【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空最新領(lǐng)導(dǎo)高層》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空垃圾航空，服務(wù)人員素質(zhì)太差，服務(wù)態(tài)度惡劣，直接回復(fù)服務(wù)不行，今后可以不

本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空最新領(lǐng)導(dǎo)高層》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、奧凱航空垃圾航空，服務(wù)人員素質(zhì)太差，服務(wù)態(tài)度惡劣，直接回復(fù)服務(wù)不行，今后可以不坐了，飛機(jī)不準(zhǔn)點(diǎn)，坐
• 2、中國(guó)奧凱航空的簡(jiǎn)介
• 3、奧凱航空BK2778怎么樣
• 4、就奧凱停飛誰(shuí)之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在的問(wèn)題
• 5、奧凱航空公司空城待遇如何？民營(yíng)航空工作應(yīng)該很辛苦吧？

奧凱航空垃圾航空，服務(wù)人員素質(zhì)太差，服務(wù)態(tài)度惡劣，直接回復(fù)服務(wù)不行，今后可以不坐了，飛機(jī)不準(zhǔn)點(diǎn)，坐

誤點(diǎn)，不是他們這樣，其他航空公司也一樣會(huì)存在。

服務(wù)，其實(shí)還可以的。都穿運(yùn)動(dòng)服，看起來(lái)挺精神的呀。

中國(guó)奧凱航空的簡(jiǎn)介

奧凱自正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，保持了良好的安全運(yùn)行記錄。奧凱的飛行員、維修工程人員和航務(wù)簽派人員均為成熟的技術(shù)人才，具有豐富的行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。

奧凱航空在確保安全的基礎(chǔ)上積極擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，開(kāi)發(fā)航線網(wǎng)絡(luò)資源；迅速搭建遍布全國(guó)的銷(xiāo)售平臺(tái)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以及物流信息系統(tǒng)，以適應(yīng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，并為客戶提供網(wǎng)絡(luò)支持。

奧凱航空將面向客戶不斷開(kāi)發(fā)多樣化和個(gè)性化的服務(wù)產(chǎn)品，竭誠(chéng)為客戶提供安全、快捷、高效、專(zhuān)業(yè)的全方位和多元化的航空運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)。

奧凱航空公司在打好基礎(chǔ)發(fā)展生產(chǎn)的前提下，將積極面向世界尋找合作伙伴，努力與國(guó)際接軌，成為一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的航空運(yùn)輸公司。 奧凱航空公司成立于2004年6月，2005年2月從中國(guó)民用航空總局獲得運(yùn)營(yíng)執(zhí)照。2005年3月11日，奧凱航空?qǐng)?zhí)行了其首航。2008年12月2日，由于擔(dān)心內(nèi)部股東和管理層的矛盾影響航空安全，中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局要求奧凱航空要在12月15日至1月15日停航一個(gè)月。而到2009年1月仍未復(fù)航。

奧凱航空BK2778怎么樣

上次做的奧凱航空的航班才碉堡了 這個(gè)算九牛一毛啊 延誤了6個(gè)小時(shí) 80個(gè)人在登記處討說(shuō)法叫了他們管的人來(lái) 都是拖時(shí)間 一個(gè)叫一個(gè) 最后吵起來(lái) 一高帥富直接把愛(ài)瘋4扔了叫他們管理人員來(lái) 還有一老人家當(dāng)甩了5W快錢(qián) 保安 警察來(lái)了3次 賠錢(qián)也不賠 最后泡面 礦泉水 最后不發(fā)錢(qián) 150人都不登機(jī) 記者也來(lái)了 最后 沒(méi)辦法每個(gè)人陪了200快錢(qián) 奧凱航空我不想多說(shuō)了 打死我也不座了！ 補(bǔ)充一下 當(dāng)晚是從重慶到長(zhǎng)沙的航班 最后起飛時(shí)間 飛機(jī)還在烏魯木齊！！工作人員在哪里編謊言 拖時(shí)間 差點(diǎn)把那人揍了 ！以后別做奧凱的航班 做了后悔！

就奧凱停飛誰(shuí)之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)首家起飛的民營(yíng)航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“奧凱航空”)總裁劉捷音告訴本報(bào)記者，公司的控股股東——上海均瑤集團(tuán)近日向中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)“民航華北局”)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責(zé)任人，均瑤集團(tuán)無(wú)法確保奧凱航空的安全責(zé)任。目前民航華北局已經(jīng)緊急介入此事，奧凱航空的客運(yùn)航線有可能被全線暫停。

安全責(zé)任人不干了

“都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責(zé)任人，他們(均瑤集團(tuán))提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當(dāng)局很緊張。但我們的安全經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是很好的，股東之間有矛盾，沒(méi)有理由去處罰公司。”劉捷音說(shuō)。

2005年3月11日，劉捷音領(lǐng)導(dǎo)下的奧凱航空正式開(kāi)航，開(kāi)啟了中國(guó)民營(yíng)航空時(shí)代，奧凱航空也成為國(guó)內(nèi)首家起飛的民營(yíng)航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時(shí)，明顯感覺(jué)到這位當(dāng)家人的無(wú)奈。

據(jù)介紹，今年9月的時(shí)候，均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金成為奧凱航空的第一安全責(zé)任人，之前這個(gè)職位一直是由劉捷音擔(dān)任。前段時(shí)間，均瑤集團(tuán)向民航華北局寫(xiě)了一份申請(qǐng)報(bào)告，提出作為第一安全責(zé)任人，目前無(wú)法保證安全責(zé)任?！柏?zé)任人不承擔(dān)責(zé)任了，這讓民航局非常為難?！眲⒈硎?。

劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒(méi)有見(jiàn)到這份報(bào)告，一直是通過(guò)其他渠道了解事情的進(jìn)展。據(jù)他了解，中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”)有可能會(huì)暫停奧凱航空公司的客運(yùn)航線，但正式文件一直沒(méi)有下來(lái)。“如果問(wèn)題解決了，就不用停航了?！眲⒔菀粽f(shuō)。

緣起均瑤欲整合客運(yùn)

上海均瑤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，集團(tuán)確實(shí)向民航華北局提交了申請(qǐng)。

這位負(fù)責(zé)人介紹，均瑤集團(tuán)是通過(guò)控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來(lái)間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團(tuán)持有奧凱交能投資公司71.43%的股權(quán)，后者持有奧凱航空63%的股權(quán)。兩年前，均瑤集團(tuán)剛收購(gòu)?qiáng)W凱時(shí)，考慮到奧凱航空有一個(gè)優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，希望能給這個(gè)團(tuán)隊(duì)更多的時(shí)間，因此沒(méi)有派出管理人員。今年正遇上全行業(yè)危機(jī)，各家航空公司都虧損，但均瑤集團(tuán)旗下的吉祥航空實(shí)現(xiàn)了盈利，這讓集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)再次審視集團(tuán)旗下的航空運(yùn)輸板塊，提出了客運(yùn)整合的概念。

據(jù)了解，均瑤集團(tuán)此前聘請(qǐng)了一家國(guó)際咨詢(xún)公司對(duì)奧凱航空做了一個(gè)五年規(guī)劃。目前，奧凱航空的貨運(yùn)是盈利的，客運(yùn)是虧損的。均瑤集團(tuán)計(jì)劃將奧凱航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)與吉祥航空進(jìn)行整合。整合將是全方位的，包括航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長(zhǎng)沙均設(shè)有辦事處，在整合計(jì)劃中，這兩個(gè)辦事處將合二為一。

在向民航華北局的申請(qǐng)中，均瑤集團(tuán)表示無(wú)法確保奧凱航空的安全責(zé)任。戲劇性的是，均瑤集團(tuán)這位負(fù)責(zé)人同時(shí)承認(rèn)，公司對(duì)奧凱航空的運(yùn)營(yíng)安全還是放心的，因?yàn)閵W凱航空在行業(yè)內(nèi)的安全系數(shù)是最高的。

就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團(tuán)與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的“大政方針”上取得共識(shí)，因此直接向民航華北地區(qū)管理局提交了申請(qǐng)。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個(gè)人認(rèn)為，均瑤以整合的名義，其實(shí)是想借機(jī)“清洗”奧凱管理團(tuán)隊(duì)。

停航可能致奧凱出局

民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實(shí)已經(jīng)收到申請(qǐng)，管理局要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并做社會(huì)公示。

這位人士稱(chēng)，局方只是監(jiān)管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運(yùn)營(yíng)，華北局是不會(huì)介入其經(jīng)營(yíng)管理的；局方也密切關(guān)注奧凱航空的發(fā)展，目前局方和監(jiān)管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運(yùn)行。他表示，這件事在一周之內(nèi)就會(huì)有結(jié)果了。

中信建投證券分析師李磊稱(chēng)，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個(gè)別航線，等待市場(chǎng)回暖時(shí)“東山再起”，也不失為一個(gè)暫時(shí)的辦法。但如果客運(yùn)航線全部暫停，對(duì)這家民營(yíng)航空公司的打擊是相當(dāng)大的。在奧凱的身邊，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門(mén)航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開(kāi)到了天津。奧凱在這個(gè)時(shí)候選擇暫時(shí)撤出，有可能會(huì)從此“淡出江湖”。

奧凱航空公司空城待遇如何？民營(yíng)航空工作應(yīng)該很辛苦吧？

奧凱空乘待遇還算不錯(cuò)的 福利也很好 如果單看money的話 國(guó)內(nèi)航線 比國(guó)航還要多 發(fā)展也算不錯(cuò) 畢竟公司小 本公司競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)太激烈 但也是因?yàn)楣拘?又是民營(yíng) 所以航線不好 也沒(méi)有機(jī)會(huì)飛國(guó)際 而且票價(jià)低 乘客的素質(zhì)可能相對(duì)…容易有鬧事的 奧凱基本都是內(nèi)招 前期也要有一定的“投入”…

所以如果可以去國(guó)航這類(lèi)的 還是盡量選擇去國(guó)有航空 如果英語(yǔ)好 還可以選擇去外航 so 不推薦去ok ok的發(fā)展方向也應(yīng)該是在貨運(yùn)那里的…

其實(shí)空乘人員很辛苦的，雖然說(shuō)哪個(gè)行業(yè)都不容易，但是可以充實(shí)自己，唯獨(dú)空乘這個(gè)職業(yè)，干的時(shí)間越久越空虛，以前還可以說(shuō)是高新，現(xiàn)在也只是普通水準(zhǔn)，空乘試用期工資很低的，沒(méi)有小時(shí)費(fèi)，以后才慢慢有的，一點(diǎn)點(diǎn)加?，F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展快，隨便個(gè)外企工資都上萬(wàn)，私企混兩年也有七八千，國(guó)企低點(diǎn)但是旱澇保收，上班舒服。樓主要好好考慮下再邁進(jìn)來(lái)，進(jìn)來(lái)了想跳走就難了…因?yàn)槟愠硕瞬杷退褪裁炊疾粫?huì)了

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