【簡(jiǎn)介：】具體來(lái)說(shuō)機(jī)務(wù)工資跟個(gè)人的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系，一般剛畢業(yè)的學(xué)生一千到三千不等，一兩年后能獨(dú)立工作了能到三四千。有兩年工作經(jīng)驗(yàn)后能報(bào)考中國(guó)民航的caac維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

具體來(lái)說(shuō)機(jī)務(wù)工資跟個(gè)人的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系，一般剛畢業(yè)的學(xué)生一千到三千不等，一兩年后能獨(dú)立工作了能到三四千。有兩年工作經(jīng)驗(yàn)后能報(bào)考中國(guó)民航的caac維修基礎(chǔ)執(zhí)照。有這個(gè)執(zhí)照后公司會(huì)根據(jù)你的工作經(jīng)驗(yàn)和機(jī)型培訓(xùn)情況給以飛機(jī)放行的許可授權(quán)。之后可以再學(xué)試車(chē)等等。這個(gè)時(shí)候有七八千的樣子吧。只是大概，因?yàn)槊總€(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)！飛機(jī)維修一般分為定檢維修和航線(xiàn)維修，定檢一般按不同的維修等級(jí)做比較深度的維修，大部分在機(jī)庫(kù)進(jìn)行，航線(xiàn)維修一般是比較底等級(jí)的維修、排除故障和目視檢查等，在機(jī)坪上進(jìn)行。航空公司的機(jī)務(wù)一般是維修自己公司的飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)自己公司沒(méi)有飛機(jī)，一般是給別的航空公司提供航線(xiàn)維修服務(wù)。這就是公司跟機(jī)場(chǎng)的區(qū)別！

機(jī)務(wù)的工作性質(zhì)及工作范圍

做了機(jī)務(wù)這么多年，唯一得出的結(jié)論就是，下輩子決不做機(jī)務(wù)。
機(jī)務(wù)，在國(guó)外風(fēng)光無(wú)限，在國(guó)內(nèi)，就是一民工工作。
國(guó)外，機(jī)務(wù)是航空公司頂梁柱，國(guó)內(nèi)，沒(méi)幾個(gè)老總會(huì)考慮你的死活。+

航空機(jī)務(wù)維修中的三三四四

航空機(jī)務(wù)，也就是(飛機(jī)檢修)英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空...