【簡介：】宋健:對世界航天形勢了如指掌,深知中國火箭打入國際市場的必要和艱難,將畢生精力全部奉獻(xiàn)給中國航天事業(yè)。
上官世盤:思維縝密,綿里藏針,彬彬有禮，善于辭令,談判桌上力攬狂瀾

宋健:對世界航天形勢了如指掌,深知中國火箭打入國際市場的必要和艱難,將畢生精力全部奉獻(xiàn)給中國航天事業(yè)。
上官世盤:思維縝密,綿里藏針,彬彬有禮，善于辭令,談判桌上力攬狂瀾。被宋健譽(yù)為“渾身都是金”。
謝光選:擁有察納雅言、從善如流、當(dāng)守則守、當(dāng)改則改的胸懷和氣度。
任新民:中國氫氧發(fā)動機(jī)奠基人。平日訥訥少言，謙遜自處，臨會常居角落,必要時(shí)卻能虎嘯龍吟。有大才能、大決斷、大氣魄的英雄氣度。
烏可力:航天部科技預(yù)研局副局長，成吉思汗后裔。身材高大，腰板粗壯,胸脯寬闊,滿頭白發(fā)，兩眼有神，頗像一位歐洲大商人。嘴唇上方的賀龍式小胡子顯出幾分剛毅與傲氣。他和陳守椿、黃作義等人推動了“長征三號”運(yùn)載火箭打入國際商業(yè)市場的進(jìn)程。

第二次載人航天的航天員有誰

第二次載人航天的航天員有費(fèi)俊龍以及聶海勝。2005年10月12日，費(fèi)俊龍以及聶海勝乘坐的“神舟六號”發(fā)射升空，這也是我國歷史上第二次載人航天，相較于第一次載人航天的“神舟五號”，神舟6號的航天員能夠脫下艙內(nèi)航天服，在比較寬敞的軌道艙中睡覺。

人物簡介
費(fèi)俊龍：男，漢族，江蘇昆山人，畢業(yè)于長春航校，大學(xué)文化。1965年5月出生，1982年6月入伍，1985年5月入黨。曾任我軍航天員大隊(duì)大隊(duì)長、特級航天員，少將軍銜，空軍某飛行學(xué)院飛行技術(shù)檢查員，飛過殲教五等機(jī)型，安全飛行1790小時(shí)。

聶海勝：聶海勝，男，漢族，籍貫湖北棗陽，中共黨員，博士學(xué)位。1964年9月出生，1983年6月于空軍長春飛行學(xué)院入伍，安全飛行1480小時(shí)，被評為空軍一級飛行員?，F(xiàn)為我軍航天員大隊(duì)特級航天員、中國航天員大隊(duì)大隊(duì)長、專業(yè)技術(shù)少將軍銜。

神舟六號簡介
神舟六號于2005年10月12日發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道；于2005年10月17日返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸，完成了“多人多天”航天飛行的任務(wù)。神舟六號載人航天飛行的成功，標(biāo)志著工程第二步任務(wù)實(shí)現(xiàn)順利開局，是中國載人航天工程繼神舟五號首次載人飛行之后取得的又一具有里程碑意義的重大成果。

載人航天包括空間實(shí)驗(yàn)站？

??中國載人空間站工程

編輯詞條

中國載人空間站工程 編輯本段

于2010年10月正式啟動實(shí)施，2020年前后將建成規(guī)模較大、長期有人參與的國家級太空實(shí)驗(yàn)室。

我國載人空間站工程分為空間實(shí)驗(yàn)室和空間站兩個(gè)階段實(shí)施。2016年前，研制并發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，突破和掌握航天員中期駐留等空間站關(guān)鍵技術(shù)，開展一定規(guī)模的空間應(yīng)用；2020年前后，研制并發(fā)射核心艙和實(shí)驗(yàn)艙，在軌組裝成載人空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運(yùn)營技術(shù)、近地空間長期載人飛行技術(shù)，并開展較大規(guī)模的空間應(yīng)用。
??我國載人空間站工程建設(shè)，將充分繼承載人航天工程前期成果，繼續(xù)使用已有的神舟飛船、長征二號F運(yùn)載火箭、發(fā)射場和著陸場。載人空間站建成后，將全面實(shí)現(xiàn)我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步推動我國載人航天技術(shù)向更高水平發(fā)展，為推動國家科技進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展、提升綜合國力、提高民族威望做出重要貢獻(xiàn)。
??按照工程計(jì)劃，我國將于2011年發(fā)射天宮一號目標(biāo)飛行器和神舟八號飛船，實(shí)施首次空間飛行器無人交會對接試驗(yàn)。

“空間站”這個(gè)概念最早可追溯到1897年，當(dāng)時(shí)德國科幻作家拉塞維茨認(rèn)為“空間站”是太空旅行的關(guān)鍵。從歷史上看，上世紀(jì)70年代初，蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界第一個(gè)宇宙空間站“禮炮1號”，并曾前后運(yùn)行過8座空間站。
??而70年代末，美國唯一一座空間站——“天空實(shí)驗(yàn)室”墜落，隨后，由于空間站的投入巨大，各國開始研究合作建設(shè)空間站。國際空間站在1993年完成設(shè)計(jì)，開始實(shí)施。它耗資約1200億美元左右，可載6人，工作壽命為15~20年，是人類在太空營造的大型科學(xué)宮殿，也是世界各國通力合作，聯(lián)手放飛的超級人造衛(wèi)星。
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30多年前，中國第一次載人航天立項(xiàng)上馬；16年前，中國載人航天工程再次啟動；今天，中國載人空間站工程正式啟動，在長達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的問天之旅中，中國正在加速奔跑。

作為中國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的最后一步，我國載人空間站建成后將進(jìn)一步推動我國航天技術(shù)向更高水平發(fā)展，為推動國家科技進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展、提升綜合國力、提高民族威望做出重要貢獻(xiàn)。
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空間站構(gòu)成 編輯本段

我國空間站包括核心艙、實(shí)驗(yàn)艙I、實(shí)驗(yàn)艙II、載人飛船（即已經(jīng)命名的“神舟”號飛船）和貨運(yùn)飛船五個(gè)模塊組成（如圖1所示）。各飛行器既是獨(dú)立的飛行器，具備獨(dú)立的飛行能力，又可以與核心艙組合成多種形態(tài)的空間組合體，在核心艙統(tǒng)一調(diào)度下協(xié)同工作，完成空間站承擔(dān)的各項(xiàng)任務(wù)。
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空間站建設(shè)過程是：首先發(fā)射核心艙，核心艙入軌后，完成平臺測試及相關(guān)任務(wù)支持技術(shù)驗(yàn)證；之后分別發(fā)射實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II，與核心艙對接，組合形成空間站。空間站在軌運(yùn)行期間，由載人飛船提供乘員運(yùn)輸，由貨運(yùn)飛船提供補(bǔ)給支持。

圖1：空間站組合體構(gòu)型(5張)

核心艙（如圖2所示）。
??全長約18。1米，最大直徑約4。2米，發(fā)射質(zhì)量20-22噸。核心艙模塊分為節(jié)點(diǎn)艙、生活控制艙和資源艙，主要任務(wù)包括為航天員提供居住環(huán)境，支持航天員的長期在軌駐留，支持飛船和擴(kuò)展模塊對接?？坎㈤_展少量的空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，是空間站的管理和控制中心。

實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ（如圖3所示）和實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ（如圖4所示）。
??全長均約14。4米，最大直徑均約4。2米，發(fā)射質(zhì)量均約20-22噸?？臻g站核心艙以組合體控制任務(wù)為主，實(shí)驗(yàn)艙II以應(yīng)用實(shí)驗(yàn)任務(wù)為主，實(shí)驗(yàn)艙I兼有二者功能。實(shí)驗(yàn)艙I、II先后發(fā)射，具備獨(dú)立飛行功能，與核心艙對接后形成組合體，可開展長期在軌駐留的空間應(yīng)用和新技術(shù)試驗(yàn)，并對核心艙平臺功能予以備份和增強(qiáng)。
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貨運(yùn)飛船（如圖5所示）。最大直徑約3。35米，發(fā)射質(zhì)量不大于13噸。貨運(yùn)飛船是空間站的地面后勤保障系統(tǒng)。主要任務(wù)，一是補(bǔ)給空間站的推進(jìn)劑消耗，空氣泄漏，運(yùn)送空間站維修和更換設(shè)備，延長空間站的在軌飛行壽命；二是運(yùn)送航天員工作和生活用品，保障空間站航天員在軌中長期駐留和工作；三是運(yùn)送空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和用品，支持和保障空間站具備開展較大規(guī)模空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用的條件。
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國際空間站

23:30:50

國際空間站于1993年由美國、俄羅斯、11個(gè)歐洲航天局成員國（法國、德國、意大利、英國、比利時(shí)、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個(gè)國家聯(lián)合建造，是迄今世界上最大的航天工程。
??它原定2003年竣工，但是由于技術(shù)、資金和合作中的相互牽扯等原因，尤其是2003年2月1日的“哥倫比亞”號失事導(dǎo)致航天飛機(jī)無法定期發(fā)射，所以該計(jì)劃一再推遲，目前預(yù)計(jì)在2010年建成。國際空間站最初的大體分工是：

·美國研制試驗(yàn)艙、離心機(jī)調(diào)節(jié)艙、居住艙、節(jié)點(diǎn)－1艙、氣閘艙、夯架結(jié)構(gòu)和太陽能電池陣。
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·俄羅斯研制多功能貨艙、服務(wù)艙、萬向?qū)优?、對接段、對接與儲存艙、生命保障艙、科學(xué)能源平臺和2個(gè)研究艙。

·歐洲研制試驗(yàn)艙、自動轉(zhuǎn)移飛行器及節(jié)點(diǎn)艙－2、3。

·意大利研制3個(gè)多用途后勤艙。

·日本研制試驗(yàn)艙，它由增壓艙、遙控機(jī)械臂系統(tǒng)、暴露設(shè)施和試驗(yàn)后勤艙組成。
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·加拿大負(fù)責(zé)研制移動服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括空間站遙控操作機(jī)器人系統(tǒng)――加拿大機(jī)械臂－2、移動基座系統(tǒng)和專用靈巧機(jī)械手。

·巴西提供一些特殊試驗(yàn)設(shè)備。

該空間站計(jì)劃裝配13個(gè)增壓艙，其中6個(gè)是用于科學(xué)試驗(yàn)的研究艙，1個(gè)是為空間站提供初始推進(jìn)、姿控、通信和存儲功能的多功能貨艙，以及3個(gè)對接用的節(jié)點(diǎn)艙。
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目前，已上天或即將入軌的艙段多已經(jīng)被命名。2007年年底已在軌裝配、運(yùn)行的艙段有：美國的命運(yùn)號試驗(yàn)艙、團(tuán)結(jié)號節(jié)點(diǎn)艙－1、探索號氣閘艙、部分桁架結(jié)構(gòu)和太陽能電池陣，俄羅斯的曙光號多功能貨艙、星辰號服務(wù)艙，歐洲的和諧號節(jié)點(diǎn)艙－2等。

由于國際空間站耗資巨大、用途有限，國際空間站將按比例縮減艙段和開展科學(xué)試驗(yàn)的數(shù)量，以支持美國總統(tǒng)布什提出的讓航天飛機(jī)在2010年退役、讓空間站更好的為探月及火星探索服務(wù)等建議，幫助美國實(shí)現(xiàn)在2010年前完成其所承擔(dān)任務(wù)的目標(biāo)。
??到2009年航天飛機(jī)最后4次太空飛行之前，將使空間站有能力容納6名航天員。

目前，美國堅(jiān)持在2015年年底撤出國際空間站，而俄羅斯和歐洲都認(rèn)為有必要將它的使用時(shí)間延長，以開展更多的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。