【簡(jiǎn)介：】1903年12月17日是人類航空史上一個(gè)偉大的日子，萊特兄弟駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的飛機(jī)，先后進(jìn)行了四次飛行試驗(yàn)，由此成為美國(guó)最早的兩名飛行員，為美國(guó)贏得了至高無(wú)上的榮譽(yù)。
1903
1903年12月17日是人類航空史上一個(gè)偉大的日子，萊特兄弟駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的飛機(jī)，先后進(jìn)行了四次飛行試驗(yàn)，由此成為美國(guó)最早的兩名飛行員，為美國(guó)贏得了至高無(wú)上的榮譽(yù)。
1903 年 12 月 17 日，威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆在基蒂霍克首次試飛有動(dòng)力載人飛機(jī)。
此前他們用滑翔機(jī)試驗(yàn)過(guò)多次，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，憑借有條理、有步驟的方法，他們不斷地對(duì)滑翔機(jī)做出改進(jìn)和完善，甚至建造了一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，來(lái)驗(yàn)證航空業(yè)界的前輩們所作的研究。
林德伯格是誰(shuí)？
著名美國(guó)飛行員林德伯格是第一個(gè)飛越大西洋的人 查爾斯 奧古斯塔斯 林德伯格（1902~1974）是美國(guó)最具傳奇色彩的名人之一。1927年5月，年僅25歲的他孤身連續(xù)飛行33.5小時(shí)，創(chuàng)造了人類第一次飛躍大西洋的奇跡。
在美國(guó)《讀者文摘》雜志所做的“影響美國(guó)歷史的100位名人”榜單中，他排行第10。 美國(guó)傳奇女飛行員阿米莉婭·埃爾哈德 Amelia Earhart 她是歷史上第一個(gè)飛躍大西洋的女飛行員
查爾斯·奧古斯都·林德伯格(1902年2月4日－1974年8月26日)，美國(guó)飛行員，生于密歇根州底特律，是瑞典移民的后代。1924年，他開始隨美國(guó)陸軍航空軍，訓(xùn)練成美國(guó)空軍飛行員。1927年5月20日至21日，林德伯格駕其單引擎飛機(jī)圣路易斯精神號(hào)，從紐約市飛至巴黎，跨過(guò)了大西洋，其間并無(wú)著陸，共用了33.5小時(shí)。林德伯格更因此獲奧特洛獎(jiǎng)。查爾斯·奧古斯都·林德伯格，美國(guó)飛行員，首個(gè)進(jìn)行單人不著陸的跨大西洋飛行的人。
世界上第一個(gè)駕駛飛機(jī)在軍艦上起降的人是哪個(gè)國(guó)家的？
世界上第一個(gè)艦載機(jī)飛行員應(yīng)該是美國(guó)人尤金.伊利。
1910年11月14日下午，美國(guó)人尤金·伊利駕駛雙翼機(jī)從輕巡洋艦伯明翰號(hào)起飛，并飛行了3英里(大約4800米)。這場(chǎng)特技飛行也成為航空母艦的概念雛形。
雖然這只是在艦上起飛，距離戰(zhàn)斗機(jī)在航母上起降還有不少距離，但是這次艦上起飛就如同破殼的小鷹，為日后翱翔藍(lán)天邁出了第一步。
史上第一個(gè)飛上藍(lán)天的人是誰(shuí)？
人們多么希望自己能升上天空！但有趣的是，第一批上天的生靈并不是人，而是一只公雞、一只鴨子和一只山羊！
事情發(fā)生在1783年9月19日。這天，法國(guó)的蒙哥爾費(fèi)兄弟在巴黎凡爾賽宮前面廣場(chǎng)上作了一次轟動(dòng)一時(shí)的表演，法國(guó)國(guó)王路易十六帶著滿朝大臣也興致勃勃前來(lái)觀看。廣場(chǎng)上有一只金色的、用紙和布糊成的大氣球，氣球的直徑為12米，高17米，很像一只倒放的大梨子，氣球下面吊了一個(gè)盆狀的柳條籠子，里面裝著那三只動(dòng)物。
一切準(zhǔn)備就緒，蒙哥爾費(fèi)兄弟點(diǎn)燃了放置在氣球下面的潮草及布條，讓產(chǎn)生的熱煙沖進(jìn)氣球，于是它載著這三名“乘客”，冉冉升到了離地面大約500米的空中，并在微風(fēng)的輕拂下，8分鐘內(nèi)飛行了3千米、最后安全地降落在城外的一片草地上。
誰(shuí)知這三名“乘客”并不知道自己獲得的殊榮，那山羊在吊籃內(nèi)曾狠狠地踢了鴨子一腳，所以氣球降落后，鴨子委屈地“呷呷”叫個(gè)不停，似乎向人們?cè)V說(shuō)它的苦楚。
路易十六興趣大發(fā)，決定第二次應(yīng)作載人飛行。為防止意外，他提出讓兩名死囚坐進(jìn)吊籃。不料消息傳出，群情嘩然，無(wú)論大臣還是民眾，都不愿讓罪犯去完成這一壯舉。一個(gè)宮廷歷史學(xué)家情不自禁地怒吼起來(lái)：“決不能讓充滿罪惡的死囚成為第一個(gè)升空的人，這個(gè)光榮應(yīng)該屬于我！”
經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，最后這位歷史學(xué)家如愿以償，與一位侯爵于1783年11月21日作了人類第一次氣球載人飛行。在幾萬(wàn)名觀眾的一片歡呼聲中，他們上升到300米左右的高空，越過(guò)了塞納河，25分鐘后，他們安全降落于蒙馬爾特。
以后氣球熱一度席卷了全球。但是，真正來(lái)到“飛行時(shí)代”，是在1903年美國(guó)萊特兄弟制造出第一架飛機(jī)，并于12月17日實(shí)現(xiàn)了人類首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行之后。
這對(duì)載入史冊(cè)的兄弟，哥哥威爾伯?萊特生于1867年，弟弟奧維爾?萊特比哥哥小4歲。他們自小就立志“長(zhǎng)大了要造飛機(jī)”，不斷的試驗(yàn)耗盡了他們的財(cái)產(chǎn)，窮得連妻子也娶不起，但他們卻依然為實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)奮斗不息，最后終于獲得了成功。
1903年12月17日，他們?cè)诿绹?guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克開闊的平地上進(jìn)行了試驗(yàn)。先是弟弟試飛了兩次：第一次用12秒鐘飛了36.6米，第二次以15秒鐘飛了66米；接著他哥哥也飛了兩次：第一次用13秒鐘飛過(guò)了99.4米，第二次則在空中逗留了59秒，越過(guò)了284米！當(dāng)時(shí)沿海正好駐泊著5艘巡邏艇，他們的表演使水兵們狂熱地歡呼起來(lái)：“飛行時(shí)代終于來(lái)臨了！”
在制造飛機(jī)史上，我國(guó)也有位值得一提的人物——馮如。他是美國(guó)一家華僑創(chuàng)辦的飛機(jī)廠的總工程師。為了振興羸（l閕）弱的中華，他決心用中國(guó)人自己的力量，造出優(yōu)良的飛機(jī)，為祖國(guó)爭(zhēng)光。1910年6月，27歲的馮如在美國(guó)舊金山駕著自己制造的飛機(jī)，順利地上了天。恰好當(dāng)時(shí)孫中山在美國(guó)組織革命力量，在聽(tīng)到介紹后，孫中山高興地說(shuō)：“愛(ài)國(guó)救國(guó)的志士，真是大有人在??！”
后來(lái)，馮如在舊金山的一次國(guó)際飛行比賽中，以飛高210米、時(shí)速105千米、飛越32千米的成績(jī)獲得了第一名。不久，他載譽(yù)于1911年元月回到祖國(guó)，準(zhǔn)備一展鴻圖。他帶回了兩架飛機(jī)，可是腐敗的清政府把它視作洪水猛獸，不予采用。辛亥革命后，他為了在群眾中普及航空知識(shí)，于1912年8月25日當(dāng)眾作了飛行表演?？上В捎陲w機(jī)擱置太久，沒(méi)有得到保養(yǎng)，部分部件失靈，導(dǎo)致失事，馮如獻(xiàn)出了年輕的生命，當(dāng)時(shí)他僅29歲！
實(shí)際上第一個(gè)飛上藍(lán)天的中國(guó)人是湖北一個(gè)土家族人——秦國(guó)鏞，字子壯。1907年他以官費(fèi)留學(xué)法國(guó)，先學(xué)軍馬科，后轉(zhuǎn)學(xué)飛行，1911年春攜一架50匹馬力的單座教練機(jī)回國(guó)。于清明時(shí)節(jié)在北京作了飛行表演，在天空中盤旋3周而徐徐降落。當(dāng)時(shí)北京為此舉行了升旗（滿清旗）、奏唱大清國(guó)歌等隆重的儀式，試飛成功后他被10多個(gè)洋人抬起繞場(chǎng)一周。北洋政府后來(lái)還派他去辦南苑航空學(xué)校，并從法國(guó)購(gòu)進(jìn)了12架飛機(jī)，培養(yǎng)出83個(gè)飛行員。秦國(guó)鏞于1940年逝世，享年64歲。
