【簡(jiǎn)介：】機(jī)長(zhǎng)。因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)享有最大的權(quán)力所以也背負(fù)最大的責(zé)任。。一、最高指揮權(quán)：
航空器所載人員中，最高指揮權(quán)只能歸屬一人，機(jī)上的一切活動(dòng)都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，這個(gè)人就是責(zé)任機(jī)長(zhǎng)

機(jī)長(zhǎng)。因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)享有最大的權(quán)力所以也背負(fù)最大的責(zé)任。。一、最高指揮權(quán)：
航空器所載人員中，最高指揮權(quán)只能歸屬一人，機(jī)上的一切活動(dòng)都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，這個(gè)人就是責(zé)任機(jī)長(zhǎng)?；诒Ｗo(hù)民用航空器極其所載人員和財(cái)產(chǎn)安全的極端重要性，有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章都明確了機(jī)長(zhǎng)的最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，以便其履行對(duì)機(jī)上人員的管理，以及民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)?！睹裼煤娇辗ā访鞔_規(guī)定了這一指揮權(quán)的對(duì)象，即機(jī)上所載所有人員，包括機(jī)組人員和其他隨機(jī)工作人員、機(jī)上所載旅客。無論在正常運(yùn)行過程中，還是遇險(xiǎn)活緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)在其權(quán)值范圍內(nèi)所下命令，上述人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
二、最終決定權(quán)：
根據(jù)我國(guó)《民用航空法》的有關(guān)規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)的最終決定權(quán)主要體現(xiàn)在
1.起飛決定權(quán)
《民用航空法》第45條明確規(guī)定：“飛行前機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛?！?br>2.航空器處置權(quán)
《民用航空法》第46條明確規(guī)定：“飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所在人員的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器做出處置。”這里所指對(duì)民用航空器做出的處置，是指在事先沒有計(jì)劃安排得情況下，對(duì)飛行中的民用航空器進(jìn)行諸如中斷起飛、實(shí)施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。
3.機(jī)組人員決定權(quán)
《民用航空法》第47條明確規(guī)定：“機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保障飛行安全，有權(quán)作出調(diào)整?！边@里所指不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)，主要指由于理論知識(shí)、飛行技術(shù)、飛行作風(fēng)以及生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此次航班飛行任務(wù)的情況。
三、治安管理權(quán)