【簡介：】此事件為虛構(gòu)的流言，并不是真實(shí)事件。
雖然“時(shí)空隧道”是否存在對(duì)科學(xué)界來講還是一個(gè)謎題，但是對(duì)于“914號(hào)班機(jī)事件”的真?zhèn)危芏囡@而易見的證據(jù)都指明這更像一個(gè)科幻故事，而不

此事件為虛構(gòu)的流言，并不是真實(shí)事件。

雖然“時(shí)空隧道”是否存在對(duì)科學(xué)界來講還是一個(gè)謎題，但是對(duì)于“914號(hào)班機(jī)事件”的真?zhèn)?，很多顯而易見的證據(jù)都指明這更像一個(gè)科幻故事，而不是真實(shí)案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立于20世紀(jì)30年代，是美國曾經(jīng)最主要的航空公司之一。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經(jīng)營海外業(yè)務(wù)，并沒有經(jīng)營美國政府管制之下的國內(nèi)航空業(yè)務(wù)，直到1979年美國解除空運(yùn)管制法案，泛美航空公司申請國內(nèi)航線的申請才得到批準(zhǔn)。

所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國內(nèi)航班。泛美航空公司在1991年宣布破產(chǎn)，這也是為什么一直沒有人出來對(duì)“914號(hào)班機(jī)事件”進(jìn)行澄清的原因，這個(gè)事件成了“死無對(duì)證”了。

翻閱1955年和1990年相關(guān)的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。這份資料顯示1955年7月2日當(dāng)天，全世界并沒有發(fā)生任何空難。在整個(gè)7月發(fā)生過三次嚴(yán)重空難。

這三起事故也完全與“914號(hào)班機(jī)事件”“對(duì)不上號(hào)”。五十多名乘客死亡墜海的914號(hào)航班事件如果真的發(fā)生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。

另外查閱泛美航空公司的空難記錄發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)50年代，“道格拉斯型”客機(jī)也只發(fā)生過一次嚴(yán)重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機(jī)在波多黎各海墜毀，沒有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機(jī)失蹤事件類似的事件。

在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美國主要報(bào)紙之一的華盛頓郵報(bào)上也同樣沒有關(guān)于這一本應(yīng)震驚世界的事件的任何信息。

擴(kuò)展資料：

事件流言：失蹤時(shí)間最久的道格拉斯型客機(jī)長達(dá)35年

1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場，而機(jī)場上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。 ?　　

這架飛機(jī)降臨機(jī)場時(shí)，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后，立即問：“我們有什么不正常？這里是什么地方？”機(jī)場人員說：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從何方來？”

飛行員聽后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)的，怎么會(huì)飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔35年！

機(jī)場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”后經(jīng)電傳查證，914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到。當(dāng)時(shí)認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里，機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險(xiǎn)金。

這些人回到美國的家里，令他們家里人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國警方和科學(xué)家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認(rèn)這不是鬧劇，而是確鑿的事實(shí)。

參考資料：

百度百科-914號(hào)航班失蹤事件

一架1955年消失的飛機(jī)，在35年后重新出現(xiàn)？到底是真是假