【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌募液娇展撅w行員待遇高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪個(gè)航空公司飛行員工資最高？


2、南方航空公司和四川航空公司哪個(gè)公司

本篇文章給大家談?wù)劇赌募液娇展撅w行員待遇高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪個(gè)航空公司飛行員工資最高？
• 2、南方航空公司和四川航空公司哪個(gè)公司飛行員待遇好？
• 3、民航飛行員待遇
• 4、哪個(gè)航空公司對(duì)飛行員好？
• 5、哪些航空公司的員工待遇最好？

哪個(gè)航空公司飛行員工資最高？

中南航的工資會(huì)高一點(diǎn)。

航空公司是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。

航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

行業(yè)分類：

按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司。按飛行范圍分，如國際、國內(nèi)航空公司。

按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司。按工作時(shí)間分，如定期、不定期。

各國航空公司也組成跨國跨地區(qū)的聯(lián)盟，共享資源，強(qiáng)化競爭力。其成員航空公司在航班、票務(wù)、代碼共享、轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。

南方航空公司和四川航空公司哪個(gè)公司飛行員待遇好？

四川航空現(xiàn)在只有兩個(gè)基地，一個(gè)在成都雙流機(jī)場，另一個(gè)在重慶江北機(jī)場，四川航空雖然是國內(nèi)也算上規(guī)模的航空公司，但是整體規(guī)模不如南方航空。另外川航?jīng)]有到沈陽航班。 如果說飛行員工資待遇問題，南航好一些，不過南航有很多分公司，比如湖北分公司，新疆分公司等等，所以待遇略有不同，但是差別都不大，一般在廣州的工資略高。 從長遠(yuǎn)發(fā)展來看和航空公司機(jī)型的綜合因素考慮感覺南方航空更適合飛行員工作。呵呵 當(dāng)然不是說川航不適合飛行員工作了。工作嘛總有個(gè)比較的啊。

民航飛行員待遇

南航和國航的要好一些，但是這里所說的好只是剛開始的初期階段，基本上到了機(jī)長，已經(jīng)機(jī)長教員這個(gè)級(jí)別，工資就都差不多了，一個(gè)月6w多，一年60~70w 每個(gè)航空公司分公司之間的待遇也不一樣。

我男朋友在東航，ICAO4沒過，所以小時(shí)費(fèi)很低，只有30，他的同學(xué)在南航，小時(shí)費(fèi)是60，等我男朋友ICAO4過了以后，工資就會(huì)提上來。說實(shí)話，飛行員的工資到后期相差就不大了。另外聽說，山航和川航在改裝期間一天補(bǔ)助200RMB

我建議你簽?zāi)虾交蛘邍剑ê揭部梢?。你不四川的嗎？這三家都在成都有基地的。

哪個(gè)航空公司對(duì)飛行員好？

1、國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。 中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。 2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空 約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。 國內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。相比之下國內(nèi)應(yīng)該是南航第一。

機(jī)長的基本工資是每月4500，提成是每小時(shí)400但必須是飛行小時(shí)，如果延誤不算。加上福利的話，多可以到稅后80多90萬吧。二副是每月2000多基本。200每飛行小時(shí)。做的好也能有40萬。一副不記得了。乘務(wù)長月入1W，普通CC就5K月入，還得算福利。其他職位不知道。這個(gè)是我一個(gè)朋友說的，她是南航空姐。具體以實(shí)際公司給出的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，僅供參考。算上港澳臺(tái)是國泰第一，據(jù)說折合人民幣可達(dá)百萬。國航，海航，東航等待遇都可以。大航空公司穩(wěn)定，小航空公司浮動(dòng)，具體也不好說。反正僅供參考。

哪些航空公司的員工待遇最好？

現(xiàn)在大的航空公司由于飛機(jī)體量夠大，淡季的時(shí)候入不敷出，只能靠旺季苦苦撐著，一年到頭賺錢的月份并不多。而且算上高鐵動(dòng)車的分流，各大樞紐的航班客座率并不客觀，除非一些熱門且高鐵動(dòng)車沒辦法覆蓋的比如云南、成都等航線。因此現(xiàn)在很多小航空公司發(fā)展得更好，他們飛機(jī)數(shù)量少，精選航線，人力和維修成本較低，旺季也能賺錢，淡季飛機(jī)少虧得少，整體盈利沒有大公司能力強(qiáng)，但是勝在穩(wěn)健。大公司發(fā)展到后期太強(qiáng)調(diào)精細(xì)化管理，人員結(jié)構(gòu)冗雜，成本巨大，管理起來不容易。

從發(fā)展角度來說，可以在大航空公司從事幾年再跳去小航空公司，因?yàn)榇蠛娇展镜呐嘤?xùn)系統(tǒng)完善，制度規(guī)范，學(xué)到東西更快，經(jīng)驗(yàn)很快就成長起來，但由于大公司競爭激烈，人才濟(jì)濟(jì)，上升通道窄，很多人在崗位上苦苦等待卻沒有晉升機(jī)會(huì)，這個(gè)時(shí)候是小公司最急需的人才，他們?cè)敢饣ㄥX挖走大公司的人才，到手就能創(chuàng)造價(jià)值，這個(gè)時(shí)候你的議價(jià)權(quán)就高了。

南航飛行：6W乘務(wù)員：乘務(wù)長1.5w頭等艙乘務(wù)員1.3w普通艙乘務(wù)員1w。東航今年的收入關(guān)鍵要看“留才獎(jiǎng)”是否給力。乘務(wù)員：乘務(wù)長：1.3w頭等艙乘務(wù)員1.2w普通艙乘務(wù)員1.1w機(jī)務(wù)：工段長2w 工程師4w+簽派員：2.2w左右。廈航作為行業(yè)標(biāo)桿的白鷺航，一如既往的領(lǐng)跑各項(xiàng)年終獎(jiǎng)。乘務(wù)員：乘務(wù)長2.6等艙乘務(wù)員1.7w普通艙乘務(wù)員1.4w新入職乘務(wù)員7k機(jī)務(wù)：工作5年機(jī)務(wù)4W+ 新入職2W，地服人員：2w。

西藏航高原航是我認(rèn)為白鷺航之后，待遇最好的航企之一。飛行員：機(jī)長6w 副駕駛 2-4w乘務(wù)員：乘務(wù)長：3w+頭等艙乘務(wù)員 2w普通艙乘務(wù)員 1.6w機(jī)務(wù)：新入職 3w 工作年限長4-6w地服人員：1.8w，一個(gè)值機(jī)小姐姐的留言。簽派：3W。海航H航是分子公司最多的航企，至于今年每個(gè)航企是不是總部直發(fā)，并不確定，只以過往的數(shù)據(jù)預(yù)測，做平均數(shù)。飛行員：機(jī)長4.5w 副駕駛 2-2.5w乘務(wù)員：乘務(wù)長2w乘務(wù)員：1.2w-1.5w。川航乘務(wù)員：乘務(wù)長:2.4w乘務(wù)員：1.3-1.7w，簽派員：3w+。

關(guān)于《哪家航空公司飛行員待遇高》的介紹到此就結(jié)束了。