【簡介：】本篇文章給大家談談《航空器適航審定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)民用航空器適航審查收費辦法(試行)


2、中華人民共和國民用航空器適航管理條

本篇文章給大家談談《航空器適航審定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)民用航空器適航審查收費辦法(試行)
• 2、中華人民共和國民用航空器適航管理條例
• 3、交通運輸部關于修改《一般運行和飛行規(guī)則》的決定(2018)
• 4、民用航空器運行適航管理規(guī)定

國內(nèi)民用航空器適航審查收費辦法(試行)

第一條　根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十八條的規(guī)定，特制定本辦法。第二條　民航局在進行民用航空器適航審查時，應按審查項目收取適航審查費，此項費用不包括：試驗、試飛、測試、改裝、維修以及其他被要求的工作所需費用。第三條　適航審查收費項目如下：

1．型號合格審查費

凡向民航局申請型號合格證或型號批準的單位或個人需交付型號合格審查費。

2．型號更改審查費

凡向民航局申請型號更改的單位或個人需交付型號更改審查費。

3．生產(chǎn)許可審查費

凡向民航局申請生產(chǎn)許可證或生產(chǎn)批準的單位或個人需交付生產(chǎn)許可審查費。

4．適航檢查費

凡向民航局申請適航證或民航局認為有必要對其航空產(chǎn)品的使用情況進行適航檢查的單位或個人需交付適航檢查費。

5．特許飛行審查費

凡向民航局申請?zhí)卦S飛行證的單位或個人需交付特許飛行審查費。

6．維修許可審查費

凡向民航局申請維修許可證或維修批準的單位或個人需交付維修許可審查費。

7．人員資格審查費

凡向民航局申請維修、檢驗人員執(zhí)照的單位或個人需交付人員資格審查費。

8．附加費

除以上費用外，凡向民航局提出適航審查申請的單位或個人需交付民航局負責適航審查工作人員的交通和住宿等費用。第四條　本辦法第三條（1）至（7）項審查（檢查）工作若數(shù)項同時進行時，民航局應按審查（檢查）的項目逐項收費。第五條　本辦法中提出的各項審查（檢查）及各名詞術語的概念、定義和內(nèi)容，按《中國民用航空規(guī)章》的有關規(guī)定解釋。

以上各項收費按人民幣以元為單位計算。第六條　型號合格審查費

1．飛機（包括定翼機、旋翼機、氣球和飛艇等）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜最大起飛全重?。举M率（元）｜每公斤費率（元／公斤）｜

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜2730公斤以下?。?80．19　｜　0．154?。?/p>

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜2730－5700公斤｜462．96?。?．087?。?/p>

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜5700公斤以上?。?75．32?。?．067　｜

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　飛機型號合格審查費的計算：

（基本費率＋每公斤費率×最大起飛全重）×人數(shù)×天數(shù)

其中：

人數(shù)：指民航局對某一審查項目指定、委派和聘請的審查工作人員數(shù)；（下同）

天數(shù)：指民航局對某一審查項目從準備到完成所需的工作天數(shù)，每個工作日按八小時計算；（下同）

最大起飛全重：指飛機的額定最大起飛全重（民航局批準值）。（下同）

2．飛機發(fā)動機

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜最力推力（公斤）?。』举M率?。抗铮壳撸┵M率｜

｜最大功率（千瓦）?。?（元）　 ｜（元／公斤（千瓦））｜

｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜

｜推｜2000或以下｜110．74｜　0．128｜

｜?。?/p>

｜力｜2000以上?。?56．72｜　0．055｜

｜－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜

｜功｜2000或以下｜146．69｜　0．110｜

｜?。?/p>

｜率｜2000以上　｜183．36｜　0．092｜

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　發(fā)動機型號合格審查費的計算：

（基本費率＋每公斤（每千瓦）費率×最大推力（功率））×人數(shù)×天數(shù)

其中：

最大推力（功率）：指發(fā)動機的最大額定起飛推力（功率）（民航局批準值）（下同）。

3．螺旋槳

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜　最大功率｜基　本　費　率｜　每千瓦費率?。?/p>

｜?。ㄇ撸ㄔ。ㄔ撸?/p>

｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜

｜1000或以下｜　77．50　｜　0．078?。?/p>

｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜

｜1000　以上｜　93．60　｜　0．062?。?/p>

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　螺旋槳型號合格審查費的計算：

（基本費率＋每千瓦費率×最大功率）×人數(shù)×天數(shù)

其中：

最大功率：指螺旋槳的最大額定功率（民航局批準值）（下同）

4．材料、零件和機載設備

型號合格審查費的計算：

179．2（基本費：元／人天，下同）×人數(shù)×天數(shù)

中華人民共和國民用航空器適航管理條例

第一條　為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳，下同）的設計、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國家的有關規(guī)定， 對民用航空器的設計、生產(chǎn)、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標準和程序。第六條　任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業(yè)部對該設計項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。第七條　任何單位或者個人生產(chǎn)民用航空器，應當具有必要的生產(chǎn)能力，并應當持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請后，應當按照規(guī)定進行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個人未取得生產(chǎn)許可證 ，但因特殊需要 ，申請生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準。

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應當規(guī)定該民用航空器所適用的活動類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的民用航空器，經(jīng)國務院有關主管部門批準需要出口時，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有國籍登記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，國籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。第十二條　中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產(chǎn)的任何型號的民用航空器，如系首次進口并用于民用航空活動時，出口民用航空器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請后，應當按照規(guī)定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發(fā)準予進口的型號認可證書。第十三條　中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空器，必須經(jīng)民航局對其原登記國頒發(fā)的適航證審查認可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國境內(nèi)和境外任何維修單位或者個人，承擔在中華人民共和國注冊登記的民用航空的維修業(yè)務的，必須向民航局申請維修許可證，經(jīng)民航局對其維修設施、技術人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準范圍內(nèi)的維修業(yè)務活動。第十七條　負責維修并放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修技術人員，必須向民航局提出申請，經(jīng)民航局或者其授權單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應當收取費用。收費辦法由民航局會同財政部制定。第十九條　民航局有權對生產(chǎn)、使用、維修民用航空器的單位或者個人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關規(guī)定對其處罰外，還可吊銷其有關證件。第二十條　使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列情形之一的，民航局有權責令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

交通運輸部關于修改《一般運行和飛行規(guī)則》的決定(2018)

一、將第91.321條（b）款修改為：

“（b）按照本規(guī)則運營的航空器應當接受局方進行的年度適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入使用。如果航空器長期處于停用的存儲狀態(tài)，可以在將其適航證件交回局方后不進行年度適航性檢查，但應當在再次投入使用前完成一次適航性檢查?！倍?、在E章設備、儀表和合格證要求增加一條，作為第91.400條：

“第91.400條民用航空器的設備、儀表要求

“除經(jīng)局方批準外，按本規(guī)則運行的航空器應當安裝或者配備本章所要求的設備和儀表?！比?、將第91.703條（a）款修改為：

“（a）商業(yè)非運輸運營人運行合格證申請人可以向局方申請下列一個或者多個種類的運行：

“（1）一般商業(yè)飛行；

“（2）農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行；

“（3）旋翼機機外載荷作業(yè)飛行；

“（4）訓練飛行（運動駕駛員執(zhí)照和私用駕駛員執(zhí)照的訓練飛行無需申請）；

“（5）空中游覽飛行?！彼?、將第91.707條（c）款修改為：

“（c）初次申請商業(yè)非運輸運營人運行合格證的申請人，應當在提交申請書的同時，提交說明計劃運行的性質(zhì)和范圍的文件?！蔽?、將第91.733條修改為：

“第91.733條對空中游覽飛行的附加要求

“（a）除自由氣球外，實施空中游覽飛行的航空器的起飛和著陸應當滿足下列條件之一：

“（1）在同一起降點完成，該起降點必須在運營人的運行規(guī)范中得到批準，并且航空器在飛行時距起降點的直線距離不得超過40千米；

“（2）在兩個直線距離不得超過40千米起降點間實施空中游覽飛行，起降點必須在運營人的運行規(guī)范中得到批準。

“（b）對于使用自由氣球?qū)嵤┑目罩杏斡[飛行，其飛行區(qū)域必須在運營人的運行規(guī)范中得到批準，每次飛行的起飛和著陸地點必須包含在該區(qū)域之內(nèi)。

“（c）初級類飛機、滑翔機以及局方規(guī)定的某些特定型號航空器不得用于空中游覽飛行?！绷⒌?1.1103條（a）款中的“運營人指定的作業(yè)負責人（可為運營人本人）應當接受下列知識和技術的考試，當所實施的農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行不包括藥品噴灑作業(yè)時，考試內(nèi)容可不包括本條（a）（1）（ii）至（iv）款所規(guī)定的知識”修改為“運營人指定的作業(yè)負責人（可以為運營人本人）應當接受下列知識和技術的考試，當所實施的農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行不包括藥品噴灑作業(yè)時，考試內(nèi)容可以不包括本條（a）（1）（ii）至（iv）款所規(guī)定的知識；當局方得到了該作業(yè)負責人以往的作業(yè)飛行記錄，了解到該作業(yè)負責人在安全作業(yè)飛行方面和噴灑農(nóng)藥或者化學藥劑方面不存在技能問題時，可以不要求該作業(yè)負責人進行知識和技術的考試”。七、將條文中所有“中國民用航空總局”統(tǒng)一改為“中國民用航空局”；所有“民航總局”統(tǒng)一改為“民航局”，但第91.2013條除外；所有“中國民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”。

本決定自2019年1月1日起施行。

《一般運行和飛行規(guī)則》根據(jù)本決定作相應修改，重新公布。

民用航空器運行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行并對其實施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內(nèi)或者境外運行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：

（一）“運行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權。

（二）“營運人”是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號合格審定基礎”是指型號合格審定委員會確定的、對某一產(chǎn)品進行型號合格審定所依據(jù)的標準。型號合格審定基礎包括適用的適航標準及其修正案、專用條件和豁免條款等。

（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產(chǎn)品的某些新穎或獨特的設計而補充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運行要求和環(huán)境保護要求應當具有不低于現(xiàn)行適航標準的安全水平。

（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當?shù)剡M行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動機或螺旋槳型號設計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應急設備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營運人應當按照民航總局的規(guī)定獲得批準或許可，并遵守獲準的條件從事航空器運行。第五條　營運人從事航空器運行時，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關各類人員、飛行、機場使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運行時，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺執(zhí)照原件。第七條　航空器運行期間，應當按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標志、登記標志及營運人標志正確清晰。第八條　航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎對該航空器的最低要求。航空器改變獲準的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準或認可。第十條　投入運行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預定飛行的航線、地區(qū)、目的地機場和備降機場條件等，確認其性能使用限制、儀表和設備均符合民航總局的有關規(guī)定。第十一條　投入運行的航空器必須遵守民航總局有關民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準的航空器部件。第十四條　航空器運行時，其所有系統(tǒng)及航空器部件應當始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：

（一）符合民航總局批準或認可的最低設備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊：

（一）飛行手冊（AFM）；

（二）最低設備清單（MEL）；

（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條　航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。第三章　適航性責任第十七條　營運人應當對航空器的適航性負責，必須做到：

（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設備清單，按民航總局批準或認可的標準排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；

（三）按批準的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項所稱“法定技術文件”，是指民航總局批準或認可的航空器工程和維修方面的技術規(guī)范。

關于《航空器適航審定》的介紹到此就結束了。