【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浳镞\(yùn)輸分類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空危險(xiǎn)品分為幾大類？


2、航空運(yùn)輸中什么是特種貨物？？主要包括那些種類？


3、國

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浳镞\(yùn)輸分類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空危險(xiǎn)品分為幾大類？
• 2、航空運(yùn)輸中什么是特種貨物？？主要包括那些種類？
• 3、國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類
• 4、主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有哪幾類

航空危險(xiǎn)品分為幾大類？

航空危險(xiǎn)品分為九大類，但是并不是所有的危險(xiǎn)品都能夠空運(yùn)，部分產(chǎn)品由于太過危險(xiǎn)而不能上飛機(jī)，屬于航空禁運(yùn)類貨物?？者\(yùn)的話危險(xiǎn)品要滿足其空運(yùn)規(guī)定的包裝要求，危險(xiǎn)品不僅可以空運(yùn)，還可以正規(guī)原品名快遞，專業(yè)16年化工品/危險(xiǎn)品進(jìn)出口操作經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)可以私信我。航空危險(xiǎn)品的具體細(xì)分類型如下：

第1 類：爆炸品

第1.1 項(xiàng)：有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；

第1.2 項(xiàng)：有迸射危險(xiǎn)，但無整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；

第1.3 項(xiàng)：有燃燒危險(xiǎn)并有局部爆炸危險(xiǎn)或局部迸射危險(xiǎn)或這兩種危險(xiǎn)都有，但無整體爆炸危

險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；

第1.4 項(xiàng)：不呈現(xiàn)重大危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；

第1.5 項(xiàng)：有整體爆炸危險(xiǎn)的非常不敏感物質(zhì)；

第1.6 項(xiàng)：無整體爆炸危險(xiǎn)的極端不敏感物品。

第2 類：氣體

第2.1 項(xiàng)：易燃?xì)怏w；

第2.2 項(xiàng)：非易燃無毒氣體；

第2.3 項(xiàng)：毒性氣體。

第3 類：易燃液體

第4 類：易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

第4.1 項(xiàng)：易燃固體、自反應(yīng)物質(zhì)和固態(tài)退敏爆炸品；

第4.2 項(xiàng)：易于自燃的物質(zhì)；

第4.3 項(xiàng)：遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)。

第5 類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

第5.1 項(xiàng)：氧化性物質(zhì)；

第5.2 項(xiàng)：有機(jī)過氧化物。

第6 類：毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

第6.1 項(xiàng)：毒性物質(zhì)；

第6.2 項(xiàng)：感染性物質(zhì)。

第7 類：放射性物質(zhì)

第8 類：腐蝕性物質(zhì)

第9 類：雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品，包括危害環(huán)境物質(zhì)

航空運(yùn)輸中什么是特種貨物？？主要包括那些種類？

航空特種貨物是指在航空運(yùn)輸中的收運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸以及貨物交付過程中，因貨物本身的性質(zhì)、價(jià)值或者重量等條件、需要進(jìn)行特殊處理，滿足特殊運(yùn)輸條件的貨物。

主要包括現(xiàn)貨易腐貨物、活動(dòng)物、危險(xiǎn)品、超大超重貨物、貴重物品、作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?、尸體骨灰、外交郵袋等。

國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類

國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類

很多學(xué)習(xí)物流的同學(xué)都想知道，國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)有哪些，具體分類怎么樣?我們一起來了解了解吧!

一、班機(jī)運(yùn)輸

所謂班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始 發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。貨運(yùn)航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運(yùn)公司或 一些業(yè)務(wù)范圍較廣的綜合性航空公司在貨運(yùn)量較為集中的航線開辟。對(duì)于前者， 一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機(jī)，在搭乘旅客的同時(shí)也承攬小批量貨物 的運(yùn)輸。

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固 定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá) 時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，因此，成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨 運(yùn)形式。

近年來，隨著貨運(yùn)業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)， 不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率(航班按時(shí)到達(dá)的比率)，強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng) 的鮮活、易腐貨物，貴重貨物，急需貨物的基礎(chǔ)上，又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提 供后勤服務(wù)的觀點(diǎn)，努力成為跨國公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方 面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能 滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客 運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很 大的局限性。

二、包機(jī)運(yùn)輸

由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就 成為重要方式。

包機(jī)運(yùn)輸通?？煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。

所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件 和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn) 輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)， 或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形 式。相對(duì)而言，部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下貨 物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運(yùn)送時(shí)間要長。

包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī) 運(yùn)輸形式低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來了潛在的利益。 但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用，存在著回程空放的.風(fēng)險(xiǎn)。與班機(jī)運(yùn)輸相比，包 機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途停靠的空港，因此更具靈 活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對(duì)他國 航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手 續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)成本，因此，目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。

延伸閱讀：現(xiàn)代物流中包裝所處的位置

在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被看成是生產(chǎn)的終點(diǎn)，是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝的設(shè)計(jì)往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求?，F(xiàn)代物流認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系，較之與生產(chǎn)的關(guān)系，更加密切，其作為物流始點(diǎn)的意義較之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此，包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流對(duì)包裝的定位。

包裝在現(xiàn)代物流中的概念是什么?

現(xiàn)代物流認(rèn)為包裝是按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將產(chǎn)品包封起來并加上適當(dāng)?shù)难b運(yùn)標(biāo)志的工作的總稱。換言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。

包裝有何特性?

包裝有三大特性：保護(hù)性、集中性、便利性。

包裝具有哪些功能?

包裝的功能有：保護(hù)商品、單位定量、方便物流、創(chuàng)造形象、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。

何謂“綠色包裝”?

“綠色包裝”是指不會(huì)造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。當(dāng)前世界各國環(huán)保的意識(shí)日漸增強(qiáng)，特別是一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，處于對(duì)環(huán)保的高度重視階段，將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進(jìn)口之列，而成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。據(jù)悉，德國、意大利均禁止使用PVC為包裝材料的商品出口。

;

主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有哪幾類

國內(nèi)航空貨物的運(yùn)價(jià)分為三類

分別是普通貨物、等級(jí)貨物、指定商品三種運(yùn)價(jià)。

普通貨物的運(yùn)價(jià)代碼為N。民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。

等級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)代碼是S。急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、禁用詞語動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。

指定商品運(yùn)價(jià)代碼是C。一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。

另外，國內(nèi)航空貨物每票最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元，代碼是M。

這是我再錦程國際物流網(wǎng)站上咨詢到的

寫給你

希望幫得上你

關(guān)于《航空貨物運(yùn)輸分類》的介紹到此就結(jié)束了。