【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H航班 鋰電池》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航班可以帶充電寶嗎
2、鋰電池空運有哪些要求
3、國航帶電池要求
4、
本篇文章給大家談?wù)劇秶H航班 鋰電池》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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國際航班可以帶充電寶嗎
國際航班可以帶充電寶，但是容量不能超過20000毫安。
民航局有規(guī)定，乘飛機是可以帶充電寶的，但是對充電寶的數(shù)量和能量的大小、攜帶都有一定的限制，特殊情況下需要經(jīng)過民航局的允許才能攜帶。
民航局對于攜帶充電寶的規(guī)定
1、額定能量小于100Wh能帶上飛機
民航局對于攜帶移動電源上飛機已經(jīng)做出了相關(guān)的規(guī)定，額定能量在100Wh以內(nèi)的充電寶可以帶上飛機，額定能量在100Wh到160Wh直接的充電寶，需要經(jīng)過航空公司的同意才能帶上飛機。而充電寶都不會直接標(biāo)明額定能量的，只有表明容量。所以只有經(jīng)過換算，才能知道多大容量的充電寶可以帶上飛機。
2、公式換算
以37V/10000mAh的充電寶為例，額定能量=3.7V乘以10000mAh=37Wh，小于100Wh，符合規(guī)定，是可以帶上飛機的。同理，一般的充電寶最多的輸出電壓是5V，按照公式換算，容量=額定能量除以電壓，100Wh除以5V等于20000毫安，所以容量在20000毫安以內(nèi)的充電寶都能帶上飛機。
3、數(shù)量規(guī)定
每位乘客最多能帶2個充電寶上飛機，而且額定能量不能大于100Wh，即總?cè)萘坎怀^20000毫安。因此20000毫安充電寶不可以帶上飛機。
鋰電池空運有哪些要求
您好，鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、聯(lián)合國編號和運輸專用名稱
2、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
3、應(yīng)使用符合要求的危險貨物包裝
4、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
5、應(yīng)采取措施保護電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
6、被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
7、除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
8、批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗?zāi)康挠枰赃\輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
國航帶電池要求
中國國航國際航班 可以帶5號干電池，可以隨身攜帶，沒有數(shù)量規(guī)定。
根據(jù)國際民航組織《危險品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》和在中國民用航空局《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》，對旅客攜帶鋰電池乘機，有以下規(guī)定：
1、 不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池。
2、 旅客可以攜帶為個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）。對備用電池必須每個做好保護以防短路，并且僅能手提行李中攜帶。此外，每一備用電池不得超過以下數(shù)量：
（1） 對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；
（2） 對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
3、 旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
4、 對其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等做好防短路措施可以隨身攜帶。
飛機上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應(yīng)通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強制執(zhí)行。
2、應(yīng)使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標(biāo)注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術(shù)細(xì)則》965-970項執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
鋰電池9類標(biāo)簽
鋰電池標(biāo)記
僅限貨機運輸標(biāo)簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類鋰電池危險品標(biāo)簽，舊的鋰電池操作標(biāo)簽作廢。
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應(yīng)采取措施保護電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
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批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗?zāi)康挠枰赃\輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
關(guān)于《國際航班 鋰電池》的介紹到此就結(jié)束了。
