【簡介：】本篇文章給大家談談《維珍航空經(jīng)濟艙優(yōu)越客位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰坐過維珍航空的波音787-900
2、空客340-600的，這是什么意思？
3、倉位
本篇文章給大家談談《維珍航空經(jīng)濟艙優(yōu)越客位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
誰坐過維珍航空的波音787-900
上海往返倫敦6月17日剛換全新789的，位子3-3-3具體座位要看的，有些位子比較緊湊、有些還好！英航77W貌似也是3-3-3的布局，相比就要寬敞許多了！
空客340-600的，這是什么意思？
A340-600系列
設計為與早期的波音747競爭，A340-600能在3級客艙布置共380名乘客（2級布置：419名）的情況下飛越超過7,500海里（13,900公里），它與波音747的載客量相近，但擁有兩倍的載貨容量，而平均旅程及座位成本比波音747低。
維珍航空A340-600，攝于東京成田國際機場A340-600于2001年4月23日首次試飛。維珍航空于2002年8月起使用A340-600作商業(yè)服務，國泰航空曾租用A346飛行中長途航線。
A340-600的機身比-300型長超過10米，令其成為全球最長的客機，比波音747-400長超過4米，A380-800及波音777-300長超過2米。A340-600由4具勞斯萊斯特倫特（Trent）556渦輪扇發(fā)動機推動，每具推動力達249千牛頓，機身中央底部亦有一組由4個機輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量（MTOW）。
起初7架已交付的A340-600的機翼過重。后來維珍航空，A340-600的啟始客戶，被選為接收新的已修正的飛機。
空中客車將推出A340-600的"Higher Gross Weight"版本（中譯：較高總重量），名為A340-600HGW。其最大起飛重量（MTOW）達380公噸，續(xù)航能力達7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能達到以上性能是因它有經(jīng)強化的結(jié)構(gòu)，增加了的燃油運載量，及更強大的發(fā)動機（勞斯萊斯特侖特（Trent）560 渦輪扇發(fā)動機取代原本的特侖特（Trent）556，每具提供額外4000磅力的推動力）及新的制造技術(shù)如雷射光束焊接。阿聯(lián)酋航空于2003年的巴黎航空展中訂購了18架，成為A340-600HGW的起始客戶，不過后來無限期延遲訂購，直至空中客車有清晰的未來A340發(fā)展計劃。阿聯(lián)酋航空推遲訂購后，其競爭對手卡塔爾航空將會于2006年中接收第一架A340-600HGW。-600HGW于2005年11月18日首次試飛，于2006年4月14日獲批準飛行并預計于2006年底交付卡塔爾航空。
空中客車之前曾發(fā)布警告消息表示，部份A340-600型飛機因中前部設計不當而過重，可能對飛行安全造成威脅?？罩锌蛙囍赋鲞^重的原因可能是頭等艙位安裝了大床，沉重的家具和娛樂系統(tǒng)，導致飛機飛行時機頭下傾，這不但不符合空氣動力學原理，并可能為乘客和機組人員帶來危險，而且飛機在飛行時，前低后高也會增加機翼阻力，進而影響耗油量。而空中客車的解決方案是在飛機前部貨倉減少裝5噸貨物。然而，部分航空公司不打算接受這種解決方案，考慮向空中客車提告，要求空中客車賠償因少裝貨物造成的損失。
由于A340-600的表現(xiàn)比其他機種差，卡塔爾計劃2008年中把旗下4架機齡只有2年的A340-600退役，但直到2009年仍在服役。
A340-600的波音同類型客機為波音777-300ER。
倉位A座位是21C 是經(jīng)濟艙還是商務艙？
這個已經(jīng)是比較后面了，應該是經(jīng)濟艙吧。
關(guān)于《維珍航空經(jīng)濟艙優(yōu)越客位》的介紹到此就結(jié)束了。
