【簡介：】一、空難事件大全？世界十大空難：一、 特內(nèi)里費空難583人死亡1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場，兩架波音747客機在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機上多
一、空難事件大全？
世界十大空難：
一、 特內(nèi)里費空難
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場，兩架波音747客機在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機上多達(dá)583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。其中，荷航飛機上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。
二、日本123號班機空難
520人死亡
1985年8月12日，班機是波音747-100SR，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預(yù)定飛往大阪伊丹機場。飛機因維修不當(dāng)造成飛行時尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個12歲女孩）。
三、沙特阿拉伯763號空難
349人死亡
1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙特阿拉伯航空763號班機 （波音747-168B，編號：HZ-AIH）與正向同一機場進場的哈薩克斯坦航空1907號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是嚴(yán)重的空中相撞空難。
四、土耳其981號班機空難
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981號班機由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號班機一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控，飛機在巴黎郊區(qū)墜毀，機上346人全部死亡。
五、印度182號班機空難
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客機由加拿大前往英國的航段，突然神秘墜毀于愛爾蘭以南的大西洋中。飛機上共計329人全部要遇難。印度航空182號班機是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買，中停英國倫敦的航班。加拿大執(zhí)法部門后來認(rèn)定，事件系錫克教分離運動組織發(fā)動的恐怖襲擊。
六、沙特阿拉伯163號空難
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機員，在利雅德國際機場起飛后即報告貨艙起火。后飛機雖成功折返，但機上共301人依然無一生還。這是當(dāng)時航空史上第三慘重的單一飛機空難事故，僅次于日本航空123號班機空難事件和土耳其航空981號班機。
七、伊朗655號班機空難
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655號班機（IR655）飛經(jīng)霍爾木茲海峽時，被美國美國文森斯號巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機，將其擊落，飛機上290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。
八、美國191號班機空難
271人死亡
1979年5月25日，美國航空公司191航班從芝加哥的奧黑爾機場起飛，片刻之后墜毀。執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機起飛時因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，由于沖擊或?qū)е禄馂?zāi)，導(dǎo)致所有的乘客和機組人員271人全部遇難。還包括地面2人。
九、大韓波音747班機
269人死亡
1983年9月1日，大韓航空007號班機，波音747-200型飛機，機號HL7442，進入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機攻擊，墜落于庫頁島西南方的公海。機上搭載240名乘客以及29名機組員，包括韓國旅客75人、美國旅客61名、日本旅客22人、中國臺灣旅客25人、中國香港旅客6人、其他國家旅客51人，共計269人全部遇難。
十、美國587號班機空難
265人死亡
2001年11月12，美國航空587號班機從肯尼迪國際機場起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機上251名乘客、9名機組員及地面上5位居民，總計265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號班機空難。
二、世界空難事件全記錄？
世界十大空難：
一、 特內(nèi)里費空難
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場，兩架波音747客機在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機上多達(dá)583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。其中，荷航飛機上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。
二、日本123號班機空難
520人死亡
1985年8月12日，班機是波音747-100SR，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預(yù)定飛往大阪伊丹機場。飛機因維修不當(dāng)造成飛行時尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個12歲女孩）。
三、沙特阿拉伯763號空難
349人死亡
1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙特阿拉伯航空763號班機 （波音747-168B，編號：HZ-AIH）與正向同一機場進場的哈薩克斯坦航空1907號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是嚴(yán)重的空中相撞空難。
四、土耳其981號班機空難
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981號班機由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號班機一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控，飛機在巴黎郊區(qū)墜毀，機上346人全部死亡。
五、印度182號班機空難
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客機由加拿大前往英國的航段，突然神秘墜毀于愛爾蘭以南的大西洋中。飛機上共計329人全部要遇難。印度航空182號班機是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買，中停英國倫敦的航班。加拿大執(zhí)法部門后來認(rèn)定，事件系錫克教分離運動組織發(fā)動的恐怖襲擊。
六、沙特阿拉伯163號空難
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機員，在利雅德國際機場起飛后即報告貨艙起火。后飛機雖成功折返，但機上共301人依然無一生還。這是當(dāng)時航空史上第三慘重的單一飛機空難事故，僅次于日本航空123號班機空難事件和土耳其航空981號班機。
七、伊朗655號班機空難
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655號班機（IR655）飛經(jīng)霍爾木茲海峽時，被美國美國文森斯號巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機，將其擊落，飛機上290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。
八、美國191號班機空難
271人死亡
1979年5月25日，美國航空公司191航班從芝加哥的奧黑爾機場起飛，片刻之后墜毀。執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機起飛時因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，由于沖擊或?qū)е禄馂?zāi)，導(dǎo)致所有的乘客和機組人員271人全部遇難。還包括地面2人。
九、大韓波音747班機
269人死亡
1983年9月1日，大韓航空007號班機，波音747-200型飛機，機號HL7442，進入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機攻擊，墜落于庫頁島西南方的公海。機上搭載240名乘客以及29名機組員，包括韓國旅客75人、美國旅客61名、日本旅客22人、中國臺灣旅客25人、中國香港旅客6人、其他國家旅客51人，共計269人全部遇難。
十、美國587號班機空難
265人死亡
2001年11月12，美國航空587號班機從肯尼迪國際機場起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機上251名乘客、9名機組員及地面上5位居民，總計265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號班機空難。
三、中國航空基站是什么？
基站的主要功能就是提供無線覆蓋，即實現(xiàn)有線通信網(wǎng)絡(luò)與無線終端之間的無線信號傳輸。
當(dāng)?shù)卣?、洪水、泥石流、冰雪等自然?zāi)害發(fā)生時，災(zāi)區(qū)往往面臨著大面積通信、電力和道路中斷的情況，我們?nèi)粘Ｊ褂玫臒o線通信（4G、5G），其基站都是依靠光纜傳輸數(shù)據(jù)至核心網(wǎng)。
大雨造成光纜中斷、大面積基站停電等故障，形成“通信中斷區(qū)”。此時，普通的基站就很難起到作用，只能靠應(yīng)急通信手段。
四、1998年泰國空難事件原因？
泰國國際航空261號班機是泰國國際航空一條由曼谷前往泰國南部城市素叻他尼的定期國內(nèi)航線。1998年12月11日，這航班由一架機身編號HS-TIA的空中客車A310負(fù)責(zé)飛行，在著陸時因失速墜毀，90名乘客及11名機員罹難。此次空難為星空聯(lián)盟創(chuàng)立以來其成員航空的首起空難。
五、中國航空報是什么級別？
中國航空報
外文名：China Aviation News
類別：航空
主辦單位：中國航空工業(yè)集團公司
編輯單位：《中國航空報》社有限公司
《中國航空報》版面為對開四版，每周二、五出版，國內(nèi)外發(fā)行，國內(nèi)統(tǒng)一刊號CN11-0075，郵發(fā)代號1-144是國內(nèi)外發(fā)行的綜合性報紙，由中國航空工業(yè)集團公司主辦。
六、中國航空家園館是什么？
中國航空家園館外觀以浩瀚的宇宙為背景，仿佛是太空飄來的神秘魔方懸浮在空中，以異型的支柱與地面輕盈連接，形成一種擺脫重力的效果……這就是靈動而富有創(chuàng)意的2010年上海世博會“太空家園館”。
太空家園館正式對外開放，公眾在這里可以親身感受火箭總裝、發(fā)射等航天場景。而來自北京市10多所學(xué)校的課題組成員，也正式啟動“豐臺少年二號暨少年夢想二號”科普衛(wèi)星課題。去年，我國第一顆由中學(xué)生參與研制的科普衛(wèi)星——“豐臺少年一號暨少年夢想一號”搭載長征11號運載火箭成功發(fā)射升空。
七、97年南航空難事件原因？
飛機在最后進近過程中遇到大雨，機組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。復(fù)飛后，由于飛機已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機組控制不了飛機著陸姿態(tài)，以致飛機第二次落地時，大速度帶下俯角觸地，造成飛機解體失事。
這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故
八、1997年南航空難事件始末？
5·8深圳南航空難是1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班飛行任務(wù)的中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號飛機，在著陸過程中失事的事件。失事飛機上旅客65人，死亡33人；空勤組9人，死亡2人。
九、馬航17空難事件真實原因？
2014年7月17日，國際文傳電訊社稱，墜毀的馬來西亞客機在烏克蘭東部大約1萬米高空遭擊落，擊落它的是BUK-M1防空導(dǎo)彈。BBC援引防務(wù)專家稱，在萬米高空擊落一架飛機可能存在兩種情況，一是雷達(dá)跟蹤動用長距離地對空導(dǎo)彈精準(zhǔn)打擊，二是被同在高空的戰(zhàn)斗機發(fā)射導(dǎo)彈擊落。烏克蘭駐聯(lián)合國大使表示，如果俄羅斯沒有向民間武裝分子提供足以擊落飛機的導(dǎo)彈系統(tǒng)，馬來西亞航空的飛機將不會墜毀。
BUK-M1防空導(dǎo)彈馬航MH17客機殘骸照片顯示，其機身上有許多細(xì)小孔洞。多名專家分析稱，這些孔洞或是飛機被導(dǎo)彈爆炸后飛散的彈片擊中所致。
十、mh370空難事件真相？
馬航MH～370飛機是2013年3月8日半夜時分在吉隆坡飛往北京的途中失蹤的，至今已經(jīng)有接近10年時間了，在此后多國動用了一切力量多從查找，但是，還是一無所獲，所以目前為止無法知道真相。
