【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇章每瓦\輸量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2020年中國出境游將逾2億人次嗎？


2、民航完成旅客運輸量1.18億人次，這一數(shù)據(jù)有何

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇章每瓦\輸量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2020年中國出境游將逾2億人次嗎？
• 2、民航完成旅客運輸量1.18億人次，這一數(shù)據(jù)有何意義？
• 3、19年國內(nèi)旅游人數(shù)是多少？
• 4、2018全球接待的國際旅游者共多少人
• 5、國泰航空的2月載客人次為何發(fā)生斷崖式下滑？
• 6、“五一”民航旅客預(yù)計同比下降超七成，疫情下對該行業(yè)的沖擊有多大？

2020年中國出境游將逾2億人次嗎？

近日，“中國的出境旅客數(shù)量巨大，這對全世界的都具有重大的意義，我們必須盡力吸引這些游客到我們的國家旅游”。

9月13日上午，聯(lián)合國世界旅游組織第22屆全體大會9月13日上午在成都開幕。會上，各國部長紛紛就“一帶一路”倡議帶給各自旅游產(chǎn)業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)進行了討論，多國部長表示需要積極爭取中國游客。

聯(lián)合國世界旅游組織現(xiàn)任秘書長塔勒布·瑞法依表示，“一帶一路”沿線國家建立發(fā)展合作關(guān)系還面臨著一些亟待解決的問題，其中，交通、簽證、安全等問題備受關(guān)注。

中國游客受青睞

據(jù)國家旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國出境旅游人數(shù)達1.22億人次，同比增長4.3%。《中國旅游發(fā)展報告2016》則預(yù)計，到2020年，中國國內(nèi)旅游規(guī)模將達到68億人次，出境旅游人數(shù)將超過2億人次。

規(guī)模龐大且處于高速增長中的中國旅客群體吸引著來自全世界的目光，尤其是身處“一帶一路”沿線的數(shù)個國家，正期盼著分享中國帶去的旅游紅利。

哈薩克斯坦旅游部長在會議期間就表示，旅游是能在“一帶一路”倡議中首先獲利的產(chǎn)業(yè)。目前，在“一帶一路”沿線國家中，已有56個國家和地區(qū)成為中國游客出境旅游目的地，占中國游客出境旅游目的地總數(shù)的37%。

俄羅斯聯(lián)邦旅游署署長薩福諾夫認為，“一帶一路”倡議對旅游發(fā)展非常重要?！爸袊c俄羅斯是鄰國，又有鐵路的聯(lián)系，應(yīng)該實現(xiàn)更多的合作?！?/p>

歐洲議會議員、交通旅游委員會副主席伊斯特萬·烏伊海伊則表示，“中國與歐洲的合作不應(yīng)該僅僅是把歐洲葡萄酒賣給中國，把中國的手機賣到歐洲，我們需要更深入的交流”。

斯里蘭卡旅游發(fā)展事務(wù)部長約翰·阿瑪拉通加介紹，近年來斯里蘭卡與中國進行了多項旅游方面的合作，“斯里蘭卡也積極地響應(yīng)了‘一帶一路’倡議的號召，積極發(fā)展旅游業(yè)”。

保加利亞旅游部長尼科利娜·安吉科娃表示，“我們必須吸引中國游客來我們的國家，我們發(fā)布了很多項目白皮書，希望通過各個規(guī)模的項目來爭取中國的游客。”

交通、簽證、安全問題受關(guān)注

與此同時，前述國家旅游部長亦提出了發(fā)展過程中面臨的一些挑戰(zhàn)，其中交通、簽證等成為受關(guān)注的焦點。

薩福諾夫提出，簽證、開放領(lǐng)空是他最關(guān)注的問題，簽證決定著是否能進入另外的國家進行旅游;領(lǐng)空開放則影響著雙方的經(jīng)濟往來，是否能促進兩國民用航空的發(fā)展。

“和平與合作都是全世界旅游發(fā)展的重點。”據(jù)歐洲議會議員、交通旅游委員會副主席伊斯特萬·烏伊海伊介紹，在歐洲議會，成立了非政府組織“一帶一路發(fā)展委員會”，配合歐洲各國與“一帶一路”沿線國家進行相關(guān)合作，同時對決策者所做出的不正確的決策進行抗?fàn)帯?/p>

對于“一帶一路”沿線國家旅游合作，聯(lián)合國世界旅游組織現(xiàn)任秘書長塔勒布·瑞法依總結(jié)出4點需要實現(xiàn)的細節(jié)問題：第一，交通，鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對旅游業(yè)有著極大的影響，而“一帶一路”的合作關(guān)系也應(yīng)該在交通上有所合作;第二，建議“一帶一路”沿線各國之間放寬簽證政策;第三，旅游服務(wù)標準化，酒店、服務(wù)、信用卡等，各國之間使用同一套標準;第四，“我們必須要與鄰國和區(qū)域國家一起合作，集體地解決安全的問題。

如果把安全問題能提高到政治層面，在政治層面也互相相信，也就更能結(jié)成我們的生命共同體。”

民航完成旅客運輸量1.18億人次，這一數(shù)據(jù)有何意義？

疫情當(dāng)下，許多企業(yè)、公司的營業(yè)額下降幅度大，全國范圍內(nèi)的多家餐館都紛紛倒閉。經(jīng)濟不景氣，人們收入減少，自然也就沒有了到餐館就餐的欲望。2022年7月12日，我國民航局的副主任對媒體說到，2022年這半年來，中國民航總運輸量達1.18億人次，在疫情與戰(zhàn)爭的雙重打擊下，我國民航還能保持如此高的運輸量，實在難能可貴。

民航的客運量，長期依托于跨國旅游和出國留學(xué)人數(shù)。2020年之前，由于我國的人口基數(shù)大，出國旅游及留學(xué)的人數(shù)占比小，但總?cè)藬?shù)不少，這對民航的收入增長有著非常大的促進作用。2020年疫情的爆發(fā)，對于我國民航的沖擊是非常大的。我國限制外來人流量，對于進入我國的外國人，我國海關(guān)會對他進行非常嚴格的檢查，為的是避免疫情的傳播。同時，我國對于出國的要求也異常嚴格。

在貨運量方面，民航主要運輸醫(yī)療器、易變質(zhì)食品等。疫情期間，雖然醫(yī)療器材運輸量不斷的增加，其他產(chǎn)品的運輸量都在下降，僅僅依靠醫(yī)療器材的運輸難以維持民航的發(fā)展。因此，我國民航的客運量與之前的客運量無法相提并論。

自2021年，我國民航的客運量就逐漸恢復(fù)。一方面這與國內(nèi)的疫情防控政策有關(guān)，另一方面民航又開拓了其他的業(yè)務(wù)，例如，在無人機物流、娛樂、消費等領(lǐng)域進行嘗試，取得了不小的收獲，并逐漸恢復(fù)到疫情之前的水平。2022年這半年的1.18億人次，對于我國民航來說，是一個不小的鼓勵，銀行的發(fā)展不會一直倒退，民航會越來越好，民航的客運總量還會繼續(xù)增加的。

19年國內(nèi)旅游人數(shù)是多少？

19年國內(nèi)旅游人數(shù)是60.06億人次。

中國旅游研究院近期發(fā)布《2019年全國旅游市場基本情況》，總體來說，國內(nèi)旅游市場和出境旅游市場穩(wěn)步增長。全年國內(nèi)旅游人數(shù)為60.06億人次，比上年同期增長8.4%；全年實現(xiàn)旅游總收入6.63萬億元，同比增長11%。

擴展資料：

新冠肺炎疫情肆虐下，旅游業(yè)正面臨著巨大的沖擊，除了航空、酒店等，國內(nèi)各大OTA（在線旅游平臺）的日子也不好過。此前阿里巴巴旗下的百程旅行網(wǎng)因資金無法維系而關(guān)門清算。

近日，攜程集團CEO孫潔接受媒體采訪時突然落淚。3月9日，更有孫潔發(fā)內(nèi)部信稱，集團高層將自愿降薪直至行業(yè)恢復(fù)。

2018全球接待的國際旅游者共多少人

2018年國際游客人數(shù)增長了6%，聯(lián)合國世界旅游組織2010年發(fā)布的長期預(yù)測顯示，這一目標將在2020年實現(xiàn)，但近年來國際游客人數(shù)的顯著增長使這一目標提前了兩年。

2018年國際旅游人次達14億人次(+6%)，鞏固了2017年的強勁業(yè)績，是2010年以來第二強勁的一年。

中東(+10%)和非洲(+7%)的增長率高于世界平均水平，而亞洲和太平洋地區(qū)以及歐洲的增長率為6%。聯(lián)合國世界貿(mào)易組織預(yù)測2019年將增長3-4%，符合歷史增長趨勢。

2018年國際旅游人數(shù)增長6%

聯(lián)合國世界旅游組織(UNWTO)估計，2018年全球國際旅游人數(shù)(過夜游客)增長6%，達到14億，明顯高于全球經(jīng)濟3.7%的增幅。

相對而言，中東(+10%)、非洲(+7%)、亞太和歐洲(均為+6%)引領(lǐng)了2018年的增長。

“近年來旅游業(yè)的增長證明，旅游業(yè)是當(dāng)今經(jīng)濟增長和發(fā)展最有力的驅(qū)動力之一。我們有責(zé)任以一種可持續(xù)的方式來管理它，并將這種擴張轉(zhuǎn)化為所有國家、特別是所有地方社區(qū)的真正利益，創(chuàng)造就業(yè)和創(chuàng)業(yè)機會，不讓任何人掉隊。聯(lián)合國世界旅游組織秘書長Zurab Pololikashvili說?！斑@就是為什么UNWTO將2019年的重點放在教育，技能和創(chuàng)造就業(yè)上?！彼a充說。

聯(lián)合國世界旅游組織2010年發(fā)布的長期預(yù)測顯示，2020年國際旅游人數(shù)將達到14億。近年來，全球經(jīng)濟增長強勁、航空旅行成本更加低廉、技術(shù)變革、新的商業(yè)模式以及簽證手續(xù)便利化，加速了增長。

按地區(qū)劃分的結(jié)果

2018年，歐洲國際旅游人數(shù)達到7.13億人次，比2017年的異常強勁增長了6%。南歐和地中海地區(qū)(+7%)、中歐和東歐(+6%)以及西歐(+6%)推動了增長。由于到英國旅游的人數(shù)減少，北歐的旅游成績平平。

亞洲和太平洋地區(qū)(+6%)在2018年接待了3.43億國際游客。東南亞的游客增長了7%，其次是東北亞(+6%)和南亞(+5%)。大洋洲的增長較為溫和，為+3%。

2018年，美洲(+3%)迎來了2.17億國際游客，各目的地的情況喜憂參半。北美(+4%)和南美(+3%)引領(lǐng)了經(jīng)濟增長，而中美洲和加勒比地區(qū)(均為-2%)的增長結(jié)果喜憂參半，后者反映了2017年9月颶風(fēng)Irma和Maria的影響。

來自非洲的數(shù)據(jù)顯示，2018年移民人數(shù)將增加7%(北非增加10%，撒哈拉以南地區(qū)增加6%)，預(yù)計將達到6700萬。

中東地區(qū)(+10%)去年顯示出強勁的業(yè)績，鞏固了2017年的復(fù)蘇勢頭，國際游客數(shù)量達到6400萬人次。

預(yù)計2019年經(jīng)濟增長將回歸歷史趨勢

根據(jù)目前的趨勢、經(jīng)濟前景和UNWTO信心指數(shù)，UNWTO預(yù)計明年國際入境人數(shù)將增長3%至4%，與歷史增長趨勢更加一致。

在一般背景下，燃料價格的穩(wěn)定往往轉(zhuǎn)化為可負擔(dān)得起的航空旅行，同時許多目的地的航空連通性繼續(xù)改善，促進了客源市場的多樣化。趨勢還顯示，來自新興市場(尤其是印度和俄羅斯)以及亞洲和阿拉伯較小客源市場的出境游勢頭強勁。

與此同時，全球經(jīng)濟放緩、英國退歐帶來的不確定性，以及地緣政治和貿(mào)易緊張，可能促使投資者和旅行者采取“觀望”態(tài)度。

國泰航空的2月載客人次為何發(fā)生斷崖式下滑？

2月國泰航空人數(shù)大量減少是受國內(nèi)疫情的影響，新冠狀病毒導(dǎo)致絕大多數(shù)的中國人只能呆在家中，不能乘坐國泰航空前往香港。不僅僅是國泰航空，我相信各大航班這一個月的業(yè)績都不會很好。在目前全世界疫情擴散的影響下，這一季度航空的業(yè)績都不會很好。另一方面也是因為香港某些激進分子的緣故，在沒有受到疫情的影響時，前往香港旅游的內(nèi)地人已經(jīng)很少了。

我們都知道二月份的時候是疫情在中國爆發(fā)的時候，當(dāng)時不僅是航空，各大出行方式都受到了冷落。人們長久時間呆在家里，為這一個季度的旅游業(yè)帶來沉重的打擊，但這其實也是一件沒有辦法的事情。我們只有待在家里才能夠控制住好疫情。因為旅游人數(shù)的減少，國泰航空的人數(shù)也減少了。比起一月份的業(yè)績來講，二月份乘坐的人更少了。

二月份是國內(nèi)疫情比較嚴重的時候，因此，國外很少會有人去香港游玩，另一方面，由于香港政治的緣故，一月份，前往香港游玩的內(nèi)地游客，其實就已經(jīng)很少了。只是受到疫情的因素，讓剩下來沒有多少的游客變得更少了，很多的內(nèi)地學(xué)生，或者是在那邊打工的人都選擇早早回來了，這也是國泰航班人數(shù)減少的原因。

在國內(nèi)疫情，現(xiàn)在被全面控制的時候，各大航班的人數(shù)也會漸漸變多的，說不定會有一個爆發(fā)式的增加，因為大家在家里憋太久了，都想出去旅游，但是這也是在國外疫情能夠被控制的情況下，現(xiàn)在隨著各個國家的封鎖，國外航班仍然是不容樂觀，在第一季度航班的業(yè)績很明顯是很差的，當(dāng)然，這也不是國泰航班一個航班的事情。

“五一”民航旅客預(yù)計同比下降超七成，疫情下對該行業(yè)的沖擊有多大？

行業(yè)的很多公司的營業(yè)收入已經(jīng)下降超過60%，利潤的下降已經(jīng)超過了50%，航空業(yè)的發(fā)展面臨著非常大的挑戰(zhàn)。

五一勞動節(jié)期間的旅游人數(shù)在下降，而且下降的人數(shù)已經(jīng)超過了70%，我們國家的很多地方都已經(jīng)實施了嚴格的管理，所以對于機票的需求也在不斷的降低，航空業(yè)的發(fā)展自然而然會受到前所未有的挑戰(zhàn)。

航空業(yè)的發(fā)展受到了旅游業(yè)的影響

航空業(yè)的發(fā)展已經(jīng)受到了旅游行業(yè)的影響，我們國家的旅游業(yè)的發(fā)展，受到了疫情的打擊，很多景點已經(jīng)倒閉了，并且那些沒有倒閉的旅游景點也出現(xiàn)了人數(shù)減少的情況，在五一勞動節(jié)期，也不會出現(xiàn)大量的游客的，從而影響了整個國家的經(jīng)濟發(fā)展。

降低機票的價格能夠應(yīng)對低需求

降低機票的價格是能夠很好的應(yīng)對目前的低需求，機票的價格已經(jīng)上升到了1000塊錢以上對于普通老百姓來說是難以接受的，如果能夠降低超過30%的話，那么普通老百姓將會有出游的打算，畢竟坐飛機依然是最好的一種選擇。

各地的疫情管理政策非常嚴格

作為一個生活在山西省的小縣城的人來說，在生活當(dāng)中已經(jīng)明顯的感覺到了，疫情防控的力度比較大，在飯店里面吃飯也是需要去掃二維碼的，更何況在國內(nèi)出游會面臨著更加嚴格的一些管理措施。也正是因為如此旅游行業(yè)的發(fā)展，遇到了問題才會讓機票的需求量減少，對于國內(nèi)的很多行業(yè)的影響都比較大。

對于航空業(yè)來說，通過降低機票的價格是能夠很好的解決目前的困難，一旦價格降低就會有更多的需求出現(xiàn)的，一方面是因為疫情的影響，另外一方面是因為勞動節(jié)期間的價格過高。

關(guān)于《航空旅客運輸量》的介紹到此就結(jié)束了。