【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空市場(chǎng)規(guī)模排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo！國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求有多大？
2、打飛的即將實(shí)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空市場(chǎng)規(guī)模排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo！國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求有多大？
- 2、打飛的即將實(shí)現(xiàn)，2024年投放中國(guó)市場(chǎng)，其安全性如何？
- 3、中國(guó)有多少民航客機(jī)?
- 4、中國(guó)航空市場(chǎng)去年客運(yùn)量達(dá)多少億？
國(guó)內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo！國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求有多大？
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速導(dǎo)致航空業(yè)十分發(fā)達(dá)
因?yàn)橐恍v史原因?qū)е挛覈?guó)的發(fā)展起步比較晚，并且發(fā)展比較緩慢，所以經(jīng)濟(jì)能力一直以來不算太強(qiáng)，那個(gè)時(shí)候的國(guó)民多半是坐汽車或者是坐火車，對(duì)航空客機(jī)的需求是十分小的；后來我國(guó)經(jīng)過了改革開放之后經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，我國(guó)也迅速發(fā)展成為了一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)家，原先緩慢的汽車以及火車交通已經(jīng)不能夠滿足國(guó)民的生活方式，同時(shí)越來越多的國(guó)民需要更有質(zhì)量的出行方式，而航空客機(jī)就是最好的選擇，所以我國(guó)的航空市場(chǎng)是十分巨大的。
空客公司比起波音公司的飛機(jī)更加穩(wěn)定
空客公司和波音公司是世界上最大的兩個(gè)航空客機(jī)公司，但是相比之下波音公司生產(chǎn)的客機(jī)卻出現(xiàn)了很多的事故，有一些客機(jī)甚至有一些設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致出現(xiàn)了嚴(yán)重的空難事故；而我國(guó)前段時(shí)間墜毀的一架客機(jī)也是來自波音公司的客機(jī)，口碑并不是太好；而法國(guó)的空客公司生產(chǎn)的客機(jī)并沒有出現(xiàn)過重大事故，相比于波音公司更加的穩(wěn)定，所以我國(guó)四家航空公司訂購了一個(gè)292架的巨大訂單。
我國(guó)C919還需要繼續(xù)努力
雖然我國(guó)已經(jīng)研制出了國(guó)產(chǎn)的大客機(jī)C919，并且已經(jīng)投入到了航空公司的使用，并且還采用了很多的先進(jìn)科技，每架飛機(jī)的報(bào)價(jià)也比空客公司的更加便宜，但是投入使用的數(shù)量太少，飛行的經(jīng)驗(yàn)還太少，大型的航空公司還是不敢使用大量的C919客機(jī)；但是C919也并不是沒有機(jī)會(huì)，只需要抓緊時(shí)間進(jìn)行飛行實(shí)驗(yàn)，積累一些經(jīng)驗(yàn)，而國(guó)內(nèi)對(duì)客機(jī)的需求很大，相信國(guó)內(nèi)的航空公司看見了C919的穩(wěn)定性后一定會(huì)訂購大量的C919。
打飛的即將實(shí)現(xiàn)，2024年投放中國(guó)市場(chǎng)，其安全性如何？
中國(guó)第一架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的成功首航引起了全世界的關(guān)注。從出道到首飛的一年半時(shí)間里，網(wǎng)友們?yōu)榱诉@架飛機(jī)已經(jīng)鏖戰(zhàn)好幾輪了。關(guān)注的焦點(diǎn)不是C919技術(shù)指標(biāo)的幾何，能賣出多少架飛機(jī)，而是“這架飛機(jī)是自制的還是組裝的”“安全性如何？
對(duì)此，C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，C919大型客機(jī)采用了世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動(dòng)力、航空電子、飛行控制等系統(tǒng)，完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，充分保證了其安全性。
但C919飛機(jī)必須通過中國(guó)民航局的適航認(rèn)證。C919飛機(jī)要想在歐美投入運(yùn)營(yíng)，必須通過聯(lián)邦航空局(FAA)或歐洲航空安全局(EASA)的適航認(rèn)證。中國(guó)民航總局和歐洲航空安全局分別于2010年和2016年接受了C919型證書申請(qǐng)。
中國(guó)航空市場(chǎng)前景廣闊
2035年，全球航空客運(yùn)量將達(dá)到72億人次，旅客需求年均增長(zhǎng)率將達(dá)到3.7%。亞太地區(qū)將成為航空需求增長(zhǎng)的最大推動(dòng)力。2024年，中國(guó)將成為世界上最大的航空市場(chǎng)。
在過去的10年里，發(fā)展中國(guó)家在全球客運(yùn)總量中的比例從24%飆升至近40%。未來20年，超過一半的新增乘客將來自亞太地區(qū)。2024年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界上最大的航空市場(chǎng)。2025年，印度將取代英國(guó)成為第三大航空市場(chǎng)，印度尼西亞將取代意大利進(jìn)入前十大市場(chǎng)。到2035年，亞太地區(qū)年新增客運(yùn)量將達(dá)到18億人次，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到31億人次，旅客需求年均增長(zhǎng)率將達(dá)到4.7%。
相信在不久的將來，我們的大飛機(jī)終將能夠馳騁在我們自己的藍(lán)空，并走向世界。
中國(guó)有多少民航客機(jī)?
截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。
除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。
相關(guān)事項(xiàng)：
在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800（非737-8），最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線。
在40個(gè)機(jī)型中，波音777-200和777-300屬于波音777系列的早期產(chǎn)品，目前只有香港國(guó)泰航空在運(yùn)營(yíng)，不久就會(huì)退出我們的視線。
中國(guó)航空市場(chǎng)去年客運(yùn)量達(dá)多少億？
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)，2017年全球航空業(yè)旅客總量為40.8億人次，比上年增長(zhǎng)7%。明年，預(yù)計(jì)旅客人數(shù)將增加5.6%，達(dá)到43.11億人次。其中，以中國(guó)為首的亞太市場(chǎng)是今年乘客增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的地區(qū)，增長(zhǎng)率為10%。中國(guó)目前是僅次于美國(guó)的第二大航空市場(chǎng)，盡管去年中國(guó)4.88億的客運(yùn)量，與美國(guó)的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。
東亞航空業(yè)的繁榮也體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)規(guī)模上。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)因2008年北京奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行了擴(kuò)建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大機(jī)場(chǎng)，僅次于美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。在全球13家最大的機(jī)場(chǎng)榜單中，除了北京外，還包括東京(羽田)、香港和上海(浦東)三個(gè)東亞機(jī)場(chǎng)。在前50名中則有8個(gè)中國(guó)機(jī)場(chǎng)。
而在全球最大航空公司(按可用座位公里數(shù)(ASK)排名)的榜單上，美國(guó)三大航空公司仍占據(jù)前三位置，阿聯(lián)酋航空列第四。中國(guó)南方航空已上升到第六，東方航空列第10，中國(guó)國(guó)際航空公司則排名第12名。
關(guān)于《中國(guó)航空市場(chǎng)規(guī)模排名》的介紹到此就結(jié)束了。
