【簡介：】俄羅斯有許多著名的科學(xué)家。例如：
米哈伊爾羅蒙諾索夫
在自然科學(xué)方面的貢獻(xiàn)范圍非常廣泛，特別是在1760年第一次提出質(zhì)量和能量守恒定律。創(chuàng)立了熱的動力學(xué)說，并創(chuàng)建了玻璃科學(xué)

俄羅斯有許多著名的科學(xué)家。例如：

米哈伊爾羅蒙諾索夫

在自然科學(xué)方面的貢獻(xiàn)范圍非常廣泛，特別是在1760年第一次提出質(zhì)量和能量守恒定律。創(chuàng)立了熱的動力學(xué)說，并創(chuàng)建了玻璃科學(xué)。1755年，他創(chuàng)辦了俄羅斯第一所大學(xué) -- 莫斯科大學(xué)。

尼古拉?羅巴切夫斯基

在1829年創(chuàng)立羅巴切夫斯基幾何學(xué)，后來被社會公認(rèn)并完全替代了歐幾里得?？ι酱髮W(xué)畢業(yè)生。隨后在喀山大學(xué)任教，并出任校長。

德米特里?門捷列夫

在1869年發(fā)現(xiàn)基本自然定律-—化學(xué)元素的周期性。他制作出的元素周期表能夠?qū)F(xiàn)有元素分類，并據(jù)以預(yù)見一些尚未發(fā)現(xiàn)的元素和它們的性能。被公認(rèn)為材料科學(xué)發(fā)現(xiàn)史上最偉大事件。

發(fā)現(xiàn)電磁波的實際應(yīng)用，比如，電磁波在無線電通訊領(lǐng)域的使用。 在1895年創(chuàng)建了當(dāng)時最完善的無線電收音機。

伊萬?巴甫洛夫

致力于高級神經(jīng)活動的研究，因在消化生理學(xué)方面的出色成果而榮獲1904年諾貝爾生理學(xué)和醫(yī)學(xué)獎金，成為俄羅斯第一個諾貝爾獎獲得者。

尼古拉?茹科夫斯基

“俄羅斯航空之父”?，F(xiàn)代航空科學(xué)的開拓者。莫斯科大學(xué)畢業(yè)，隨后在此任教。

尼古拉?巴索夫

第一個量子發(fā)生器、其他一系列激光器的創(chuàng)始人。1964年的諾貝爾物理學(xué)獎獲得者之一。莫斯科工程物理學(xué)院畢業(yè)。

彼得?卡皮察

因低溫物理學(xué)方面的基本發(fā)現(xiàn)和發(fā)明獲得1978年的諾貝爾獎。液化氣體工業(yè)裝置的發(fā)明人。圣彼得堡立技術(shù)大學(xué)畢業(yè)。莫斯科物理技術(shù)學(xué)院的創(chuàng)始人之一。

安德烈?薩哈羅夫

可控制熱核反應(yīng)的先驅(qū)者之一。 參與第一枚氫彈的研發(fā)（1953年）。著名的公民自由思想的擁護(hù)者。在1975年獲得諾貝爾和平獎。

謝爾蓋?科羅廖夫

蘇聯(lián)宇宙火箭技術(shù)和應(yīng)用宇宙航行學(xué)的奠基人。 他的主要成就 -- 發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星（1957年）、人類第一個進(jìn)入太空的尤里?加加林的飛行（1961年）。

安德烈?圖波列夫

航空設(shè)計師。設(shè)計了世界上第一個大型超音速客機Tu-144（1968年）。 參與過一百種以上飛機的創(chuàng)建，其中70個進(jìn)入了系列。

若列斯?阿爾費羅夫

在半導(dǎo)體、半導(dǎo)體電子學(xué)和量子電子學(xué)方面有著五十多項發(fā)明并發(fā)表了五百多篇科學(xué)論文。特別是制造了第一個發(fā)光二極管。 2000年的諾貝爾獎獲得者。 列寧格勒電子技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生。

貝爾特利在航空航天領(lǐng)域中有哪些貢獻(xiàn)?

貝爾特利于1881年11月8日誕生在巴黎。他的父親是一位紡織機械制造商，他在童年時期對各種機械產(chǎn)生了濃厚興趣，激發(fā)了自己的創(chuàng)造能力。在他13歲時，父親買給他一臺玩具火車。他自己設(shè)計了一套完整的電路，并動手把電池、燈泡、開關(guān)和電線裝配起來，接通信號后玩具火車就可開動起來。貝爾特利從擺弄玩具中獲得創(chuàng)造發(fā)明的知識和靈感。1898年他17歲時，在家里布置了一個實驗室，研究無線電極，使用購置和自制的元器件，動手裝配成許多簡單的實驗設(shè)備，培養(yǎng)了他的創(chuàng)造能力。

1902年，貝爾特利安裝的一種敏感性很高的電子延時器獲得了他的第一項發(fā)明專利。這一年他大學(xué)畢業(yè)，之后完全投入到豐富多彩的科學(xué)研究和技術(shù)發(fā)明活動中。他研究發(fā)明的領(lǐng)域涉及冶金、電子、磁學(xué)、液壓、熱力學(xué)等，一生獲得了200多項發(fā)明專利，在諸多科學(xué)技術(shù)部門做出了令人贊嘆的成績。

后來，貝爾特利把興趣轉(zhuǎn)到航空學(xué)領(lǐng)域。1904年5月，他仿制了萊特兄弟的滑翔機，但由于沒有理解萊特滑翔機的機翼翹曲技術(shù)，試驗時并不理想。經(jīng)過仔細(xì)琢磨，他認(rèn)為萊特滑翔機以固有不穩(wěn)定性和采用機翼翼尖翹曲方式達(dá)到穩(wěn)定和操縱目的的方法不僅危險，而且也不能取得良好的效果。于是他在同年10月改進(jìn)并制造了他的第二架滑翔機，最引人注目的特點是首次為滑翔機加裝了副翼。他用這架滑翔機進(jìn)行了大量試驗，包括在汽車上進(jìn)行飛機部件試驗、翼型試驗、滑翔牽引試驗以及飛行試驗。1905年1月，貝爾特利對這架滑翔機的試驗結(jié)果在法國航空俱樂部作了一次講演，贏得普遍好評，使許多航空愛好者受到教益。后來設(shè)計的飛機上安裝副翼都可以追溯到他的首創(chuàng)成果。

貝爾特利的航空研究取得許多突出成就，如研制了一種性能優(yōu)異的氣冷式航空發(fā)動機，其獨特設(shè)計思想為后來的許多發(fā)動機設(shè)計師所采用；設(shè)計了技術(shù)上頗具特色的動力飛機，它有單翼結(jié)構(gòu)布局、封閉式座艙、復(fù)式操縱系統(tǒng)、單桿全向操縱柄、副翼結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新設(shè)計。1909年，貝爾特利駕駛自己設(shè)計的BEP-2比斯飛機進(jìn)行了一次出色的飛行，航程達(dá)到8千米。此后，他轉(zhuǎn)到航天學(xué)研究領(lǐng)域。

1912年2月和11月，貝爾特利就研究航天學(xué)的初步成果，分別在彼得堡和巴黎物理學(xué)會發(fā)表演講，后來寫成《關(guān)于無限減輕發(fā)動機重量的可能性結(jié)果的思考》論文。他在演講和論文中提到：“無數(shù)權(quán)威人士認(rèn)為，人從一個行星到另一個行星的旅行完全是一種幻想。他們沒有經(jīng)過認(rèn)真思考和研究就認(rèn)為這種幻想是不可能實現(xiàn)的，因此幾乎沒有人試圖研究實現(xiàn)這種幻想的物理學(xué)條件。星際間沒有空氣，因此飛機不能在星際間飛行，但現(xiàn)有的科學(xué)知識告訴我們，有一種發(fā)動機不需要空氣支持它的飛行，這種發(fā)動機就是火箭?！彼亲钤缰赋隼没鸺龑崿F(xiàn)星際航行的理論開拓者之一。這篇論文被認(rèn)為是航天理論的開山之作，有著奠基性的意義。

貝爾特利在這篇論文中定性地描述了火箭的工作和飛行原理。他寫道：“常有人認(rèn)為，火箭是通過噴氣作用于空氣使之產(chǎn)生反作用而產(chǎn)生推力的。這種思想的前半段是正確的，而后半段是錯誤的。火箭在真空中能夠像在空氣中一樣正常工作，甚至工作得更好。舉一個簡單的例子，把機槍裝在汽車上，每開一槍，汽車和機槍組成的系統(tǒng)都要向后移動。按照已經(jīng)建立起來的力學(xué)原理，子彈的動量和汽車、機槍的動量大小相等，方向相反?；鸺不趧恿渴睾阍?，其中噴射氣體類似子彈，只不過它是連續(xù)的。”他根據(jù)動量守恒定律和能量守恒定律還推導(dǎo)出了火箭在真空中運動的方程式，求出火箭逃逸地球的速度為11.28千米每秒。在此基礎(chǔ)上，貝爾特利又研究了月球火箭，并正確地提出了從地面發(fā)射月球火箭到登陸月球的三個階段，還分別計算出了每個飛行階段所需要的時間，以及發(fā)動機及燃料的質(zhì)量、發(fā)動機的效率和功率。總之，在當(dāng)時的條件下，貝爾特利對月球火箭論述之深刻，計算之精確，是非常了不起的。他還進(jìn)一步研究了火星和金星火箭，計算了火箭的飛行速度和飛行時間，并以高能的鐳作燃料。他指出：“我們現(xiàn)在考慮的火箭飛行速度是十分驚人的，設(shè)想如果一枚1000千克的火箭裝有400千克鐳，那么這些鐳足以使火箭到達(dá)金星并返回。這種高能工具足以載人去最近的行星旅行?！边@一發(fā)射探測器去金星旅行的科學(xué)預(yù)言，今天已經(jīng)變成了現(xiàn)實。

第一次世界大戰(zhàn)后，貝爾特利繼續(xù)由于戰(zhàn)爭中斷多年的火箭理論研究和實驗，并不遺余力地進(jìn)行建立航天學(xué)的工作。他領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建了法國宇航學(xué)會。1927年6月8日，他在學(xué)會上作了題為《星際航行的可能性》的報告，引起熱烈反響。他在報告中首先對戈達(dá)德、奧伯特等人的開拓性貢獻(xiàn)作了科學(xué)評價，然后論述了火箭的運動理論、外層空間的環(huán)境、火箭的發(fā)射、火箭的過載、宇宙飛船的設(shè)計、運載生物和人的條件、太空飛行的重要意義等問題，還討論了火箭發(fā)動機各種燃料的性。能，展望了核發(fā)動機的前景。這幾乎涉及到航天技術(shù)的各個重要領(lǐng)域，全面而系統(tǒng)地展示了貝爾特利的淵博學(xué)識和超群才華。

1930年，貝爾特利將自己的研究成果進(jìn)行總結(jié)，寫成《航天學(xué)》一書，系統(tǒng)論述了火箭發(fā)動機、宇宙飛船和太空飛行的各個方面的問題。這部專著被譽為航天百科全書，對航天學(xué)的建立和發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。后來蘇聯(lián)一位成就卓著的航天專家斯特恩費爾德，在世界上第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功后寫的一封信中稱：“羅伯特.埃斯諾.貝爾特利的著作產(chǎn)生了重大的影響，蘇聯(lián)科學(xué)家在自己的工作中，應(yīng)用了他的航天理論?！?/p>

貝爾特利曾計算利用火箭發(fā)射幾噸重炸藥到幾百千米甚至幾千千米地方的可能性，并早就預(yù)見到，未來的大型火箭可能發(fā)展成大規(guī)模殺傷性武器。1928年5月20日，他起草了一份關(guān)于火箭武器的秘密報告，指出以現(xiàn)有的技術(shù)水平，完全可能制造成功噴氣速度在2.6千米每秒、射程在2260千米以上的火箭武器。他還特別分析了射程為600千米的火箭。1932年，他主持設(shè)計制造了一臺發(fā)動機，并建造了一座小型試驗臺，到1936年使發(fā)動機的推力達(dá)到2.94千牛，工作時間達(dá)到60秒，噴氣速度為2400千米每秒。這就意味著這臺發(fā)動機可以把質(zhì)量為100千克的火箭發(fā)射到100千米的高度。后來他又設(shè)計試驗了燃燒室和噴管的冷卻方法，提出可采用先進(jìn)的可擺動噴管方案。盡管限于當(dāng)時的條件，貝爾特利沒有研制出實用的火箭，但他的火箭設(shè)計思想和理論都為后來的火箭設(shè)計師所應(yīng)用，成為指導(dǎo)火箭技術(shù)發(fā)展的準(zhǔn)則。

這位宇航先驅(qū)不僅在航空航天領(lǐng)域有重大建樹，而且在其他眾多的科學(xué)技術(shù)門類也都有過涉獵并作出重要貢獻(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)后，貝爾特利在瑞士退休，晚年生活并不順意，但他卻有幸看到了第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功。1957年12月6日，貝爾特利在巴黎病逝。他為后人留下了航天學(xué)發(fā)展的寶貴財富。

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