主要學(xué)些什么？
3、空姐具體培訓(xùn)什么?
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本篇文章給大家談?wù)劇秶轿囡w行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
空姐培訓(xùn)都有什么內(nèi)容
初試涉及的課程是形體訓(xùn)練，像站姿、走姿、微笑、化妝、定妝等等，復(fù)試和終審的內(nèi)容是面試技巧、英語口語、模擬面試、試裝等方面。
空姐的課程主要學(xué)些什么？
語言課程：民航專業(yè)英語、口語語言強化、普通話強化訓(xùn)練等，也可以選修一些小語種，如韓語、日語等。有些空姐學(xué)校會專門開設(shè)一些針對小語種國家的空乘專業(yè)課程。
專業(yè)理論課程：民航基礎(chǔ)知識、民航概論、民航航空法、航空職業(yè)思想道德教育、空乘職業(yè)形象、空乘面試技巧、民航運輸?shù)乩?、民航企業(yè)管理、民航市場營銷、航空服務(wù)語言藝術(shù)、航空服務(wù)心理、民航乘務(wù)員基礎(chǔ)教程等。
專業(yè)技能實訓(xùn)課程：民航服務(wù)面試指南、空乘面試心里指導(dǎo)、求職技能訓(xùn)練與指導(dǎo)（模擬面試）、客艙服務(wù)教學(xué)、民航安全與應(yīng)急處理、應(yīng)急處理教學(xué)、緊急安全救護(hù)教學(xué)等。本課程中很多都是在實訓(xùn)基地模擬機艙上進(jìn)行。
特色精品課程：形體塑造、航空商務(wù)禮儀、社交禮儀、化妝、體能、客艙服務(wù)、安檢實訓(xùn)、急救、茶藝、等。
這些課程主要是為了提升學(xué)生的內(nèi)在修養(yǎng)，同時學(xué)生在學(xué)習(xí)這些課程時，可以考取相應(yīng)的證書，這對將來的就業(yè)也會有所幫助。
空姐具體培訓(xùn)什么?
新乘務(wù)員，必須要經(jīng)過乘務(wù)培訓(xùn)中心的專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考核后才能到工作崗位上進(jìn)行實際工作。
新乘務(wù)員培訓(xùn)的科目很多，首先要學(xué)習(xí)機型設(shè)備、機上應(yīng)急、航線氣象、商務(wù)運輸、宗教外事等，還要學(xué)習(xí)機上服務(wù)，包括禮儀、供餐、供酒、特殊旅客服務(wù)等。
另外，乘務(wù)員還必須接受每年一度的定期復(fù)訓(xùn)，由普通艙升至公務(wù)、頭等艙的升級培訓(xùn)，提升乘務(wù)長的培訓(xùn)等。
空姐，泛指民航客機上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。
主要職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務(wù)是民航運輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。
空姐的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴(yán)格的考評后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長，并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務(wù)。
請介紹點空姐培訓(xùn)的內(nèi)容
個老空姐的回憶
馬洪志 來源：本網(wǎng) 時間： 2004-7-14
中國民航在20世紀(jì)五六十年代，可以說剛剛起步，1955年結(jié)束了中蘇聯(lián)合辦民航，開始獨立經(jīng)營，建航初期的飛行隊伍，主要以“兩航”起義人員為基礎(chǔ)。1954—1955年之后，又先后從空軍調(diào)來幾批新中國自己培養(yǎng)出來的飛行員。如前任京局飛行大隊長張瑞靄、徐柏齡、尹淦庭等，以及一大批優(yōu)秀的正副駕駛員。他們的到來給民航飛行隊伍增添了新鮮血液。隨著祖國建設(shè)的需要，當(dāng)時陸續(xù)開辟了十幾條國內(nèi)國際新航線。提高空中和地面服務(wù)水平也成了新中國民航的重要工作。于是1955年底，中國民航局在市教育局的配合下，在全北京市各個中學(xué)里，秘密精挑細(xì)選地招收了新中國第一批空中乘務(wù)員，共計16名。加上原來復(fù)員到民航的兩名女戰(zhàn)士張素梅和寇秀蓉，共計18人。后被戲稱為新中國第一代空中十八姐妹。姐妹們經(jīng)過嚴(yán)格的面試、政審和體檢，于1955年底正式錄用。
1956年初，我們這批空姐集中進(jìn)行了半年的培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容先地面，后空中，即地面服務(wù)知識如值機、配載、氣象、航行、運輸、旅客接送。禮節(jié)、服飾方面，則請了外交部禮賓司的同志來講課。接著上飛機進(jìn)行實習(xí)，開始在本場進(jìn)行隨機起降幾十個起落，以適應(yīng)空中的反應(yīng)。最初確實有幾個姐妹不習(xí)慣高空工作，在飛行幾十個起降后，臉發(fā)白、出冷汗、惡心嘔吐起來，使我們初步感受到了吃這碗飯的滋味。
經(jīng)過幾個月的地面空中訓(xùn)練，因工作需要有的姐妹陸續(xù)提前加入航班飛行了，如張素梅、馬洪志、石秀英等。接著根據(jù)全國飛行大隊的需求，進(jìn)行了分配。北京管理處，由于航線多任務(wù)重，就分配了13人，即張素梅、寇秀蓉、李雅惠、馬洪志、郭兆賢、康淑琴、王紹琴、朱玉芳、石秀英、王竹報、張若蘭、沈倫、李淑敏。成都飛行隊兩人：苑月恒、李淑清。蘭州兩人：陳淑華、孔憲芳。廣州一人：宋淑敏。在飛行前，首批空姐統(tǒng)一制作了工作服，冬季是深藍(lán)華達(dá)呢西裝套裙，上衣有兩排帶局徽的銅扣，西裝裙及一條西褲、圓帽無沿，上有局徽，右袖上方有金線繡的特制標(biāo)志（機長、副駕駛、機械員、領(lǐng)航員、服務(wù)員和報務(wù)員各不同）。穿半高跟黑皮鞋，長絲襪，圓領(lǐng)白絲綢襯衣，冬季外加一件海藍(lán)色呢大衣，也有兩排帶局徽的銅扣，加上短腰帶毛邊的深咖啡色皮靴。秋裝是灰色毛嗶嘰料子，夏季是較薄的凡爾丁淺豆沙色著裝，樣式同冬裝。除此以外，自己根據(jù)工作需要又自購了手提小皮箱，和上下班用的自行車。那時實行低工資標(biāo)準(zhǔn)制，我們飛行第一年為實習(xí)期，工資每月只有28元。一年后定級為44．5元。雖然1958年前吃空勤灶免費，即每飛行一個航班，按規(guī)定可以根據(jù)航線等級不同，有公里費收入，但每月的公里費必須要超過了30元才能領(lǐng)到，否則算補貼伙食費了，有時飛行少還得自己掏腰包。這樣每個姐妹都因做工作服而欠債。因為當(dāng)時局里有個規(guī)定，按每個空乘的每月收入多少，個人得按收入的比例支付部分費用，其余部分才由公家付。所以，我在寫《中國第一代空姐》一書中寫道‘飛行三年，欠債三載’這的確是實情。
20世紀(jì)五六十年代的飛機及機上的供應(yīng)同現(xiàn)在相比簡直是有著天壤之別。那個時期的飛機小，多半是蘇式前三點和后三點的伊爾－14和立二機型，旅客坐椅只有十幾個，最多有24個。飛機有兩個螺旋槳，飛行速度每小時300—420多公里，飛行高度4000多米左右。因為客艙不是密封的，飛高了會缺氧，總之受氣流影響很大。所以一遇到壞天氣，如雷電厚積云時，飛機則顛簸得很厲害，旅客也會因顛簸缺氧而嘔吐。加上飛行航程短，如從北京至昆明，中途要降落兩三個航站，沿途在太原、西安、重慶加油，上下旅客和貨物郵件裝卸。同時旅客及機組不能在機上用餐，而是在中途航站事先備好空勤灶及旅客的餐食。所以，那時飛行一天下來，機組累，空姐更累，旅客也不舒適。特別是飛西北航線，那里多是沙漠地區(qū)，氣流很不穩(wěn)定，飛機就像在茫茫大海中飄搖，上下?lián)u晃著與雷鳴電閃搏斗。飛行員如沒有高超的技術(shù)和豐富的飛行經(jīng)驗，稍有判斷之誤，就會造成機毀人亡。我們這批空姐，多年來在飛機小，供應(yīng)設(shè)備差的條件下得到了鍛煉，增長了為旅客服務(wù)的本領(lǐng)。所以盡管在這樣的情況下，特別是航路天氣不好的嚴(yán)重顛簸時，我們依然能來往于客艙，給旅客送去溫暖及真誠的微笑。例如，在遇到旅客因飛機顛簸而嘔吐時，我們則趕快拿掉嘔吐物，擦干凈被污染在旅客身上、椅上和地毯上的嘔吐東西，送來漱口水，擦手毛巾。根據(jù)每個旅客的需求打開或關(guān)閉通風(fēng)、窗簾，為他們蓋上小毛毯。或讓旅客側(cè)身躺著，常常由于一人嘔吐而引起條件反射，致使其他旅客也嘔吐起來。盡管客艙里只有十幾二十幾個旅客，在只有一個空姐工作的情況下，往往也忙得不可開交，一天下來，累得筋疲力盡。甚至個別空姐也受不了，自己也吐了起來。如十六妹沈倫，飛行一天下來，自己就像大病一場，連腰都直不起來了。然而她卻沒有因為自己身體不適而影響服務(wù)工作。有一次飛某地遇到一位重病人，病人是用擔(dān)架抬上飛機的，由于機艙小，沒有床鋪只好將后艙（即旅客座位椅后）臨時放上擔(dān)架，讓這位旅客能躺下。一路上小沈不怕苦不怕累，一趟又一趟為她送水喂藥
，又在她潰爛的腹部和腿上藥清洗，以減輕她的痛苦，使之順利到達(dá)目的地。為此該旅客一再握著小沈倫的手謝了又謝說：“你這樣盡心盡力熱情為我一個重病人員服侍使我終生難忘?！笨傊谖业挠洃浿校覀冞@批第一代空姐，在為中外旅客服務(wù)或包機上的工作中，從來沒受到過批評，而是表揚多，建議也不少。
一次我飛周恩來總理專機到柬埔寨訪問，由于金邊天氣炎熱，我們在飛機上穿的是夏裝，即那套淺咖啡色的西裝和白絲綢襯衣。下飛機后，晚上參加西哈努克親王的招待會，還是穿的這身衣服。所以陪同周總理訪問的外交部禮賓司司長余沛文同志，就曾建議我們應(yīng)做幾件便裝，如中國旗袍等，他說這不光是禮貌問題，你們的穿著也代表著國家，代表著中國文化。
關(guān)于《國航委培飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。
