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空客在歐盟的地位?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-11-25 18:54:55

簡介:】空客公司原本就是歐洲幾個(gè)大國合作的產(chǎn)物,最初總部設(shè)立在法國圖盧茲,所以一直被認(rèn)為是家法國公司。
后來空客的母公司變成了法國、德國和西班牙聯(lián)合的歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS),E

空客公司原本就是歐洲幾個(gè)大國合作的產(chǎn)物,最初總部設(shè)立在法國圖盧茲,所以一直被認(rèn)為是家法國公司。

后來空客的母公司變成了法國、德國和西班牙聯(lián)合的歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS),EADS總部設(shè)立在荷蘭,主要職能部門則是在德國的慕尼黑和法國的巴黎。EADS公司當(dāng)時(shí)有五大業(yè)務(wù)部門:空中客車、軍用運(yùn)輸機(jī)、航空、航天、防務(wù)及安全系統(tǒng)。不過,隨著空中客車的名氣越來越大,在EADS集團(tuán)里已經(jīng)占據(jù)了舉足輕重的位置。2014年1月1日起,EADS正式更名為空中客車集團(tuán)(Airbus Group SE),其注冊地仍然是荷蘭。所以,空客集團(tuán)現(xiàn)在被認(rèn)為是一家荷蘭公司。

歐盟唯一的大型民航客機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈遍布?xì)W盟所有國家。綜合了歐盟各國技術(shù)的最高水平。

其股份由歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商——?dú)W洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司(EADS)100%持有。

空客的技術(shù)水平先進(jìn),是歐盟能拿的出手的與美國波音公司分庭抗禮的航空企業(yè)。

德國的工業(yè)設(shè)計(jì)大師(ID):盧吉·克拉尼(Luigi Colani)設(shè)計(jì)了協(xié)和飛機(jī)、航天飛機(jī)、法拉利、奔馳是么?

都不是。
Colani是一個(gè)非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師但也不是啥都是他設(shè)計(jì)的。協(xié)和與航天飛機(jī)分別是法國宇航與NASA的工程師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的,這種東西一般輪不到工業(yè)設(shè)計(jì)師來設(shè)計(jì)。Ferrari一般都是Pininfarina設(shè)計(jì)的,Mercedes有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),Colani也沒有給Mercedes設(shè)計(jì)過汽車。
他設(shè)計(jì)的汽車?yán)锩孀詈蟪晒α慨a(chǎn)的只有BMW 700

德國漢莎航空的簡介

德國漢莎航空集團(tuán)是一家居于世界領(lǐng)先地位的航空運(yùn)輸公司。 它由 400 多家子公司和附屬公司組成,其業(yè)務(wù)面極為廣泛,包括旅客業(yè)務(wù)、物流、修理和檢修、餐飲、休閑旅行和 IT 服務(wù)。
漢莎航空公司的總部設(shè)在科隆。 其客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)的經(jīng)營中心位于法蘭克福。 德國境內(nèi)主要樞紐機(jī)場有慕尼黑、柏林和漢堡。
德國漢莎航空同時(shí)也是世界上最大的航空公司聯(lián)盟“星空聯(lián)”的創(chuàng)始航空公司之一。星空聯(lián)盟成立于1997年與泰國航空公司,美國聯(lián)合航空公司,加拿大航空公司和斯堪的納維亞航空公司。在2008年,有70.5萬人次乘坐漢莎航空公司飛往德國。
漢莎航空集團(tuán)在國際航空業(yè)務(wù)中居于領(lǐng)先地位: 2003 年,較之任何其他國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司而言,漢莎航空公司在國際航線上的客運(yùn)量更大。多年以來,漢莎航空在國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面一直獨(dú)占鰲頭。 2004年其客運(yùn)量多達(dá) 4540 萬,空運(yùn)噸位多達(dá) 158 萬噸。而漢莎航空機(jī)隊(duì)的載運(yùn)率高達(dá) 73.1%。
漢莎航空公司認(rèn)為,現(xiàn)代和嶄新的飛機(jī)不可或缺。 較之較舊機(jī)型而言,使用現(xiàn)代飛機(jī)會(huì)更加經(jīng)濟(jì)、更加環(huán)保,因?yàn)楹笳呦牡娜加土扛?,同時(shí)排放的污染物也更少。 因此,航空公司在 2003 年發(fā)起了機(jī)群現(xiàn)代化計(jì)劃。 在 2003/2004 年期間,更換了十架新型空客 A340-600 和十架新型空客 A330-300。 漢莎航空公司計(jì)劃從 2007 年開始使用新型空客 A380。漢莎貨運(yùn)也從 2005 年開始實(shí)行機(jī)群現(xiàn)代化,同時(shí)會(huì)以 MD-11貨機(jī)取代波音 747- 200。 漢莎航空公司機(jī)群的平均使用年限為 8.4 年,這比由國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空公司操作的聯(lián)合機(jī)群的使用年限短兩年。
為了向客戶提供無縫連接的密集網(wǎng)絡(luò),漢莎航空公司組成了龐大的全球合作聯(lián)盟。 星空聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建于 1997 年,是其中最重要的鏈接。 在貨運(yùn)方面的首次全球聯(lián)盟便大獲成功。 同樣,漢莎航空公司在區(qū)域組以“漢莎區(qū)域”的形式加入聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò),而且會(huì)將五個(gè)不同的航空公司聯(lián)合在一起。
質(zhì)量和創(chuàng)新、安全和可靠永遠(yuǎn)都是德國漢莎航空股份公司 (Deutsche Lufthansa AG) 的特色。 他們塑造了公司正面形象,并且還是確保我們永遠(yuǎn)成功的基石。 最新實(shí)例就是在 2003 年 12 月推出的有關(guān)長途航線的新商務(wù)艙概念和空中互聯(lián)網(wǎng),并且漢莎航空公司是首家提供機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入的航空公司。 在 2004 年 12 月,漢莎航空公司為其尊貴客戶制定了一項(xiàng)獨(dú)特計(jì)劃。 從起航時(shí)的多種地上人性化服務(wù)至機(jī)上的特殊短程運(yùn)輸服務(wù),法蘭克福專用終點(diǎn)站使得漢莎航空公司的飛行體驗(yàn)更加舒適和愜意。

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