【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋航空機(jī)長收入》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請教下阿聯(lián)酋航空的情況--------
2、為什么新加坡航空公司發(fā)展的好？
3、阿
本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋航空機(jī)長收入》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
請教下阿聯(lián)酋航空的情況--------
盡管航空業(yè)和旅游業(yè)都面臨空前挑戰(zhàn)，阿航仍連續(xù)第21年取得盈利。 受到去年上半年創(chuàng)紀(jì)錄的高油價以及全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，集團(tuán)財年凈利潤為14.9億迪拉姆（4.06億美元），與去年同期的53億迪拉姆（14.5億美元）相比下降了72%（截至2009年3月31日）。 與此同時，集團(tuán)總收入為463億迪拉姆（126億美元），相比去年同期的419億迪拉姆（114億美元）增長了10.4%，標(biāo)志著集團(tuán)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。 集團(tuán)的現(xiàn)金流情況仍然保持良好，與去年的140億迪拉姆（38億美元）相比，維持在87億迪拉姆（24億美元）。這樣的現(xiàn)金狀況是在集團(tuán)購置了新飛機(jī)、注資修建雙塔酒店和新員工宿舍、向公司所有者支付紅利、注巨資于產(chǎn)品和服務(wù)升級，包括投資數(shù)百萬美元建立遍布其航線網(wǎng)絡(luò)的阿航專屬休息室并翻新其現(xiàn)代化機(jī)隊的內(nèi)部設(shè)施后取得的。 在2008-09財年內(nèi)，集團(tuán)為阿拉伯聯(lián)合酋長國的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)共約588億迪拉姆（160億美元）。 阿聯(lián)酋航空公司及集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官 阿姆德本薩伊德阿爾－馬克拖姆殿下 阿聯(lián)酋航空公司及集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官阿姆德本薩伊德阿爾－馬克拖姆殿下（H.H. Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）表示：“我們已連續(xù)第21年盈利，盡管與去年前所未有的高盈利記錄相比降低了72%，但在今年不景氣的大環(huán)境下，這樣的成績?nèi)粤钊藵M意”。 集團(tuán)今年的業(yè)績展現(xiàn)了其在困難時期的靈活性，以及實現(xiàn)業(yè)務(wù)和客戶需求戰(zhàn)略性增長的能力。在本財年內(nèi)，公司在嚴(yán)格控制成本的同時，繼續(xù)投資以強(qiáng)化其在技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新和客戶服務(wù)方面的運(yùn)營實力。 上財年度前六個月里，隨著燃油價格飆升至147美元（540迪拉姆）一桶創(chuàng)下歷史新高，全球經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致客戶需求減少，之后美元兌換其他主要貨幣的貶值等不利因素，都造成集團(tuán)的盈利能力和凈利潤率與去年同期的13.2%相比，降至3.3%。 燃油成本仍然是連續(xù)五年來公司營運(yùn)成本的最大支出，所占比例從去年的32.9%上升到36.2%，創(chuàng)下新高。 阿姆德殿下表示：“沒人能夠預(yù)計這場正在席卷全球的金融危機(jī)將帶來多大的影響。阿航一直試圖保持在復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的靈活性和反應(yīng)力，以度過這段低迷時期?！? “我們會憑借堅定的決心、提升的效率以及業(yè)界領(lǐng)先的創(chuàng)新精神來應(yīng)對挑戰(zhàn)。在2008-09財年，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)取得了兩項具有里程碑意義的成就：首先是接收了其第一架標(biāo)志著環(huán)保飛行新紀(jì)元的A380飛機(jī)，而德納達(dá)公司為改善地面管理程序以運(yùn)營這一先進(jìn)機(jī)型做出了突出貢獻(xiàn)；其次是我們見證了全新落成的3號航站樓在迪拜國際機(jī)場的順利啟用，這是一座專屬于阿聯(lián)酋航空公司的現(xiàn)代化航站樓，由德納達(dá)公司負(fù)責(zé)監(jiān)督停機(jī)坪運(yùn)行和管理先進(jìn)的行李系統(tǒng)?！? 他補(bǔ)充道：“在我們步入新財年之際，前景并無轉(zhuǎn)機(jī)。盡管燃油價格有所回落，但在很多市場上商務(wù)艙和頭等艙的需求仍舊低迷。在充分預(yù)估了全球經(jīng)濟(jì)形勢及其對我們業(yè)務(wù)造成的挑戰(zhàn)之后，我依然相信阿聯(lián)酋航空集團(tuán)將在來年繼續(xù)取得令人滿意的成就?！? “我們的發(fā)展計劃仍然保持不變。我們在去年經(jīng)受住了考驗，取得了理想的成績，保持了我們屢獲殊榮的服務(wù)水準(zhǔn)，且面對變化莫測的市場前景并無裁員。阿聯(lián)酋航空公司、德納達(dá)公司以及阿航集團(tuán)其他子公司都將繼續(xù)穩(wěn)步前行?！? 阿姆德殿下還重申了阿航在下一財年繼續(xù)接收18架新飛機(jī)的計劃，他說：“我們將推進(jìn)機(jī)隊規(guī)模和航線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。憑借雄厚的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和良好的運(yùn)營記錄，我們有充足的財力支撐公司發(fā)展。事實上，到目前為止，大部分計劃于明年接收的飛機(jī)都已經(jīng)獲得財政保證”。 迪拜國際機(jī)場阿聯(lián)酋航空專屬3號航站樓 阿聯(lián)酋航空公司本財政年度的總收入達(dá)到442億迪拉姆（120億美元），同比上一財年的402億迪拉姆（109.5億美元）增長了9.9%。而公司9.82億迪拉姆（2.68億美元）的利潤同比去年的50億迪拉姆（13.7億美元）減少80.4%。 在2008-09財年，阿航的客機(jī)機(jī)隊新增了四架空客A380飛機(jī)、10架波音777-300ER延程飛機(jī)和六架波音777-200LRs。在財年年末，阿航已經(jīng)擁有了132架飛機(jī)，其中包括8架全貨機(jī)。阿航機(jī)隊的平均機(jī)齡為64個月，是天空中最年輕的商用機(jī)隊之一。 到本財年截止，不計已獲優(yōu)先購買權(quán)的飛機(jī)訂單，阿航總共擁有161架飛機(jī)訂單，價值達(dá)520億美元。 財年期間，阿航在全球陸續(xù)開通了4個新客運(yùn)目的地——科澤科德 (舊稱卡利卡特)、廣州、洛杉磯和舊金山，同時增加了需求量較大的市場的航班頻率。 在客座數(shù)增加13.4%的情況下，公司客座率仍高達(dá)75.8%。整體運(yùn)輸流量（包括客運(yùn)和貨運(yùn)）提高7.7%至158.79億噸公里，而整體運(yùn)載能力提高10.5%至243.97億噸公里。 生產(chǎn)能力與07-08財年的236費爾（64.4美分）同比達(dá)256費爾（69.8美分）噸公里收入（RTKM），增幅達(dá)8.4%，稍高于受到高油價和運(yùn)營支出影響的單位成本的增幅8.2%。這些增長有助于使保本載客率從去年的64.1 %降低到63.9％。 阿聯(lián)酋航空繼續(xù)致力于提升其空中和地面產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。阿航翻新了其波音777傳統(tǒng)機(jī)型的頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙座位，并在三艙都配備了可以收看1,000余個頻道的ice（信息、通訊和娛樂）系統(tǒng)。 在地面服務(wù)方面，隨著迪拜國際機(jī)場3號航站樓的竣工和啟用，阿航的機(jī)場服務(wù)得到長足發(fā)展。在紐約肯尼迪國際機(jī)場，阿航為乘客量身定制了一座連接阿航休息室和飛機(jī)機(jī)艙的空中廊橋。此外，阿航還在北京、杜塞爾多夫、約翰內(nèi)斯堡、孟買和蘇黎世機(jī)場開設(shè)了專屬休息室，將其休息室的數(shù)量擴(kuò)大至20間，另外還有三間正在籌備中。 阿聯(lián)酋航空常旅客飛行計劃Skywards 在本財年迎來了第400萬名會員。目前平均每41秒就有一名新注冊會員加入。 阿航的官方網(wǎng)站和電子商務(wù)門戶網(wǎng)站、（中文），已被轉(zhuǎn)換成移動版格式，乘客能用他們的移動通訊設(shè)備輕松登錄，隨時隨地預(yù)定阿航機(jī)票和更改行程。 盡管去年上半年油價飛漲，全球經(jīng)濟(jì)衰退又對世界貿(mào)易和物流貨運(yùn)格局造成嚴(yán)重影響，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo仍然表現(xiàn)良好。SkyCargo運(yùn)送的貨物同比去年的130萬噸提高了9.8％，達(dá)140萬噸，總收入達(dá)77億迪拉姆（21億美元），同比去年67億迪拉姆（18億美元）增長了14.8%。 貨運(yùn)部收入占阿聯(lián)酋航空總收入的19%。SkyCargo貨運(yùn)部在本財年年底接收了其第一架777全貨機(jī)，使貨運(yùn)機(jī)隊總數(shù)達(dá)到八架——包括七架747F 和一架全新的777F全貨機(jī)。包括客運(yùn)航班的載貨腹倉，阿航SkyCargo貨運(yùn)部總共使用132架飛機(jī)，飛往全球六大洲的99個城市。 阿聯(lián)酋航空目的地和休閑管理部門在本財年取得了14億迪拉姆（3.73億美元）的收入，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下與去年持平。阿聯(lián)酋航空假期（Emirates Holidays）和阿拉伯游蹤（Arabian Adventures）本財年總共為34.9萬余名客人提供了服務(wù)，阿拉伯游蹤同時還接待了26.7萬名前來迪拜的游客，而國際會議解決方案服務(wù)部門則代表世界旅游及旅行理事會、世界經(jīng)濟(jì)論壇和迪拜政府組織了幾個主要的全球峰會。 阿聯(lián)酋航空酒店和度假酒店部門位于澳大利亞南山的以環(huán)保為主旨建造的Wolgan Valley 度假酒店 將于2009年10月正式開業(yè)，位于塞舌爾群島的Cap Ternay度假酒店將于2011-12年正式開業(yè)。 德納達(dá)公司（Dnata）的收入與去年26.7億迪拉姆（7.27億美元）相比，增長了22%，達(dá)32.5億迪拉姆（8.86億美元）。盡管去年德納達(dá)公司必須應(yīng)對業(yè)務(wù)量增加后的試運(yùn)營挑戰(zhàn)，其利潤仍然增長了66.4%達(dá)5.07億迪拉姆（1.38億美元）。 德納達(dá)公司仍在集團(tuán)的增長中占據(jù)重要地位，服務(wù)了24.4516萬架次飛機(jī)（增長2.3％），3,700萬乘客（增長5.7％）和62.735萬噸貨物（降低0.8％）。 在2008-09財年，德納達(dá)公司繼續(xù)擴(kuò)張其國際機(jī)場地面服務(wù)運(yùn)營，目前服務(wù)版圖延伸至7個國家的17個機(jī)場。 德納達(dá)公司成功開創(chuàng)了在線貨運(yùn)服務(wù)端口——CALOGI，它提供了目前貨運(yùn)行業(yè)最全面的綜合解決方案，也是與國際航空運(yùn)輸協(xié)會電子貨運(yùn)系統(tǒng)配套的最大型和最便捷的系統(tǒng)。 德納達(dá)旅行服務(wù)公司在2008年開設(shè)了其第50家門店，去年也是其運(yùn)營的第50個年頭。該部門還與Dunya 旅行社合作在喀布爾開設(shè)了阿富汗首家一站式旅游商店。德納達(dá)公司去年還收購了商旅服務(wù)集團(tuán)（Hogg Robinson Group）旅行公司23%的股份。位于迪拜的新店開業(yè)之后，阿聯(lián)酋商旅服務(wù)集團(tuán)的銷售額增長了14%。 過去五年間，德納達(dá)公司以10%的復(fù)合營收成長率穩(wěn)步增長。展望未來，德納達(dá)公司希望在今后兩年中繼續(xù)保持個位數(shù)的整體營收增長。 阿聯(lián)酋航空集團(tuán)與Whitbread Plc公司緊密合作，在阿聯(lián)酋開設(shè)了65家Costa咖啡店，使其成為除英國外Costa咖啡店最多的國家。二者在迪拜合資建立的首家頂級酒店（Premier Inn）于2008年4月開業(yè)，第二家于2009年5月開業(yè)，第三家預(yù)計將于2009年11月完工。 截至2009年3月31日，集團(tuán)及其子公司員工達(dá)48,246人，來自145個國家。此前的12個月內(nèi)集團(tuán)收到來自全球的超過25萬份簡歷，并錄用了其中逾7,000名員工。 欲知阿聯(lián)酋航空集團(tuán)，包括阿聯(lián)酋航空公司、德納達(dá)公司和其他子公司的完整報告和數(shù)據(jù)，敬請訪問網(wǎng)站：。
為什么新加坡航空公司發(fā)展的好？
新航的管理層十分清醒，為新航制定出了幾條賺錢的航線，這十年歐洲-新加坡-澳洲、澳洲-新加坡-東北亞以及北美航線可以說是新航的黃金航線，特別是歐洲航線，兩艙的生意十分紅火，要知道兩艙的收益能占到航空公司收入的40%甚至一半。
其次，開放空域、開放航權(quán)，特別是第五航權(quán)的開放為新加坡帶來了更多的旅客，新加坡在航空的地理位置其實不是很占優(yōu)勢，只有開放第五航權(quán)讓更多的航空公司把新加坡作為中轉(zhuǎn)站甚至是起始站，其實更深層次的看，新航的躍進(jìn)式發(fā)展更反映了樟宜機(jī)場的發(fā)展乃至新加坡整個國家的發(fā)展。
新航對自己的定位。在十幾二十多年以前，飛機(jī)還不是那么普及的交通工具，新航對自己進(jìn)行了準(zhǔn)確的定位，要做就做高端，從那時起singapore girl已經(jīng)深入人心。幾十年一來新加坡航空一直在維護(hù)自己高端的地位，高質(zhì)量的服務(wù)從來沒有消失過，甚至自己旗下的勝安航空也秉承新航的高端理念。
阿聯(lián)酋航空買飛機(jī)的錢哪來的？
首先需要提出的一點，樓主也應(yīng)該知道，就是航空公司自己買的飛機(jī)少之又少，大部分飛機(jī)都是具備強(qiáng)大資金實力的銀行出面購買，航空公司租賃或者分期還款的形式得到飛機(jī)。
第二點就是，阿航可說是阿聯(lián)酋政府的影子，有政府支持的航空公司必定強(qiáng)大，例如由民航拆分的中國幾大航空公司。而阿聯(lián)酋政府確實有錢，至于有錢的原因就不再贅述。
第三點，阿聯(lián)酋的迪拜機(jī)場是全世界最大、最中心的中轉(zhuǎn)機(jī)場，想要去往世界各地，轉(zhuǎn)機(jī)很大概率上都要依賴位于迪拜機(jī)場阿航的班機(jī)，而阿航和迪拜機(jī)場有這極其密切的聯(lián)系
第四點，由于迪拜機(jī)場的地理優(yōu)勢和硬件設(shè)施，阿航的線路爆炸式地基于迪拜機(jī)場輻射全球各地，這些發(fā)達(dá)的線路帶給了阿航很高的收入
第五點，從中國飛往歐洲如果選擇直飛的話要經(jīng)過烏克蘭，往非洲直飛的話要經(jīng)過敘利亞（記得幾年前好像有個客機(jī)在烏克蘭邊境被擊落吧？），想要避開上述等戰(zhàn)亂區(qū)，乘阿航到迪拜，再從迪拜乘阿航到目的地是最安全而且快捷方便的（還有一點就是，阿聯(lián)酋相對穩(wěn)定和平，在世界戰(zhàn)亂中一般處于中立地位，不易收到攻擊而較為安全）。很多注重安全的人都會選擇這條線路。
第六點，阿航的空中服務(wù)業(yè)極其發(fā)達(dá)，所有的空乘都會受到極為嚴(yán)格的選拔和訓(xùn)練，故她們都素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量較高。（親自體驗，通往中國的班機(jī)每個艙至少會有一名空乘人員可以熟練地使用漢語普通話）
關(guān)于《阿聯(lián)酋航空機(jī)長收入》的介紹到此就結(jié)束了。
