【簡介：】本篇文章給大家談談《民航通航空聯(lián)盟官網(wǎng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空的范圍包含哪些。


2、通航的微信公眾號有哪些


3、空軍飛行員專業(yè)

本篇文章給大家談談《民航通航空聯(lián)盟官網(wǎng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用航空的范圍包含哪些。
• 2、通航的微信公眾號有哪些
• 3、空軍飛行員專業(yè)后可以開民航飛機嗎？
• 4、哪個通用航空網(wǎng)頁最好？推薦一下吧。。
• 5、國內航校有哪些？哪些航校是141部？哪家學習比較好？

通用航空的范圍包含哪些。

通用航空是指工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等飛行活動。以上信息來至天天飛通航網(wǎng)。

通航的微信公眾號有哪些

挺多的，不過比較出名的有 天天飛ttfly、通航資源網(wǎng)、網(wǎng)易航空 等等，這些都是可以關注的。

天天飛ttfly 的定位比較適合通航企業(yè)、通航愛好者和大眾群體，內容既可以高端，也可以接地氣，總是會分享一些通航熱點資訊、時評、科普知識、飛機評測、航展預告等等，適合大眾閱讀。同時還很暖心地設置了語音版的航空新聞報，讓開車一族也能放心收聽新聞，結尾還會推薦一些好聽的歌曲。（綜評：5星）

通航資源網(wǎng)就比較嚴正，定位適合通航企業(yè)，大多以民航局發(fā)布的官方資訊為主。比較有特色的是每周的通航周縱覽，為平時沒時間閱讀的讀者一次過看完一周的新聞。（綜評：4星）

網(wǎng)易航空的內容比較散，因為并不是全放重在通航這方面，還有很多民航方面的資訊。不過偶爾會有活動，發(fā)發(fā)福利什么的。（綜評：3星）

個人看法，望采納。

空軍飛行員專業(yè)后可以開民航飛機嗎？

資料圖

具備了航空器和飛行環(huán)境，還需要有人去駕駛這些航空器。通用航空領域的一個重要部分是駕駛員培訓，培養(yǎng)有志者成為飛機駕駛員。在以往一般人的心目中，想成為飛行員，那是一件花費昂貴要求極高的事情。但隨著航空活動的普及，實現(xiàn)當一名飛機駕駛員的夢想將不會太困難。

國際上通常把飛機駕駛員分成五個等級即：飛行駕駛學員、初級駕駛員、商業(yè)飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質都有更高的要求。這些要求的標準在我國民航條例第61部(ccAR61)中都有詳細規(guī)定。由此可見，想成為一名在航空公司工作、飛航班的飛機駕駛員是很不容易的。除了對身體健康和心理素質有極嚴格的要求外，學習者還必須逐級通過考核，積累起高超的操作技能和飛行經驗。前后大約需要認真學習10年左右。因為在空中執(zhí)行航班任務的駕駛員，他的技術水平和經驗是直接關系到旅客能否得到安全飛行的重要保證。

與航線駕駛員相比，學習做一名通用航空的初級駕駛員就簡單多了。可以先到某個飛行學校的培訓部門去報名，申請的目的就是接受初級駕駛員培訓。學校對初級駕駛員學習者有四方面的要求：

第一項是對學員身體和心理健康水平的檢查和測試，除了例行檢查外，特別對平衡能力、視力等有較高標準，如學員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達到1.2等。在心理方面要測試記憶力、反應能力、感知的判斷力等。體格檢查每兩年還要復查一次，心理素質也要經過訓練不斷提高?？傊话憬】等舜蠖嗄苓_到這一級的基本要求。

第二項是對基本知識的要求。學員在培訓部要學習航空基本知識、氣象基本知識、空氣動力學的基本理論、飛行原理，掌握目視飛行規(guī)則、民用航空條例規(guī)程的有關部分內容。

第三項是技能部分。要能對即將使用的航空器完成各項飛行前的檢查，能在機場和飛行區(qū)的航線飛行，對地面障礙物的規(guī)避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。

第四項是飛行經驗。學員在培訓期間，至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓練，還要有20小時的單獨飛行經驗才行。

這些飛行學校在培訓初級駕駛員時，所安排的課程及訓練科目不一定完全雷同，培訓時間大約為25—40周。但結業(yè)后必須通過民航當局指定機構的考試，學員才能拿到初級飛行駕駛執(zhí)照。他只限于駕駛小型的通用航空器，從事個體飛行作業(yè)，不能搭載乘客。學員如果有志于進一步發(fā)展提高自己的飛行技能，就必須參加高一級的商業(yè)飛行員培訓。通過這一等級的執(zhí)照考試后，就可以駕駛能搭載乘客且噸位較大的飛機做較長時間的儀表飛行了。這段學習時間大約耗時3～4年。在商業(yè)飛行員的基礎上，如能進入航空公司工作，再接受數(shù)年的專業(yè)培訓并取得足夠的飛行經驗，通過理論及技術的嚴格考核并取得駕駛執(zhí)照后，學員就能成為一名航線飛行員。航線上飛行的飛機噸位都較大，一般飛行學校都沒有能力培訓這樣的學員，所以航線飛行員都是由航空公司自己組織培訓的。

從學習飛行到成為一名航線飛行員，要求的水平逐步升級。因此淘汰率很高，在我國可達15%一25%。此外培養(yǎng)一名航線駕駛員的花費是非常大的。近些年來培訓技術和培訓時間受到科學技術發(fā)展水平提高的影響，都有了較大的改變。

在飛行培訓的時間方面，由于引入了飛行模擬器，從而大大減少了學員空中飛行培訓的時間及金錢消耗。飛行模擬器是一個與駕駛艙一模一樣的裝置，一切操縱開關及儀表等與真飛機絲毫不差。學員眼前能看到的景色是用電子計算機控制的顯示圖像。他只要操縱模擬機就可以重復地學習飛行中的各個過程，此時也可以設定各種飛行狀況，如夜航、故障、跑道結冰、雷暴雨等等，并且還能切身感受到飛機在各種運動狀態(tài)下，駕駛艙內的振動及聲響等。模擬機制造出各式各樣類似真實的飛行環(huán)境，學員就不必再開著真飛機耗費大量燃油到天上去練習飛行技術了，也不必為了等待好天氣而延誤培訓計劃，更不必到空中冒險去獲得某些特殊條件下的飛行經驗。模擬機不僅大大降低了飛行培訓的成本，而且使學員的培訓質量有相當大提高。即便如此，模擬機也不能完全取代真實的飛行培訓。為什么呢？因為學員在操縱模擬機時心理上承受的壓力比真實在天空中時要小得多。真實狀態(tài)下的飛行員肩負著安全運送旅客和貨物的責任，責任心必須很強才行；而在模擬機上，學員看到的任何狀況都不過是屏幕上的一個畫面而已。這兩者對于飛行員在心理感受上的刺激程度是大不相同的。

近20年來，在培養(yǎng)駕駛員工作中，航空生理學及航空心理學的引入，大大推動和提高了培訓質量。根據(jù)航空生理學的知識，對駕駛員的身體健康要求就有了科學的標準和依據(jù)。了解了人受外界環(huán)境作用后可能出現(xiàn)的各種生理變化，就有能力想方設法去提前預防和應付這些改變了的環(huán)境，因此，現(xiàn)在對駕駛員的選材面就比過去寬多了，但準確性卻提高了。

航空心理學被引入后所起的作用更大。過去檢查一名駕駛員的心理健康狀況是很困難的。一般只能靠觀察者細心地觀察駕駛員在生活和工作時的表現(xiàn)，分析他的心理特征，既費時又不準確，缺乏客觀標準?，F(xiàn)在由心理學家和航空培訓機構共同開發(fā)出種種心理測試手段。在考核學員和駕駛員時，根據(jù)本人提供的真實材料，在很短時間內就能得出較準確的心理健康方面的結論。國外從20世紀80年代后，由于使用了上述方法，使飛行員培訓的淘汰率由過去的15%下降到不足5%，有的培訓機構甚至聲稱：培訓一名就成材一名，使淘汰率變?yōu)榱恪＃▉碓矗褐袊裼煤娇站郑?/p>

了解更多通航資源，盡在通航資源網(wǎng)（）

哪個通用航空網(wǎng)頁最好？推薦一下吧。。

你可以首先到中國通用航空網(wǎng)：上去看一下。

此外還有：環(huán)球網(wǎng)也有通用航空：

中國通用飛機網(wǎng)：

通航的網(wǎng)站現(xiàn)在正在呈上升均勢，還有很多，但虛的內容多，實的少，以后會隨著通航事業(yè)的發(fā)展逐步充實。僅供參考！

國內航校有哪些？哪些航校是141部？哪家學習比較好？

國內航校是141部有：1.中國民用航空飛行學院;2.青島九天國際飛行學院股分有限公司;3.湖北蔚藍國際航空學校有限公司;4.中國民航大學;5.海南航空學校有限責任公司;6.中國飛龍通用航空有限公司;7.新疆天翔航空學院有限公司;8.陜西鳳凰國際飛行學院有限責任公司;9.南航艾維國際飛行學院有限責任公司;10.山東南山國際飛行有限公司;11.珠海中航飛行學校有限公司;12.河北致遠通用航空有限責任公司;13.西安航空基地金勝通用航空有限公司。

中國民用航空飛行學院是國內航校最具有權威性的。

國內“141部”總共有13家詳細的介紹：

中國民用航空飛行學院：四川省廣漢市廣金路、四川省新津機場、四川省廣漢機場、四川省綿陽市南郊機場、河南省洛陽市北郊機場、四川省遂寧機場（正式合格證-N1）訓練規(guī)范有效期2016年8月31日。

青島九天國際飛行學院股分有限公司：山東省青島市城陽區(qū)山河路702號招商公社6-101、山東臨沂沭埠嶺機場、山東濱州大高機場（正式合格證-N2）訓練規(guī)范有效期2017年9月30日。

湖北蔚藍國際航空學校有限公司：張亞東暴漲湖開發(fā)區(qū)珞瑜路456號光谷國際A座24層、湖北蔚藍國際航空學校襄陽分校、湖南省常德市桃花源機場、湖北省鐘祥市冷水鋪機場。（正式合格證-N4）訓練規(guī)范有效期2017年3月18日。

中國民航大學：遼寧省朝陽市朝陽大街四段81號、遼寧省朝陽市朝陽機場（正式合格證-N5）訓練規(guī)范有效期2016年4月30日。

海南航空學校有限責任公司：湖北省宜昌市三峽機場海航學校、寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)香山機場、甘肅省慶陽市西峰機場（正式合格證-N6）訓練規(guī)范有效期2016年4月26日。

中國飛龍通用航空有限公司：黑龍江省哈爾濱市平房區(qū)通建街2號、哈爾濱市平房機場、黑龍江加格達奇嘎仙機場（正式合格證-N7）訓練規(guī)范有效期2016年5月8日。

新疆天翔航空學院有限公司：新疆石河子市北三路110號、新疆石河子市機場

陜西鳳凰國際飛行學院有限責任公司：寧夏回族自治區(qū)固原市六盤山機場（正式合格證-N10）訓練規(guī)范有效期2017年12月19日。

南航艾維國際飛行學院有限責任公司：江蘇省南京市江寧區(qū)將軍路29號、江蘇省徐州市觀音機場、南非喬治機場、南非奧尚機場、南非西博福特機場（正式合格證-N11）訓練規(guī)范有效期2016年6月22日。

山東南山國際飛行有限公司：山東省龍口市東海旅游度假區(qū)辦公樓、山東省東營機場、山東濱州大高機場（正式合格證-N12）訓練規(guī)范有效期2016年8月28日

珠海中航飛行學校有限公司：廣西梧州市機場路38號珠海中航飛行學校、廣西壯族自治區(qū)梧州長洲島機場（正式合格證N-15）訓練規(guī)范有效期2016年9月8日。

河北致遠通用航空有限責任公司：河北省邯鄲市機場路1號、河北省邯鄲機場（正式合格證-N17）訓練規(guī)范有效期2016年5月31日。

西安航空基地金勝通用航空有限公司:西安市高新區(qū)科創(chuàng)路106號高新品閣5層、陜西省安康市五里機場、甘肅省金昌金川機場（正式合格證-N18)訓練規(guī)范有效期2016年12月31日

哪家航校飛機多,最受歡迎：

據(jù)通航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，國內14家141部航校共擁有飛機599架。其中，擁有飛機架數(shù)居前三位的，分別是中國民航飛行學院226架、中國飛龍通航58架、陜西鳳凰國際飛行學院57架。老牌航校中國民航飛行學院在飛機數(shù)量上的優(yōu)勢依然明顯。

關于《民航通航空聯(lián)盟官網(wǎng)》的介紹到此就結束了。