【簡介：】渦輪增壓器工作原理 增壓器工作需要有動力驅(qū)動它，上篇己簡單作了介紹。本篇重點(diǎn)談?wù)劥蠹冶容^關(guān)心和有疑問的“廢氣渦輪增壓器”和“進(jìn)氣渦輪增壓器”的動力源及工作原理。

渦輪增壓器工作原理 增壓器工作需要有動力驅(qū)動它，上篇己簡單作了介紹。本篇重點(diǎn)談?wù)劥蠹冶容^關(guān)心和有疑問的“廢氣渦輪增壓器”和“進(jìn)氣渦輪增壓器”的動力源及工作原理。 現(xiàn)在很多人都有一個誤區(qū)，總認(rèn)為汽車出廠時裝上的東西就是好的，而出廠討沒裝上的就不是好的！理由是好東西出廠時為什么沒不裝上？(對這個問題我有一篇文章專門論述，這里就不重講了。大家有興趣可點(diǎn)擊這理去看)。 “廢氣渦輪增壓器”因為它大多在汽車出廠時己經(jīng)裝上了，因此,人們往往對“廢氣渦輪增壓器”用汽車發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的廢氣慣性推力來驅(qū)動廢氣泵工作，再驅(qū)動空氣壓縮機(jī)工作，對空氣壓縮增壓不會懷疑。由于汽在出廠時沒有安裝過“進(jìn)氣渦輪增壓器”，所以，人們對“進(jìn)氣渦輪增壓器”利用汽車發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的進(jìn)氣拉力驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)動，對空氣進(jìn)行壓縮增壓表示懷疑。普遍反映的是： 一、“進(jìn)氣渦輪增壓器”安裝在進(jìn)氣管 內(nèi)會對進(jìn)氣造成成阻力，會不會反而造成進(jìn)氣不足？ 二、這么小個“進(jìn)氣渦輪增壓器”能增壓和增加動力嗎？ 我這里先講述“進(jìn)氣渦輪增壓器”安裝在進(jìn)氣管內(nèi)會對進(jìn)氣造成阻力，會不會反而造成進(jìn)氣不足？這個問題。 1、從流體力學(xué)的角度出發(fā)，如果流體通過的通道本身有問題，造成流體的紊亂，那么即使沒有人為的阻礙也會導(dǎo)致流體流動不暢。試想一個比較極端的例子，如果把直的水管扭上幾扭，那么水流的就肯定不如原來的通暢了。 2、人為增加的東西不一定都會對流體的流動產(chǎn)生負(fù)面影響。著名的月牙湖之所以沒有被流沙湮沒，原因就在“沙窩駐丘的原理”。我國著名航天科學(xué)家高歌，就是利用沙窩駐丘的原理發(fā)明了火箭發(fā)動機(jī)的火焰穩(wěn)定系統(tǒng)，大大地提高了火箭的推力。其實簡單的說，就是改變了空氣通道的形狀（完全沒有任何的外力引入，僅僅是改變通道形狀），最終使得火焰穩(wěn)定了。這種火焰穩(wěn)定系統(tǒng)對于改善燃油的燃燒質(zhì)量有著巨大的貢獻(xiàn)，提高了燃燒效率和燃燒的穩(wěn)定性，當(dāng)然也就節(jié)油了。 3、*炮中的膛線也是類似的原理。 早期的滑膛*是沒有膛線的，*管對子彈沒有阻力而子彈卻打不遠(yuǎn)、打不準(zhǔn)。后來有了膛線，子彈必須從膛線擠出，看起來增加了阻力，但由于子彈因此獲得了旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的功能，非常穩(wěn)定。所以反而比滑膛*打得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)。 綜上所述，空氣由于渦輪葉片的導(dǎo)流而旋轉(zhuǎn)加速，進(jìn)氣量增加，并且形成一種促進(jìn)燃燒更完全所需要的，旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的穩(wěn)定氣流。所以，即使出現(xiàn)增壓器渦輪不轉(zhuǎn)的故障，發(fā)動機(jī)也不會進(jìn)氣不足。 二、這么小個“進(jìn)氣渦輪增壓器”能增壓和增加動力嗎？ 機(jī)械力和化學(xué)力的區(qū)別在于機(jī)械力是以算術(shù)的方式增減，化學(xué)力是以數(shù)學(xué)倍率的方式增減。進(jìn)氣渦輪以算術(shù)的方式減少了部份進(jìn)氣拉力，卻換來了數(shù)學(xué)倍數(shù)的更大的化學(xué)力{燃焼就是化學(xué)力}，廢氣渦輪一樣是以算術(shù)的方式增加了發(fā)動機(jī)的排氣阻力，換來了數(shù)學(xué)倍數(shù)的化學(xué)力。二者一樣的方式，為什么一個行另一個就會不行？難不成用水力可以發(fā)電而用風(fēng)力就不可以發(fā)電了？ 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程時會產(chǎn)生很大的進(jìn)氣拉力，“進(jìn)氣渦輪增壓器”被進(jìn)氣拉力推動旋轉(zhuǎn)至2萬轉(zhuǎn)以上，在發(fā)動機(jī)不吸氣時，進(jìn)氣拉力消失，進(jìn) 氣通道處于封閉狀態(tài)，就好比變成了打氣泵的貯氣筒。此時，雖然“進(jìn)氣渦輪增壓器失去了動力，但它依靠自身的慣性力仍可以2萬轉(zhuǎn)的高速繼續(xù)工作，反復(fù)將新鮮空氣吸入并壓縮后貯存于渦輪葉片至進(jìn)氣門之間的管道內(nèi)，提高進(jìn)氣壓力并形成較高的風(fēng)壓和將氣流變成旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動機(jī)再次處于進(jìn)氣行程時，貯存在渦輪葉片至進(jìn)氣門之間的高壓空氣因此能更多的高速進(jìn)入氣缸內(nèi)，提高氧氣含量，改善空燃比。因充分燃燒而提高發(fā)動機(jī)動力，還不會增加油耗。 有用的東西不一定復(fù)雜，復(fù)雜的東西不一定就有用。俗話說，稈砣雖小壓千斤，大小并不一定就能決定東西的作用的大小?，F(xiàn)在很多新產(chǎn)品，新技術(shù)，我們對其原理不一定了解得清楚，最好的辦法是用實踐去檢驗它到底有用無用。

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