【簡介：】20世紀(jì)80年代初期投入使用的航天飛機(jī)，是現(xiàn)代衛(wèi)星和載人飛船技術(shù)、運(yùn)載火箭技術(shù)、航


空技術(shù)綜合發(fā)展的產(chǎn)物，這種飛行器的設(shè)想由來已久。早在20世紀(jì)初就有人提出過用火箭發(fā)

20世紀(jì)80年代初期投入使用的航天飛機(jī)，是現(xiàn)代衛(wèi)星和載人飛船技術(shù)、運(yùn)載火箭技術(shù)、航

空技術(shù)綜合發(fā)展的產(chǎn)物，這種飛行器的設(shè)想由來已久。早在20世紀(jì)初就有人提出過用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力裝置的飛機(jī)。

  第二次世界大戰(zhàn)前夕，由于軍事上的需要，法西斯德國曾將這一設(shè)想付諸實(shí)施，并于1941年研制成了 ME—163型火箭飛機(jī)，時(shí)速可達(dá)1000千米。  

第二次世界大戰(zhàn)后，設(shè)計(jì)和研制可重復(fù)使用的火箭飛機(jī)的活動(dòng)十分活躍，各國科學(xué)家和工程

技術(shù)人員為了把火箭技術(shù)和航空技術(shù)結(jié)合起來，不僅進(jìn)行了各種技術(shù)途徑的探索和研究，而且還做了大量的設(shè)計(jì)和研制實(shí)驗(yàn)。

  美國貝爾公司設(shè)計(jì)的X—15型火箭飛機(jī)曾進(jìn)行過近200次的飛行試驗(yàn)，最大時(shí)速達(dá)到7300千米，最大高度為106千米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大氣層的范圍。 這些研究工作，對(duì)于探索可重復(fù)使用的空間運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)途徑，都做出了有益的貢獻(xiàn)，甚至可以說，X-15型火箭飛機(jī)就是航天飛機(jī)的雛形。

20世紀(jì)60年代美國研制的“阿波羅”宇宙飛船等航天器所進(jìn)行的載人太空飛行，以及軌道對(duì)接、宇航員艙外活動(dòng)等一系列載人軌道飛行基本技術(shù)的掌握，為發(fā)展大型的載人空間運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)造了條件，提供了雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

    耗資巨大的“阿波羅”登月計(jì)劃結(jié)束后，美國將大量的人力、物力、財(cái)力轉(zhuǎn)移到新型空間運(yùn)輸系統(tǒng)的研制工作上來。1972年，美國總統(tǒng)尼克松批準(zhǔn)了預(yù)計(jì)耗資55億美元的航天飛機(jī)研制計(jì)劃。

美國的航天飛機(jī)制造歷時(shí)10年，實(shí)際耗資100億美元。1981年4月12日

上午7時(shí)，美國的第一架“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心首次發(fā)射

成功。 航天飛機(jī)上載有兩名宇航員。

航天飛機(jī)是一個(gè)龐大、沉重和復(fù)雜的系統(tǒng)，它有與以往航天飛行器不同的特征。首先，航天飛機(jī)能像火箭一樣垂直發(fā)射；其次它能夠像普通航天器那樣在空中做機(jī)動(dòng)和變更軌道的飛行；另外航天飛機(jī)能像普通飛機(jī)一樣在機(jī)場滑跑著陸，經(jīng)過維護(hù)修理后可再次使用，重復(fù)使用次數(shù)可達(dá)100次以上。

由于航天飛機(jī)的發(fā)射階段和再次進(jìn)入大氣階段速度低，過載較小，未經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練的人也能上天活動(dòng)。所以航天飛機(jī)被認(rèn)為是航天技術(shù)新階段的標(biāo)志。美國宇航局甚至宣稱：運(yùn)載火箭將逐步為航天飛機(jī)做準(zhǔn)備！

1981年4月12日上午7時(shí)，美國宇航局在佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心 發(fā)射了第一架航天飛機(jī)——“哥倫比亞號(hào)”，揭開了人類宇宙航行的新篇章。 。