【簡介：】本篇文章給大家談談《松山空軍基地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、松山戰(zhàn)役美國為什么不轟炸


2、在松山戰(zhàn)役中，中國軍隊的損失有多大？為何日軍能堅守那

本篇文章給大家談談《松山空軍基地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、松山戰(zhàn)役美國為什么不轟炸
• 2、在松山戰(zhàn)役中，中國軍隊的損失有多大？為何日軍能堅守那么久？
• 3、中蘇同盟蘇聯(lián)援華航空隊戰(zhàn)死200多人
• 4、松山戰(zhàn)役與高黎貢山戰(zhàn)役同屬一個戰(zhàn)役嗎

松山戰(zhàn)役美國為什么不轟炸

轟炸了，美國第14航空隊提供了空中支援

但問題在于松山的防御陣地屬于點線狀，面積轟炸基本沒用，除非你用俯沖轟炸

可是一個缺乏俯沖轟炸機和地面引導人員，其次就是雙方過于接近，太容易誤傷

實際上松山的日本工事很多是用松木制作的，油脂含量高，用燃-燒-彈效果最好，可沒用

結果效果很差

在松山戰(zhàn)役中，中國軍隊的損失有多大？為何日軍能堅守那么久？

第一個問題國軍在松山的傷亡數(shù)字，這時一個讓人撓頭的問題，因為國軍的戰(zhàn)報一向是看菜下飯根據(jù)需要報的，為請功會少報傷亡數(shù)字，為了填虧空會多報傷亡數(shù)字。根據(jù)國軍的戰(zhàn)報，先后進攻松山的71軍新28師和新8軍共計陣亡了4000人，傷3763人。這個數(shù)據(jù)的問題非常明顯，受傷居然比陣亡少，因此不出意外參戰(zhàn)的國軍為了請功需要，少報了傷亡數(shù)字。

不過光是這個7000余人的傷亡數(shù)字也已經(jīng)不低了，畢竟松山的日軍守備隊一共也就1341人（僅一人脫逃）。

第二問題日軍之所以能在松山守那么久的原因主要有三個：

第一個是松山易守難攻的天險。

松山不是一座山，而是由滾龍坡（日軍稱本道陣地）、大埡口（日軍稱中間陣地）、松山、小松山、大寨、黃家水井、黃土坡（日軍稱橫股陣地）、馬鹿塘七個山頭組成的一個山脈。這些山頭突兀地坐落于怒江東岸，前臨深谷，背連大坡，俯瞰其下蜿蜒通過的滇緬公路。這些山峰相互間挨得很近，它們彼此的火力點可以相互呼應形成交叉火力，儼然是一座天然的堡壘。

陡峭的地形使得這個大概只有5平方公里的松山山脈，能通向各個主峰的道路十分有限，攻方只能從特定的方向發(fā)起進攻。松山的地形為守軍集中有限的兵力和兵器進行防守提供了便利，而松山的土石混合的山體也為構筑坑道工事提供了地利。

第二個是日軍準備充分。

日軍進攻緬甸從緬甸攻入中國境內占領滇西后，就制定對國軍采取防御態(tài)勢，駐緬日軍主力西進進攻印度的戰(zhàn)略計劃。為了達成這一戰(zhàn)略計劃，日軍在滇西大興土木構筑堅固的防線，以防備國軍可能發(fā)動的反攻。而作為滇緬公路重要節(jié)點的龍陵縣城，它的北方門戶正是松山，而且掌握松山就能切斷北方通向龍陵的公路運輸。

因此日軍有針對性地在松山構筑大量堅固工事，松山山脈的7個山峰上日軍都構筑了碉堡群。每個碉堡群均以數(shù)個能抗擊150mm榴彈炮直接命中的堅固母堡為核心，四周有數(shù)個子堡拱衛(wèi)。這樣的子母堡在松山山脈上日軍一共構筑了40多座，堡壘間的射擊口開的非常講究，能夠互為側防避免有死角。

日軍考慮到松山很容易被圍困住，因此在松山的每一個獨立陣地都儲備了，足以維持三個月戰(zhàn)斗的彈藥和其它物資。而且日軍將整個松山幾乎挖空，盡可能的將各個陣地通過地下通道連接了起來，這使得各個陣地可以互通彈藥和其它物資。松山的日軍在陣地丟失前，盡可能將人員和物資通過地道轉往了其它陣地，這使得日軍松山守備隊一直物資比較充足能夠長期堅守。

第三個國軍情報工作無能，作戰(zhàn)命令朝令夕改，作戰(zhàn)行動拖拖拉拉，軍隊戰(zhàn)力羸弱，這才是松山之戰(zhàn)久拖不決的根本原因。

國軍對日軍情報工作無能，對松山的日軍守備兵力沒有做充足的戰(zhàn)前偵察，僅僅是根據(jù)一些情報就武斷地判斷，松山地區(qū)日軍僅為兩個中隊（400人左右）。而實際上松山地區(qū)的日軍兵力為一個大隊（1100人），并加強了火炮和機槍等戰(zhàn)術裝備。對日軍松山兵力的誤判，使得國軍在其后的進攻中屢屢誤判守軍兵力，付出了慘重的代價；

國軍作戰(zhàn)目標也是朝秦暮楚不斷變化，本來進攻松山的是國軍71軍，可是國軍為了盡快打通滇緬公路，決定讓71軍繞過松山直接進攻龍陵縣城，于是作戰(zhàn)任務又轉交給了新8軍。71軍在松山地區(qū)從6月4日一直戰(zhàn)斗到了7月1日，它宣稱斃傷日軍守軍596人，已經(jīng)遠遠超過了國軍預估的松山日軍守軍兵力。71軍的虛報戰(zhàn)功，也讓接手的新8軍以為是捏軟柿子，對日軍可能地堅決抵抗估計不足；

國軍進攻松山的作戰(zhàn)行動十分拖拉，從6月4日開始一直到9月7日全殲松山日軍，作戰(zhàn)過程長達95天，基本上是把日軍儲備彈藥耗盡，才得以攻占了松山的全部陣地。新8軍參戰(zhàn)兵力超過15000人，是日軍松山守軍的10倍有余，本來完全可以多點同時進攻，這也能使得日軍火力無法集中形成交叉火網(wǎng)?？墒菄姙榱思信诨饍?yōu)勢選擇了一個個山頭的進攻，這不但使得國軍發(fā)動十次攻擊才得以拿下松山，嚴重拖延了戰(zhàn)斗時長，還使得日軍能集中火力對付國軍的進攻山頭的部隊，給予國軍巨大殺傷；

進攻的國軍無論是71軍還是新8軍，對比松山的日軍，兵力優(yōu)勢不用說了，國軍的各種口徑火炮數(shù)量上也是占盡優(yōu)勢，國軍步兵還普遍裝備了巴祖卡火箭筒，具有遠程擊毀日軍碉堡的能力，更是得到美國陸軍航空兵的支援握有制空權。

可就是如此占優(yōu)的國軍，發(fā)動十次攻擊才得殲滅松山之敵，平均下來一次進攻才僅僅消滅了日軍一個連的兵力，每天平攤下來才消滅10余名日軍。這效率對比國軍投入的兵力兵器，除了說明國軍戰(zhàn)力羸弱之外，實在是找不出其它任何亮點了。

國軍在幾次進攻松山受挫后，就想放棄進攻松山等拿下龍陵縣城后，轉過頭慢慢收拾松山之敵。然而國軍進攻龍陵的部隊，卻被絕對劣勢的日軍堵在龍陵城外無法前進，自身反倒陷入了補給時斷時續(xù)的尷尬境地。造成這一困境的托詞是，松山被日軍占據(jù)補給難以運送到龍陵，但實際還是國軍戰(zhàn)力羸弱，因此不得不先打下松山再圖龍陵。只是這么一番反復折騰，讓國軍本來迅速攻下騰沖、龍陵的計劃，看起來就是一個笑話。

松山之戰(zhàn)之所以日軍能堅守長達95天，主要問題還是攻防國軍情報、策略、執(zhí)行力、戰(zhàn)力問題一大推導致的。

中蘇同盟蘇聯(lián)援華航空隊戰(zhàn)死200多人

蔣介石親自請回來的英雄

　77事變之前，我們國家的航空業(yè)還十分落后，不能自造飛機全得買，全國能飛的軍用飛機加起來也不超過300架，用宋美齡的空軍顧問陳納德的話當時能飛的飛機不超過90架，抗戰(zhàn)開始后不到一個星期日本人便打爆了我們3/2的飛機。當時全國可用戰(zhàn)斗機機只剩30余架

對比當時堪稱龐然大物的日本陸航海航，侵華的陸軍航空兵飛機約300架，海軍航空兵飛機550架，合計850架，數(shù)量遠遠超過中國。正在這種情況下，日軍取得了完全制空權，可以肆無忌憚地轟炸中國軍隊、城市和平民，對中國政府和人民構成了極大威脅。無奈蔣委員長向國際 社會 伸手了。

　當年深凱公雖然伸手了但是沒多少人給他面子，英法等國顧忌日本所以堅守對華武器禁運不賣飛機，美國太操蛋乘機加價，一架美軍采購價2萬多的飛機3萬5賣給中國，最后氣的深凱公求到了北方老鄰居蘇聯(lián)的頭上，斯大林到是很給面子(畢竟日本和俄羅斯也有仇的，武裝干涉俄羅斯革命日俄戰(zhàn)爭，等等等)。

1937年8月，蔣介石遂令駐蘇大使蔣廷黻聯(lián)絡蘇聯(lián)政府商洽武器采購問題。淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)的第二天，蔣介石就向蘇聯(lián)駐華大使遞交軍火供給協(xié)議的草案：要求蘇聯(lián)在一個月內向中國提供350架飛機、200輛坦克和236門大炮，同時還要向中國派遣蘇聯(lián)飛行員、航空技師、炮兵和坦克手，以訓練中國軍事人員。中蘇之間很快達成了貸款和軍火銷售協(xié)定。蘇聯(lián)分三期向中國貸款2.5億美元。8月21日《中蘇互不侵犯條約》簽訂，中蘇成為準同盟關系，蘇聯(lián)是七七事變后第一個實質性援助中國抗戰(zhàn)的國家

8月底老蔣親自游說蘇聯(lián)方面出兵。蘇聯(lián)方面也多次暗示在關鍵時刻會出兵援助。斯大林就直接地告訴他：“如果日本取勝，蘇聯(lián)將出兵。 1937年9月蘇聯(lián)援助的第一批飛機就起程趕赴中國，隨后又選拔大批飛行員和航空地勤人員，以蘇聯(lián)空軍志愿隊的名義來華。據(jù)陳納德回憶：“當那些駐華的美國外交官正忙于促使美國空軍人員離開中國時，蘇聯(lián)的空軍就到中國來了。他們派來四隊戰(zhàn)斗機，兩隊轟炸機，裝備都很完全，準備抵抗日本。

蘇聯(lián)當年把自己看家的機種拿出來給中國了。

1937年9月初，時任蘇聯(lián)國防人民委員的伏羅希洛夫接到命令，要求他立即從蘇聯(lián)空軍現(xiàn)役部隊抽調精銳戰(zhàn)斗機和轟炸機機組人員，組成援華航空隊奔赴中國。經(jīng)過慎重的甄選，一批政治可靠、技術過硬的航空人員被秘密集中到茹科夫斯基空軍學院，他們大部分參加過西班牙解放戰(zhàn)爭，并進行保密教育和補充訓練。直到此時，這些機組人員才被告知將飛赴中國和日本人作戰(zhàn)。

蘇聯(lián)直接把自己部隊中的新飛機拿出部分給了中國，主要是擅長低空格斗作戰(zhàn)的伊—15雙翼機和速度見長的伊—16，轟炸機則主要是圖波列夫設計局的SB—2M快速轟炸機，其速度甚至比日本96式戰(zhàn)斗機還要快。這些都是當時世界最先進的戰(zhàn)斗機和轟炸機。

因為是秘密行動，援華航空隊進入中國主要選擇了兩條路線：轟炸機主要從伊爾庫茨克起飛，經(jīng)蒙古烏蘭巴托飛向蘭州，戰(zhàn)斗機先在莫斯科拆解，然后用 汽車 運到阿拉木圖，組裝試飛后經(jīng)新疆空中轉場飛至蘭州等地。了保密，援華航空隊的飛機渡運中國時，機翼和機身上的蘇聯(lián)空軍徽標被抹去，漆上了國民政府的青天白日徽，方向舵上也涂上了藍白相間的斑馬條紋，所有人員身份保密，莫斯科嚴禁市民談論此事。1937年10月下旬，首批蘇聯(lián)航空志愿人員254人(一個轟炸機中隊和一個戰(zhàn)斗機大隊)抵華。

中國碩果僅存的戰(zhàn)斗機飛行員，那時候基本都被集中到蘭州去接收蘇聯(lián)飛機，掌握駕駛要領，以便盡快重返戰(zhàn)場。蘇聯(lián)的志愿飛行員們，一部分留在蘭州充當教官，一部分返回蘇聯(lián)開來更多的飛機，還有一部分則和中國飛行員一起，飛赴戰(zhàn)場參戰(zhàn)。 1937年12月4日，日本人派出11架轟炸機從北平起飛攻擊蘭州機場。蘇聯(lián)志愿航空隊派出6架I15戰(zhàn)斗機擊退

另一部分蘇聯(lián)飛行員率隊前往南京參加南京保衛(wèi)戰(zhàn)， 12月1日上午，23架伊16編成的戰(zhàn)斗機機群著陸南京機場。下午，20架轟炸機也降臨南京機場。這些飛機的駕駛員全部是蘇聯(lián)飛行員，當天就投入了與日本飛機的作戰(zhàn)。當時的飛行日記記載，最多的蘇聯(lián)飛機當天曾5次起飛迎敵。

后來的飛虎隊老大陳納德當時也在南京，他的回憶錄里記錄了當天的空戰(zhàn)，場景描述非常專業(yè)：“9架日本雙翼戰(zhàn)斗機飛臨南京上空，5架俄國飛機和一架中國飛機攔截了它們……日本人一開火，俄國飛機就垂直俯沖脫離危險，日本人緊緊追趕著一直向下，俄國飛機突然來一個垂直翻滾，再次脫離，然后猛然對著日本飛機開火，結果兩架飛機都因為耗盡彈藥而離開?！备_擺脫、垂直翻滾，正是伊16最典型的飛行動作。

南京上空的這場空戰(zhàn)，嚴格意義上講應該是蘇聯(lián)志愿航空隊的第一次戰(zhàn)斗。也許是當時太混亂果脯并沒有當時的檔案。只能從蘇聯(lián)當時的飛行日記中記載“擊落了幾架日本轟炸機"。當時蘇聯(lián)援華航空隊曾在12月2日，起飛蘇聯(lián)轟炸機場，轟炸了當時停泊在上海的日本海軍軍艦，炸沉一艘巡洋艦，炸傷6艘軍艦。12月9號南京機場處于日軍的火炮射程內，蘇聯(lián)航空隊便撤離了。

蘇聯(lián)飛行員打的最成功的一仗千里奔襲臺灣

在華期間，蘇聯(lián)航空志愿隊這支抗日“外援”屢建奇功，重創(chuàng)日軍，其中最為人稱道的是1938年奇襲日軍臺北松山空軍基地。

1938年2月，航空志愿隊顧問雷恰戈夫獲得情報，臺北松山日軍空軍基地有大批新式飛機組裝，他決定發(fā)動偷襲。襲擊編隊兵分兩路，一路是駐南昌的12架CB轟炸機，一路是駐漢口的28架CB轟炸機。2月23日凌晨，兩隊飛機分別從駐地起飛奔襲臺灣松山機場。機群抵達松山機場上空后，日軍居然毫無防備，如同待宰羔羊一般亂作一團。這次襲擊共投彈280枚，炸毀敵機40余架、兵營10座、機庫3座，擊沉擊傷船只多艘，松山機場完全陷入癱瘓。

蘇聯(lián)飛行員給日本人留下的印象

在中國上空忽然出現(xiàn)大量蘇聯(lián)飛機和飛行員，日本人是心知肚明的。在日本航空兵的口中，蘇聯(lián)志愿飛行員被稱為“暴徒”，后來美國“飛虎隊”的飛行員也有個類似的外號，叫“美國亡命徒”?？梢娝麄兯闶浅员M了這些國際援華志愿飛行員的苦頭。當年的蘇聯(lián)志愿飛行員技術超群，作風強悍大膽，對戰(zhàn)術死板、動作標準的日本飛行員來說，的確有不按常理出牌的“暴徒”之風。

當時一個叫故賓客的蘇聯(lián)飛行員首開了用飛機撞下日軍的先例，1938年6月底的一次戰(zhàn)斗中，打光子彈的古賓克用他的伊16的螺旋槳切掉了日軍一架九六式戰(zhàn)斗機的主翼，他居然還把螺旋槳變形的飛機開回來了。從此在日軍飛行員眼里I16成為了暴徒的代名詞。

200多蘇聯(lián)飛行員血灑長空

從1937年10月來華到1941年底回國，蘇聯(lián)航空志愿隊與中國人民并肩浴血奮戰(zhàn)四年有余，蘇聯(lián)總共派遣了3665人來華參戰(zhàn)，其中飛行員1091名，機械師、工程師等航空輔助人員2000余名。據(jù)國民政府統(tǒng)計，志愿隊此間戰(zhàn)績輝煌：1937年12月?lián)袈鋽硻C91架，炸毀43架;1938年擊落130架，炸毀136架;1939年擊落33架，炸毀71架;1940年擊落16架，炸毀14架;1941年擊落5架;總計擊落敵機539架。

在此期間蘇聯(lián)還派遣日加列夫、雷恰戈夫等幾十位航空專家，作為志愿隊的組成人員，在蘭州、伊犁、成都等地建立航空供應站、飛機修配廠和航空學校。這些蘇聯(lián)專家對中國航空人員進行技術訓練，為中國培訓了大批優(yōu)秀飛行員和技術人員，大大提升了中國空軍的作戰(zhàn)能力。

1941年6月法西斯德國發(fā)動巴巴羅薩行動攻擊蘇聯(lián)本土。蘇聯(lián)志愿航空隊的飛行員們被召回祖國，參加衛(wèi)國戰(zhàn)爭。他們把自己的戰(zhàn)機留給了中國，還有200多名蘇聯(lián)飛行員已經(jīng)把生命永遠留在了中國。從南京到武漢、重慶、蘭州、柳州……中國眾多的城市上空，都留下了蘇聯(lián)飛行員與日軍搏殺的英姿。據(jù)二戰(zhàn)史資料，日本在侵華戰(zhàn)爭期間損失飛機986架，這其中有相當一部分是蘇聯(lián)志愿航空隊的戰(zhàn)果。

炫目的戰(zhàn)績背后是犧牲，蘇聯(lián)志愿航空隊四年中有兩百多人在戰(zhàn)斗、訓練和各類事故中犧牲，其中包括最早來華的轟炸機大隊長庫里申科和戰(zhàn)斗機大隊長拉赫曼諾夫。

轟炸機大隊長庫里申科中校1937年就第一批來到了中國。他帶領的飛行大隊是重型轟炸機大隊。 1939年，庫里申科帶領他的轟炸機大隊開始對日本占領區(qū)的轟炸任務。 1939年8月14日，庫里申科率領重型轟炸機大隊轟炸淪陷的武漢，他們將重磅炸彈暴雨般傾瀉在漢口日軍機場上，將機場化為一片火海，當準備返回時，突然遇到日本機群。庫里申科的飛機被日機擊中發(fā)動機，他憑借高超的技術，用僅剩的一臺發(fā)動機飛回四川上空。受傷的飛機最后迫降在長江上，受傷的庫里申科被淹死，犧牲時年僅36歲。

飛虎隊與蘇聯(lián)援華航空隊的對比

#二戰(zhàn)#

松山戰(zhàn)役與高黎貢山戰(zhàn)役同屬一個戰(zhàn)役嗎

不是，高黎貢山作戰(zhàn)，發(fā)生于1944年5月至6月，是中國遠征軍第20集團軍在云南省西部高黎貢山地區(qū)對日軍第33軍所部的進攻戰(zhàn)，是騰沖作戰(zhàn)的前哨戰(zhàn)，目的在于掃蕩高黎貢山兩側的日軍守備部隊，保障大部隊展開

簡單說一下當時幾場戰(zhàn)役的關系

滇西反攻以后，部隊分為兩個作戰(zhàn)方向，20集團軍掃蕩高黎貢山，然后進攻騰沖

11集團軍直奔龍陵

第八軍由遠征軍總部直轄

剛開始的時候，進展順利，各部隊繞過松山主陣地。但后來后勤出現(xiàn)問題，必須攻克松山，一開始是鍾彬的71軍負責，但傷亡慘重，沒打下來

后來換上了8軍（實際上8軍主力師榮1師沒上，上的是103師和82師，最后關頭榮1師榮1團才到，參加攻擊黃家水井的戰(zhàn)斗）

所以說松山戰(zhàn)役和高黎貢山戰(zhàn)役彼此獨立

關于《松山空軍基地》的介紹到此就結束了。