【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲钚潞娇杖加透郊淤M(fèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思


2、燃油附加費(fèi)取消了嗎


3、國(guó)內(nèi)多家航司今起

本篇文章給大家談?wù)劇蹲钚潞娇杖加透郊淤M(fèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思
• 2、燃油附加費(fèi)取消了嗎
• 3、國(guó)內(nèi)多家航司今起下調(diào)燃油附加費(fèi)，具體有哪些調(diào)整？
• 4、多家航空公司下調(diào)燃油附加費(fèi)，為何只下降國(guó)內(nèi)的？
• 5、燃油附加費(fèi)是什么意思

飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思

飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思

飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思，航空燃油附加費(fèi)，是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思.

飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思1

燃油附加費(fèi)是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。

飛機(jī)的燃油附加費(fèi)以前就收過(guò)，不過(guò)在2015年2月5號(hào)以后就停收了。 2018年6月5日期，國(guó)內(nèi)航線又開(kāi)始收取燃油附加費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)。

燃油附加費(fèi)的價(jià)格是隨著燃油的價(jià)格而變動(dòng)的。 隨著燃油價(jià)格的上漲，2018年月5日起，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)就漲了，800公里以內(nèi)的航線每人收取20元，800公里以上的收取30元。同年11月份燃油費(fèi)再度上漲，800公里以上的航線變成了50元。同年12月，燃油費(fèi)又下降了，800公里以上的航線變成了30元，800公里以下的變成了10元。

國(guó)內(nèi)航空的煤油上漲了，乘客購(gòu)買機(jī)票的時(shí)候就會(huì)征收相應(yīng)的燃油附加費(fèi)。 有的人可能會(huì)有疑問(wèn)“為什么不直接提高票價(jià)而是選擇征收燃油附加費(fèi)呢？”有民航人士表示，機(jī)票的價(jià)格并不是可以隨便變動(dòng)的，即使有變動(dòng)數(shù)值也是有規(guī)定的。燃油上漲了，就只能以征收燃油附加費(fèi)的方式來(lái)彌補(bǔ)燃油成本這一空缺。

從航空公司的角度講，他們也不愿意征收燃油附加費(fèi)。 征收燃油附加費(fèi)就意味著燃油是上漲的，燃油附加費(fèi)只能填補(bǔ)一部分燃油成本的空缺，剩余的部分還得由航空公司承擔(dān)，這樣航空公司的利潤(rùn)就會(huì)有所降低。

飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思2

機(jī)票的燃油費(fèi)怎么算

燃油稅附加標(biāo)準(zhǔn)：800公里以內(nèi)每人80元，800公里以上每人140元;

機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)：對(duì)于乘坐國(guó)內(nèi)支線小機(jī)型的航班，每航段機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為￥10元人民幣;國(guó)內(nèi)航段中大機(jī)型的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為￥50元人民幣，國(guó)際航段的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為￥90元人民幣。

航空燃油附加費(fèi)

航空燃油附加費(fèi)，是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。2000年中國(guó)開(kāi)始對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線征收燃油附加費(fèi)，費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%-25%范圍內(nèi)起伏。自2015年1月5日零時(shí)起的.國(guó)內(nèi)航線機(jī)票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由30元下調(diào)至10元;800公里以上航段征收標(biāo)準(zhǔn)由60元下調(diào)至30元。2015年2月5日起，國(guó)內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費(fèi)，旅客只需支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。2018年6月5日起(以出票日期為準(zhǔn))，國(guó)航對(duì)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整內(nèi)容為：800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元;800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元。 2018年6月5日以前銷售的國(guó)內(nèi)客票，如變更至2018年6月5日(含)以后，不再按照新標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。

飛機(jī)票燃油附加費(fèi)是什么意思3

機(jī)票燃油費(fèi)必須要買。因?yàn)轱w機(jī)每次飛行的距離過(guò)長(zhǎng)，消耗的燃油過(guò)多，成本就會(huì)很高，航運(yùn)公司會(huì)收取根據(jù)燃油價(jià)格浮動(dòng)變化而產(chǎn)生的附加費(fèi)用，燃油附加費(fèi)是必須要交的。

燃油附加費(fèi)是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。

燃油附加費(fèi)費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。

燃油附加費(fèi)的收取是為了適當(dāng)緩解油價(jià)大幅上漲給航空公司帶來(lái)的成本增支壓力，燃油附加費(fèi)的收取金額也是根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的變動(dòng)調(diào)整的。

在網(wǎng)上買機(jī)票已經(jīng)加了機(jī)場(chǎng)建設(shè)和燃油費(fèi)。部分特價(jià)機(jī)票在購(gòu)買時(shí)未包含機(jī)場(chǎng)建設(shè)和燃油費(fèi)則需要到乘機(jī)前辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)另外繳納。

在網(wǎng)上購(gòu)機(jī)票，大部分已經(jīng)加了機(jī)場(chǎng)建設(shè)和燃油費(fèi)，只要帶身份證到取票終端，就可以打印登機(jī)牌和辦理行李托運(yùn)了。

機(jī)建燃油費(fèi)包括兩項(xiàng)費(fèi)用，分別是是機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)與燃油附加費(fèi)。

1992年3月，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)收取每人次15元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)；

1995年10月，國(guó)內(nèi)航班每人次50元；國(guó)際航班每人次90元；

2000年10月1日起，國(guó)內(nèi)支線航班降低到每人次10元；

2004年9月，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)并入機(jī)票，被認(rèn)為是取消的先兆；

2015年2月5日起，國(guó)內(nèi)航班機(jī)票燃油附加費(fèi)取消。

燃油附加費(fèi)取消了嗎

法律分析：2022年2月5日起，國(guó)內(nèi)各航空公司將恢復(fù)國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)。此次燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收涉及國(guó)內(nèi)所有航線， 收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。此前，2021年11月5日，國(guó)內(nèi)航空公司開(kāi)始恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)；由于航油價(jià)格波動(dòng)，2022年1月5日起暫停征收；此次暫停征收一個(gè)月后，再次恢復(fù)征收。2022年3月5日開(kāi)始，國(guó)內(nèi)部分航空公司將調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。此次調(diào)整后征收的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)；800公里以上航線每位旅客收取40元；

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)稅收征收管理法》

第一條 為了加強(qiáng)稅收征收管理，規(guī)范稅收征收和繳納行為，保障國(guó)家稅收收入，保護(hù)納稅人的合法權(quán)益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，制定本法。

第二條 凡依法由稅務(wù)機(jī)關(guān)征收的各種稅收的征收管理，均適用本法。

第三條 稅收的開(kāi)征、停征以及減稅、免稅、退稅、補(bǔ)稅，依照法律的規(guī)定執(zhí)行;法律授權(quán)國(guó)務(wù)院規(guī)定的，依照國(guó)務(wù)院制定的行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

任何機(jī)關(guān)、單位和個(gè)人不得違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，擅自作出稅收開(kāi)征、停征以及減稅、免稅、退稅、補(bǔ)稅和其他同稅收法律、行政法規(guī)相抵觸的決定。　

第四條 法律、行政法規(guī)規(guī)定負(fù)有納稅義務(wù)的單位和個(gè)人為納稅人。

法律、行政法規(guī)規(guī)定負(fù)有代扣代繳、代收代繳稅款義務(wù)的單位和個(gè)人為扣繳義務(wù)人。納稅人、扣繳義務(wù)人必須依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定繳納稅款、代扣代繳、代收代繳稅款。

國(guó)內(nèi)多家航司今起下調(diào)燃油附加費(fèi)，具體有哪些調(diào)整？

暑假如果有出游意愿的小伙伴們應(yīng)該也會(huì)關(guān)注到飛機(jī)票的價(jià)格，我們可以看到我國(guó)國(guó)內(nèi)很多航空公司已經(jīng)將燃油附加費(fèi)進(jìn)行了下調(diào)，那么用飛機(jī)出行的成本就相應(yīng)進(jìn)行了下降，那么對(duì)于燃油附加費(fèi)的下調(diào)具體都有哪些調(diào)整呢？

首先，燃油附加費(fèi)的調(diào)整，主要還是要看這個(gè)航班的航線距離的遠(yuǎn)近，如果這個(gè)航班的航線距離在800公里以下，那么燃油附加費(fèi)在每一個(gè)航段就會(huì)收取80元，如果在800公里以上的話，那么每個(gè)航段就會(huì)收費(fèi)140元，在對(duì)比收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，我們可以看到在這次燃油附加費(fèi)的下調(diào)中，最高的標(biāo)準(zhǔn)就是節(jié)省了60元。

所以對(duì)于暑期有出游意愿的小伙伴來(lái)講，燃油附加費(fèi)的下調(diào)使得使用飛機(jī)出行的成本進(jìn)行了下降，當(dāng)然在目前的情況看，也不會(huì)出現(xiàn)燃油附加費(fèi)的價(jià)格會(huì)高過(guò)機(jī)票費(fèi)價(jià)格的情況了，所以有出行意愿的小伙伴們選擇飛機(jī)出行也是非常不錯(cuò)的選擇，畢竟飛機(jī)是速度非常快的交通工具，有出行意愿的小伙伴選擇飛機(jī)也是比較舒適的。

同時(shí)燃油附加費(fèi)的下調(diào)，相信使用飛機(jī)出行的人群會(huì)增多，航空公司的利潤(rùn)也會(huì)得到上升，燃油附加費(fèi)的下調(diào)很大程度上也是由于國(guó)際油價(jià)的下跌，在多種因素的影響之下，燃油附加費(fèi)進(jìn)行下跌，其實(shí)是意料之中的事情。其實(shí)對(duì)比很多交通工具來(lái)看，如果燃油附加費(fèi)價(jià)格過(guò)高的話很多小伙伴還是非常愿意選擇高鐵出行的，畢竟高鐵的速度也非?？欤谌加透郊淤M(fèi)十分高昂的情況下，選擇高鐵出行是性價(jià)比比較高的方式，在如今燃油附加費(fèi)進(jìn)行了向下調(diào)整，那么相信使用飛機(jī)出行的人數(shù)也會(huì)相應(yīng)增多，航空公司的效益也可以獲得提高。

多家航空公司下調(diào)燃油附加費(fèi)，為何只下降國(guó)內(nèi)的？

喜大普奔！多家航空公司發(fā)布下調(diào)燃油附加費(fèi)的消息，而國(guó)內(nèi)油價(jià)在經(jīng)歷4連跌之后，不少網(wǎng)友猜測(cè)在未來(lái)很有可能迎來(lái)持續(xù)下跌的局面。而之所以只有國(guó)內(nèi)的燃油附加費(fèi)下降是因?yàn)閲?guó)際形勢(shì)不容樂(lè)觀， 國(guó)際油價(jià)并未波動(dòng)太大。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，日常出行之時(shí)選擇坐高鐵還是乘飛機(jī)主要考慮到費(fèi)用問(wèn)題，而當(dāng)前購(gòu)買機(jī)票之時(shí)，燃油附加費(fèi)卻成了重中之重，以往20、30元的燃油附加費(fèi)，在2022年隨著油價(jià)的上調(diào)，身價(jià)漲至了200元到300元不等，直接提升了出行成本。原本想乘坐飛機(jī)出行的游客們都會(huì)慎重考慮，畢竟出行方式選擇多樣，沒(méi)必要非要乘坐飛機(jī)。兩者之間的時(shí)間優(yōu)勢(shì)也并不明顯，倒不如選擇更加經(jīng)濟(jì)的出行方式。可能對(duì)于經(jīng)濟(jì)收入較高的群體來(lái)講，并沒(méi)有太大的影響，但整體來(lái)講，燃油附加費(fèi)的提升對(duì)于航空公司也造成了不小影響，收入也是大幅度銳減。

如今附加費(fèi)的下調(diào)不管是對(duì)于消費(fèi)者還是對(duì)于航空公司都是重大利好的消息，暑假又是旅游出行的旺季，出行成本的降低也會(huì)刺激游客出行。據(jù)悉，燃油附加費(fèi)在下調(diào)之后，出行距離在800公里以內(nèi)，由原本的200元左右低至130元。而出行距離超過(guò)了800公里，也由原本的300元不等下調(diào)到最低190元，這也就意味著購(gòu)買一張郵票相對(duì)于之前相比，游客們最高可以省下60元。

此外對(duì)于燃油附加費(fèi)這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)一直以來(lái)都有不少網(wǎng)友提出，為何不能取消這一部分額外支出？尤其是油價(jià)上漲之時(shí)，燃油附加費(fèi)的價(jià)格快等同于機(jī)票票面價(jià)格加上商業(yè)險(xiǎn)等增值費(fèi)用的總價(jià)格，如此定價(jià)真的合理嗎？但對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，筆者認(rèn)為建立一個(gè)機(jī)場(chǎng)需要巨大資金，不管是基建費(fèi)還是燃油費(fèi)，都有一定的合理性。只要控制在合理范圍之內(nèi)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，也是能接受的。

燃油附加費(fèi)是什么意思

是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。

常見(jiàn)的燃油附加費(fèi)包括航空燃油附加費(fèi)以及出租車燃油附加費(fèi)，航空燃油附加費(fèi)是航空公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征收，主要用于緩解油價(jià)大幅上漲給航空公司帶來(lái)的成本增支壓力。

出租車燃油附加費(fèi)是出租車公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，主要用于有效疏導(dǎo)油價(jià)上漲對(duì)出租車行業(yè)影響。

燃油附加費(fèi)的價(jià)格：

在2009年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的油價(jià)越長(zhǎng)越高，國(guó)內(nèi)的燃油附加費(fèi)和國(guó)際的燃油附加費(fèi)開(kāi)始實(shí)行聯(lián)動(dòng)的方式，一開(kāi)始的時(shí)候燃油附加費(fèi)是50元到100元。

然后每一年隨著油價(jià)的上漲和下跌都調(diào)整過(guò)燃油附加費(fèi)的價(jià)格，都是跟隨國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)的，這點(diǎn)乘客可以放心。但在2014年以后，國(guó)內(nèi)不需要交燃油附加費(fèi)的，只需交50元機(jī)建稅，要買飛機(jī)票的乘客可以根據(jù)自己的需要在中國(guó)民航官方定票網(wǎng)上去查詢。

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