【簡介：】南京航空航天大學明星校友：陳都靈,貝若德華,岳岳,徐海洋,佘藝,李雨潼,饒凡翔
南京航空航天大學知名校友：吳光輝,是C919大型客機的總設計師。
飛機之父是誰？
關于誰是“飛機之父

南京航空航天大學明星校友：陳都靈,貝若德華,岳岳,徐海洋,佘藝,李雨潼,饒凡翔

南京航空航天大學知名校友：吳光輝,是C919大型客機的總設計師。

飛機之父是誰？

關于誰是“飛機之父”的爭論，目前獲得認可度較高的有三種說法，但是他們爭議也是最多的：

一是：世界航空史專家宣稱，將“飛機之父”的頭銜授予了萊特兄弟，有學者認為這其實是一個“歷史的錯誤”，萊特兄弟1903年的駕機試飛事實上并不是人類歷史上的首次成功飛行！

二是：早在1901年8月，懷特海德就在美國康涅狄格州布里奇波特市的一處曠野中成功試飛了他自己發(fā)明的“禿鷹”號飛機，比萊特兄弟的首次成功試飛至少早了兩年時間。一些世界航空史專家認為，德國移民懷特海德才是人類歷史上真正的“飛機之父”，盡管一些主流的美國航空歷史學家，包括美國史密森學會的航空史專家迄今仍對這一說法抱以沉默，但美國最權威的航空史刊物之一——《簡氏全球飛機》雜志卻對這一說法予以了支持，認為發(fā)明世界上第一架載人飛機的“飛機之父”的確不是萊特兄弟，而是名不見經傳的德國移民懷特海德。三是：正當人們疑惑不解的時候，一張巴黎人熟悉的面孔出現在飛機前面。他就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙，來自南美洲國家巴西的航空先驅。在法國“航空俱樂部”專家組和1000多名巴黎市民的注視下，桑托斯．杜蒙駕駛著他自己研制的14BIS，依靠飛機自身引擎的推動飛向天空，在3米高處飛行了大約60米。當飛機安全降落在地面時，杜蒙受到了在場觀眾的歡呼。飛行場景被電影膠片記錄了下來。歐洲媒體紛紛報道說，這是人類歷史上第一次成功的動力飛行。此外，懷特海德盡管可能是真正的“飛機之父”和“世界飛行第一人”，但他發(fā)明的鳥翼狀飛機機翼其實并不適用于現代噴氣式飛機，雖然相似的機翼仍被用在一些懸掛式滑翔機和超輕型飛機上，但萊特兄弟設計的飛機模型卻堪稱是現代噴氣式飛機的“始祖”。關于誰是“飛機之父”，目前還沒有正式確認，但據可靠的證據顯示，飛機之父最有可能就是以上說的三位人物，分別是：萊特兄弟、懷特海德、再就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙。

中國飛機工業(yè)泰斗？

新中國成立后，航空事業(yè)獲得歷史性發(fā)展與進步，涌現出一大批航空科學技術的領軍人物，首先是一批引領技術進步的飛機設計師。黃志千、徐舜壽、陸孝彭、屠基達、馬鳳山、顧誦芬、宋文驄、陳一堅、石屏、唐長紅、孫聰、楊偉是最杰出的12位，他們堪稱中國當代飛機設計大師。

由于各種原因，過去對他們宣傳不多，國人對他們知之甚少。他們不圖揚名傳世，但求救國圖強；他們習慣于隱姓埋名，默默奉獻；“什么也不說，祖國知道我”，是這種心態(tài)和境界的生動寫照。但現在，該是讓人們知道他們的時候了。

當我們迎來中國航空進入21世紀以來的井噴式發(fā)展，當航空事業(yè)的飛速發(fā)展正在助推民族復興的偉大進軍，國人理應更多地了解他們，知曉他們的業(yè)績和貢獻，以此提升民族自豪感和自信心，并用他們的精神感召和激勵我們，去為實現強國夢而奮斗。

記住他們吧！他們，以及像他們一樣為國家強盛、民族復興而埋頭苦干的人，才是國家之棟梁、民族之希望。我們的年青一代應該把他們當作榜樣、明星和偶像，而他們也該有更多的擁躉、粉絲和追星族。如此，則大道通天，正氣浩蕩，能量爆棚，實業(yè)振興，強國富民才不會只是一場美夢。

12位中有7位已經永遠離開我們，按卒年，他們是黃志千、徐舜壽、馬鳳山、陸孝彭、屠基達、宋文驄、石屏，讓我們永遠學習和緬懷他們。

站立在奮斗行列的排頭，帶領我們砥礪前行的5位是——顧誦芬、陳一堅、唐長紅、孫聰、楊偉；我們更要認識他們，并祝愿他們健康，為祖國的航空事業(yè)做出新的貢獻。

以下，按出生年月（宋文驄、顧誦芬、陳一堅出生在同年，按月份排列，其他各位則只記年號了），依次介紹這12位飛機設計大師的高尚人格和不朽業(yè)績，同時，也是我國當代飛機發(fā)展歷程的一個共同回望。