【簡(jiǎn)介：】生命雖然無價(jià)，但是死亡已成事實(shí)，賠償金不管多少，都是對(duì)遇難者家屬心靈上的一種安撫。
3·21東航空難，飛機(jī)上共有旅客123人、機(jī)組人員9人，不管是旅客，機(jī)長(zhǎng)還是空姐，此時(shí)此刻他們都已
生命雖然無價(jià)，但是死亡已成事實(shí)，賠償金不管多少，都是對(duì)遇難者家屬心靈上的一種安撫。
3·21東航空難，飛機(jī)上共有旅客123人、機(jī)組人員9人，不管是旅客，機(jī)長(zhǎng)還是空姐，此時(shí)此刻他們都已經(jīng)遇難。
兩個(gè)黑匣子雖然已經(jīng)找到，但是需要更長(zhǎng)一段時(shí)間對(duì)其破譯和分析，而現(xiàn)在最重要的一件事，就是對(duì)遇難者家屬如何賠付？
東航的機(jī)長(zhǎng)和空姐，當(dāng)然會(huì)獲得理賠，而且比普通旅客還可能獲得更多賠償金，接下來就給大家揭秘一下！
東方航空公司的賠償，每一名遇難旅客和空乘人員至少100萬在我國(guó)，買了機(jī)票，上了飛機(jī)，就等于跟航空公司簽訂了一份合同。如果航空公司沒有將乘客安全送到目的地，就屬于合同違約，如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員遇難離世，航空公司對(duì)他們的賠償是強(qiáng)制的，而且具體金額，民航總局都有明確規(guī)定！
1951年，賠償金限額最高1500元；
1992年，賠償金限額最高5000元；
1993年，賠償金限額最高7萬元；
2006年，賠償金限額最高40萬元；
所以說，按照法律依據(jù)，無論是機(jī)長(zhǎng)，空姐，還是旅客，發(fā)生空難后，每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；
16年前什么物價(jià)，什么生活水平，現(xiàn)在什么物價(jià)，什么生活水平，如果東航真的賠付40萬，估計(jì)會(huì)被老百姓罵死！我們?cè)賮砜纯次覈?guó)歷史上其它幾次空難，航空公司對(duì)旅客的賠償總額！
2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；2002年大連空難，每人賠償19.4萬元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；2010年伊春空難，每人賠償96萬元。
也就是說，每一次空難，航空公司對(duì)旅客的賠償都遠(yuǎn)高于國(guó)家規(guī)定的限額，離我們最近的一個(gè)例子，2010年黑龍江伊春空難，憨厚老實(shí)的河南航空公司，根據(jù)當(dāng)時(shí)人均可支配收入與2006之間的變化，給予每一位遇難者96萬元的賠償標(biāo)準(zhǔn)！
所以，12年過去了，物價(jià)飛漲的今天，40萬就跟打發(fā)要飯的一樣，很多專家呼吁，對(duì)于每一位遇難者的賠償標(biāo)準(zhǔn)至少100萬元，甚至是200萬元。
航空意外險(xiǎn)作為乘客，我們?cè)谫?gòu)買機(jī)票時(shí)，一般都會(huì)花上30-40元買一份航空意外險(xiǎn)。一旦發(fā)生空難，意外身亡，最少的也得賠付200萬元。
值得一提的是，像機(jī)長(zhǎng)、空姐等都屬于特殊職業(yè)，每天都在天上飛來飛去，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)系數(shù)非常高，如果他們一個(gè)人名義購(gòu)買，各大保險(xiǎn)公司一般都會(huì)選擇拒保！
大多數(shù)情況下，民航公司會(huì)以團(tuán)購(gòu)的方式給機(jī)長(zhǎng)、空姐購(gòu)買航空意外險(xiǎn)。當(dāng)然，也會(huì)有部分保險(xiǎn)公司向機(jī)長(zhǎng)、空姐等售賣航航空意外險(xiǎn)，賠付的金額差不多，但是保費(fèi)肯定比普通乘客的貴很多。
商業(yè)保險(xiǎn)不管是飛行員，還是空乘人員，雖然屬于保險(xiǎn)公司不愿意接待的高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，但是飛機(jī)依然是這個(gè)世界安全指數(shù)最高的交通工具！
所以，很多人機(jī)長(zhǎng)和空姐都會(huì)給自己購(gòu)買一份商業(yè)保險(xiǎn)，包括壽險(xiǎn)，意外險(xiǎn)（包含航空意外險(xiǎn)），重疾險(xiǎn)等！雖然個(gè)別項(xiàng)目保費(fèi)會(huì)比較貴，但是保額都在幾百萬以上！一旦發(fā)生空難，疊加在一起甚至可以達(dá)到1000萬元。
工亡賠償金發(fā)生空難，意外身亡，但與大部分旅客不一樣的地方是，機(jī)長(zhǎng)和空姐屬于在工作時(shí)間意外身亡，航空公司應(yīng)該按照工亡的標(biāo)準(zhǔn)，給與相關(guān)遇難者家屬相應(yīng)的賠償。而且這筆賠償，區(qū)別于航空意外險(xiǎn)和航空公司的責(zé)任賠償。
舉個(gè)例子，一名空姐平均每月薪資為10000元，老公正常工作，家中還有一名60歲的老人和一個(gè)9歲的兒子，如果她在這場(chǎng)空難中不幸去世！
根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，她的家屬會(huì)獲得三項(xiàng)補(bǔ)償款:
第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助金：賠償額度為6個(gè)月的上年度本地區(qū)職工月平均工資；這一項(xiàng)至少在5-6萬元；
第二項(xiàng)，供養(yǎng)親屬撫恤金： 老人和孩子每月可以分別能領(lǐng)30%（每月薪資），也就是3000元，配偶每月也可以領(lǐng)30%，也就是3000元。而領(lǐng)取年限，以當(dāng)?shù)厣绫＞忠?guī)定為準(zhǔn)。
第三項(xiàng)，一次性工亡補(bǔ)助金： 具體數(shù)額為上一年度全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。這一項(xiàng)為47412 ×20=948240元。
也就是說，一般情況下，無論是空姐還是機(jī)長(zhǎng)，他們的家屬至少可以獲得100萬以上的工亡補(bǔ)償金。
寫在最后當(dāng)然了，如果最終的事故調(diào)查報(bào)告結(jié)果是因?yàn)轱w機(jī)設(shè)計(jì)缺陷或者其它質(zhì)量問題造成的空難，那么不管是空姐，機(jī)長(zhǎng)還是旅客的家屬，也可以起訴波音公司，獲得相應(yīng)的賠償，只不過這將是一個(gè)漫長(zhǎng)而繁瑣的過程，而且希望非常渺茫！
總之，空姐和機(jī)長(zhǎng)都可以獲得理賠，而且他們的家屬至少會(huì)獲得幾百萬，甚至上千萬的保險(xiǎn)理賠和工亡賠償！
值得一提是，3.21空難發(fā)生后，很多家保險(xiǎn)公司都陸續(xù)接到了報(bào)案，個(gè)別保險(xiǎn)公司，還在藤縣設(shè)立了客戶家屬接待處，為遇難者家屬安排專人對(duì)接，也有一部分保險(xiǎn)公司在遇難者家屬所在的城市，開辟綠色通道，爭(zhēng)取盡快完成理賠流程……
有人說，不管多少賠償金，都無法安撫遇難者家屬失去親人帶來的傷痛。但是，生活還需要繼續(xù)，每一個(gè)家庭還是要面對(duì)各種各樣的現(xiàn)實(shí)問題，能賠點(diǎn)錢，多賠點(diǎn)錢，總歸是一件好事。
