【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緫?zhàn)略管理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空業(yè)的支柱是什么


2、請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緫?zhàn)略管理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空業(yè)的支柱是什么
• 2、請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。
• 3、中國(guó)東航戰(zhàn)略分析？中國(guó)東航主力意圖？中國(guó)東航股票股診股？
• 4、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的戰(zhàn)略發(fā)展
• 5、美國(guó)西南航空公司的經(jīng)營(yíng)策略

民用航空業(yè)的支柱是什么

航空運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸?shù)倪B接，它有利于開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)，能夠促進(jìn)出口，增加競(jìng)爭(zhēng)，既增加國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)都會(huì)受到刺激，在這一個(gè)領(lǐng)域中享受到很大的好處。它不僅僅針對(duì)全球貿(mào)易和出口，我前面談過(guò)，它還有利于國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)的發(fā)展，能夠促進(jìn)內(nèi)需的消費(fèi)。因此，它能夠有一些工作在這個(gè)方面具有競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)樗麄冊(cè)诟?jìng)爭(zhēng)中得到了鍛煉，這樣他就能夠降低價(jià)格，降低成本，不管是產(chǎn)品和服務(wù)都是一樣。這樣的話對(duì)這些公司在貿(mào)易中又有利，同時(shí)他要把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者開(kāi)放，而最終能夠使國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者受益，因?yàn)樗麄兛梢愿阋说刭?gòu)得產(chǎn)品和服務(wù)。連接性也被認(rèn)為在全球上對(duì)支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。

隨著航空業(yè)采取創(chuàng)新措施，現(xiàn)今的行業(yè)目標(biāo)是在到2050年將其全球二氧化碳排放量從目前的2%降至零排放。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）也公開(kāi)表示，他們非常認(rèn)真地看待氣候變化的挑戰(zhàn)。航空公司攜手合作制定了四大支柱戰(zhàn)略，以管理航空業(yè)造成的氣候變化影響：第一個(gè)支柱側(cè)重于改進(jìn)技術(shù)，涉及飛機(jī)和可持續(xù)替代燃料的創(chuàng)新。第二個(gè)支柱涉及基礎(chǔ)設(shè)施效率；改善空域管理和機(jī)場(chǎng)設(shè)施。第三個(gè)支柱是運(yùn)營(yíng)改進(jìn)。它的目標(biāo)是提高飛機(jī)操作、飛行路線的效率和優(yōu)化流程。第四個(gè)支柱是與基于市場(chǎng)的減排體系相關(guān)的經(jīng)濟(jì)措施。

請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。

一、中國(guó)民用航空局確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。建成3個(gè)以上國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，10個(gè)以上全國(guó)性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)數(shù)量及布局將滿足全國(guó)95％以上的縣級(jí)行政區(qū)、95％以上人口能得到航空運(yùn)輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國(guó)總量的98％以上；要建成安全可靠、運(yùn)行高效、技術(shù)先進(jìn)、適應(yīng)發(fā)展、服務(wù)成本低和創(chuàng)新能力強(qiáng)的技術(shù)支撐保障體系。

形成布局合理、規(guī)模適宜的通用機(jī)場(chǎng)和通勤機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，建立功能齊全、服務(wù)規(guī)范的通用航空服務(wù)體系，作業(yè)范圍基本覆蓋所有縣級(jí)行政單元。

二、步驟：確定了三大戰(zhàn)略，即持續(xù)安全戰(zhàn)略、大眾化戰(zhàn)略、全球化戰(zhàn)略，并把實(shí)施這三大戰(zhàn)略作為推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的突破口。

1、實(shí)施持續(xù)安全戰(zhàn)略，就是始終把安全工作放在第一位，通過(guò)強(qiáng)化職責(zé)，提升素質(zhì)，完善法規(guī)，改進(jìn)監(jiān)管，改善設(shè)施裝備，提高管理水平，使中國(guó)民航百萬(wàn)飛行小時(shí)事故率保持在航空界、政府和公眾可接受的范圍以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全發(fā)展。

我們初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，航空安全基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，航空安全達(dá)到或超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬(wàn)小時(shí)重大事故率低于0．15。到2030年，航空安全達(dá)到世界先進(jìn)水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬(wàn)小時(shí)重大事故率不超過(guò)0．10。

2、實(shí)施大眾化戰(zhàn)略，就是使民航從提供高端性消費(fèi)向滿足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)擴(kuò)展，讓社會(huì)大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空客貨運(yùn)服務(wù)，提高民航服務(wù)的覆蓋能力，實(shí)現(xiàn)“縣縣通、及時(shí)達(dá)”。

目標(biāo)是：到2020年，力爭(zhēng)滿足旅客運(yùn)輸量約7億人次的市場(chǎng)需求；民航開(kāi)始成為大眾化的出行方式，基本建立空中客運(yùn)快線系統(tǒng)。到2030年，力爭(zhēng)滿足旅客運(yùn)輸量約15億人次的市場(chǎng)需求；民航穩(wěn)定成為大眾化的出行方式；航空消費(fèi)者對(duì)民航服務(wù)的滿意度達(dá)到較高水平。

3、實(shí)施全球化戰(zhàn)略，就是要充分利用全球化市場(chǎng)、全球化資源，重點(diǎn)加大力度“走出去”，使更多航班飛出去，構(gòu)筑全球航線網(wǎng)絡(luò)；更多資金投出去，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)海外橋頭堡；更多標(biāo)準(zhǔn)打出去，擴(kuò)大國(guó)際影響力，為國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策和國(guó)際政治交往的總體戰(zhàn)略服務(wù)。

初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，能夠有效應(yīng)對(duì)“天空開(kāi)放”，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力得到較大提高，國(guó)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)入世界前3位，本國(guó)國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)份額達(dá)到50％，部分航空運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到先進(jìn)國(guó)家水平。

三重要性：作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)已成為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的有機(jī)組成部分，其發(fā)達(dá)程度體現(xiàn)了國(guó)家的綜合實(shí)力和現(xiàn)代化水平。我國(guó)已成為名副其實(shí)的民航大國(guó)，具備了實(shí)現(xiàn)由“大”向“強(qiáng)”跨越的內(nèi)在條件。民航業(yè)的發(fā)展關(guān)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，全面推進(jìn)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

擴(kuò)展資料：

“十三五”以來(lái)，針對(duì)大中型機(jī)場(chǎng)保障能力不足、服務(wù)質(zhì)量不高、機(jī)場(chǎng)覆蓋不廣等問(wèn)題，民航局按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》要求，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，細(xì)化實(shí)施方案，在持續(xù)增加機(jī)場(chǎng)數(shù)量、擴(kuò)大覆蓋范圍的同時(shí)，著力推進(jìn)樞紐建設(shè)。

全面構(gòu)建由3大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、10大國(guó)際航空樞紐、29個(gè)區(qū)域樞紐和非樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)組成的，覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系。面對(duì)新形勢(shì)、新要求，民航局創(chuàng)新工作方法，充分調(diào)動(dòng)中央和地方兩個(gè)積極性。

先后會(huì)同有關(guān)地方政府印發(fā)實(shí)施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、鄭州（貨運(yùn)）、成都、重慶、西安等國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，明確落實(shí)規(guī)劃的“施工圖”；組織編制支持京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的有關(guān)意見(jiàn)，大力推進(jìn)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)。

在規(guī)劃實(shí)施中，按照“五年規(guī)劃儲(chǔ)備、三年滾動(dòng)發(fā)展、一年計(jì)劃實(shí)施”思路，制定機(jī)場(chǎng)、空管、科教基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板方案，明確任務(wù)分工，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，提高規(guī)劃執(zhí)行率。在項(xiàng)目推進(jìn)中，堅(jiān)持“四型機(jī)場(chǎng)”、“四強(qiáng)空管”理念。

注重運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量要素，更加關(guān)注跑滑效率、近機(jī)位使用、旅客步行距離、綜合交通換乘、信息化集成、新技術(shù)應(yīng)用、專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人才儲(chǔ)備等，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)保障有力、效率優(yōu)先、應(yīng)用便捷、系統(tǒng)智能。在工作組織中，深化落實(shí)“放管服”改革要求。

配合相關(guān)部門(mén)簡(jiǎn)化建設(shè)項(xiàng)目審批程序，提高審批效率；會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、軍方等部門(mén)建立不定期協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)解決重大項(xiàng)目困難問(wèn)題，加快項(xiàng)目前期工作。迅速建立民航重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目周調(diào)度機(jī)制，協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)和前期工作開(kāi)展重大事項(xiàng)，保證目標(biāo)任務(wù)不變、投資力度不減。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-民航局：我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越

參考資料來(lái)源：百度百科-民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略

中國(guó)東航戰(zhàn)略分析？中國(guó)東航主力意圖？中國(guó)東航股票股診股？

隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)也隨之步入了"冬天"，需要面對(duì)幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中?guó)東航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票是否優(yōu)秀，是不是值得投資，借著今天這個(gè)機(jī)會(huì)我來(lái)詳細(xì)分析一下。在開(kāi)始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來(lái)看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺"最具價(jià)值中國(guó)品牌"前50強(qiáng)、"中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過(guò)亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

作為國(guó)有控股三大航空公司之一，中國(guó)東航總部和運(yùn)營(yíng)主基地位于上海，這個(gè)國(guó)際特大型城市。作為我國(guó)核心經(jīng)濟(jì)中心與國(guó)際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系一直非常密切，兩小時(shí)飛行圈資源極其充沛，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯很顯著。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航堅(jiān)持加強(qiáng)樞紐建設(shè)，輻射全國(guó)、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)打造成功了，推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)提升到更高水平，改善旅客服務(wù)體驗(yàn)，為全世界的旅客提供優(yōu)質(zhì)的航空運(yùn)輸及其延伸服務(wù)。中國(guó)東航強(qiáng)化了與世界知名航空公司的業(yè)務(wù)合作，在與達(dá)美和法荷航開(kāi)展"資本業(yè)務(wù)"合作的背景下，全面商務(wù)合作關(guān)系得到了更加穩(wěn)固的優(yōu)化升級(jí)，一起把中美、中歐干線市場(chǎng)做起來(lái)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果能得知，78億人次是2036年的全球航空客運(yùn)量：全球航空客運(yùn)市場(chǎng)慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場(chǎng)，亞太地區(qū)即將成為推動(dòng)需求增長(zhǎng)的最大主力。2036年亞太地區(qū)預(yù)計(jì)有21億人次的旅客，帶來(lái)了35億人次的客運(yùn)總量。

而目前，由于國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力有效，在全球，中國(guó)民航是最先觸底反彈，從2020年第二季度以后，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模取得穩(wěn)定增長(zhǎng)，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全世界來(lái)講都是比較領(lǐng)先的。國(guó)際航線客運(yùn)量在復(fù)蘇進(jìn)度上相比于國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量要慢，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)步入恢復(fù)期。

總而言之，隨著我國(guó)疫情的控制，國(guó)內(nèi)的航線慢慢恢復(fù)到之前，中國(guó)東航作為中國(guó)三大國(guó)有頂梁柱航空公司中的一個(gè)，得到進(jìn)一步發(fā)展的希望相當(dāng)大。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來(lái)行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專(zhuān)業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：2021-12-04，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的戰(zhàn)略發(fā)展

中國(guó)聯(lián)合航空有限公司重組新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，為進(jìn)一步鞏固集團(tuán)戰(zhàn)略在京津冀航空市場(chǎng)的地位，充分發(fā)掘南苑機(jī)場(chǎng)潛力，中國(guó)聯(lián)合航空有限公司重組原東航河北分公司。作為東航京津冀地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的一次重大調(diào)整，東航運(yùn)力布局資源配置將全面升級(jí)。

中國(guó)聯(lián)合航空自主運(yùn)營(yíng)的主運(yùn)營(yíng)基地，距天安門(mén)廣場(chǎng)僅13公里的南苑機(jī)場(chǎng)，是首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)外另一條北京“空中門(mén)戶”。7月完成現(xiàn)代化改造后，南苑機(jī)場(chǎng)擁有3個(gè)行李轉(zhuǎn)盤(pán)，8條安檢通道，可滿足600萬(wàn)人次年旅客運(yùn)輸量。由于南苑機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)到候機(jī)樓、值機(jī)柜臺(tái)到安檢通道、安檢通道到登機(jī)口距離均在百米以內(nèi)，起降航班受北京空域流量限制較少，航班正點(diǎn)率高。選乘中聯(lián)航的旅客還可享受東航及天合聯(lián)盟成員航空公司全球網(wǎng)絡(luò)資源，通過(guò)一票到底、行李直掛等，可以實(shí)現(xiàn)從南苑到187個(gè)國(guó)家和地區(qū)1000個(gè)目的地“無(wú)縫隙中轉(zhuǎn)”。統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，南苑機(jī)場(chǎng)2012年客運(yùn)吞吐量將達(dá)350萬(wàn)人次，從而再創(chuàng)歷史新高。隨著完成聯(lián)合重組，預(yù)計(jì)2015年中聯(lián)航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到50架，旅客年運(yùn)輸量超過(guò)1千萬(wàn)人次。

美國(guó)西南航空公司的經(jīng)營(yíng)策略

美國(guó)西南航空是以低成本戰(zhàn)略贏得市場(chǎng)。美國(guó)西南航空的戰(zhàn)略是另辟蹊徑。

徑去占領(lǐng)潛力巨大的低價(jià)市場(chǎng)，明智地避免與美國(guó)各大航空公司的正面交鋒。美國(guó)西南航空只開(kāi)設(shè)中短途的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線，沒(méi)有長(zhǎng)途航班，更沒(méi)有國(guó)際航班。時(shí)間短，班次密集。一般情況下，如果旅客錯(cuò)過(guò)了西南航空公司的一班飛機(jī)，完全可以在一個(gè)小時(shí)后乘坐該公司的下一班飛機(jī)。高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行于美國(guó)各大城市的旅客，更重要的是，在此基礎(chǔ)上的單位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市場(chǎng)定位。通過(guò)和航空公司之間的代碼共享，提供更好的聯(lián)程服務(wù)。

美國(guó)西南航空成功的運(yùn)用低價(jià)格的政策，打破了美國(guó)航空業(yè)統(tǒng)一實(shí)行民航局批準(zhǔn)的高票價(jià)規(guī)則。在成立之始就把投資方向轉(zhuǎn)向提供永久的低價(jià)機(jī)票。美國(guó)西南航空還成功地實(shí)行了雙重票價(jià)—高峰票價(jià)和低峰票價(jià)。美國(guó)西南航空的低價(jià)格政策使飛機(jī)成為真正意義上城際間快捷而舒適的“空中巴士”。低票價(jià)以高效率和低成本為基礎(chǔ)。在低價(jià)格的同時(shí)還保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。飛機(jī)維護(hù)和飛行操作標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的要求。美國(guó)西南航空的安全紀(jì)錄也相當(dāng)好。 西南航空千方百計(jì)降低成本。飛機(jī)上不提供費(fèi)事費(fèi)人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來(lái)下次再用?！皳搁T(mén)”的結(jié)果是西南公司的機(jī)票價(jià)格可以同長(zhǎng)途汽車(chē)的價(jià)格相競(jìng)爭(zhēng)。

西南航空的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體提出有明確的目標(biāo)——“賺錢(qián)、給每位員工提供穩(wěn)定的工作，并讓更多的人有機(jī)會(huì)乘飛機(jī)旅行”。明確的市場(chǎng)意識(shí)，把“打破官僚主義”作為自己的口號(hào)，擺脫大公司容易產(chǎn)生官僚主義，管理效率提高，而且能根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。強(qiáng)調(diào)“員工第一”的價(jià)值觀，建立激勵(lì)員工的企業(yè)文化。西南航空的企業(yè)文化是把公司變?yōu)橐粋€(gè)大家庭，充滿對(duì)每個(gè)人的愛(ài)、關(guān)懷和活躍的氣氛。

關(guān)于《航空公司戰(zhàn)略管理》的介紹到此就結(jié)束了。