【簡介：】剛才看見一個朋友想當國航重慶的機務，提出了一堆問題，正為他解答問題，提問卻關閉了，就將我的回答貼到這里，希望也可以幫助你~~~

1，不太清楚國航西南和國航重慶是什么關系，我一個朋

剛才看見一個朋友想當國航重慶的機務，提出了一堆問題，正為他解答問題，提問卻關閉了，就將我的回答貼到這里，希望也可以幫助你~~~

1，不太清楚國航西南和國航重慶是什么關系，我一個朋友在國航西南工作，聽他講那邊的待遇還是不錯的，并且四川那里消費水平要低一點，生活上還是比較安逸的~~~
2，學習這個專業(yè)，最主要的是一個需要耐心，一個需要細心，邏輯分析能力要強一點，因為機務說到底就是在不斷地發(fā)現飛機故障，分析故障，解決故障的循環(huán)工作中~~~還有一個就是英語底子最好要厚實一點，因為現在國內航空公司基本都是歐美飛機占主導，維護手冊均為英文原版，如果英語不過關，工作起來會非常累的~~~~
3，我不清楚LZ說的跑航線跟機務有什么關系，因為航空公司內跑航線就是申請航線，那有公司專門的計劃人員負責，根本就不是機務的工作~~~如果LZ說的跑航線是航線機務維修的話，那也沒什么好解釋的，就是從事航線接送飛機任務的機務，相對于定檢人員，屬于外場范疇~~~~
4，電子和機械據我所知待遇上沒有任何區(qū)別，但從事電子工作，容易存在遭受一些電子器械輻射的危險，而機械專業(yè)則工作相對辛苦些，但也容易遭受液壓油等腐蝕性油類的侵襲~~~
5，考取執(zhí)照需要的是從事飛機維護工作2年以上（不包括實習期），現在有筆試，口試，實際操作考試三方面~~~這個考試還是很有技術含量的，要用心學習才能最終通過~~~
6，做機務，尤其是從事外場一線維護工作的，由于工作條件艱苦，工作壓力大，作息制度不固定，飲食不規(guī)律，很容易導致生物鐘混亂，如果再加上自己不注意保養(yǎng)，確實是比其他機關科室人員顯老一些，但由于機務一線維修是團體工作，外場車間的工作氛圍一般都很好，工作中大家都心懷坦蕩，你幫我助~~~不用像機關一樣小心翼翼，心底設防~~~所以機務大都朋友眾多，外表顯老而心態(tài)年輕~~~
7，對身體的影響，上面我都說了十之八九，一個就是工作中注意電子輻射，油類腐蝕，高空作業(yè)等；二就是生活不規(guī)律造成的生物鐘紊亂~~~~~~~~
（第一條工作中注意即可，第二條要加強平日鍛煉，在休息時間中多調節(jié)一下）

希望我的解答可以幫助你~~~

題外話：
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機務工作相對來說，還是比較辛苦的，沒有很強的責任心，沒做好熬夜吃苦準備的朋友請慎重選擇~~~
由于機務作息制度經常與家人作息沖突，因此來自家庭的理解和體貼也是很重要的，其實做機務家屬也是很辛苦的事情，在此向天下所有的機務家屬問候?。?**************