【簡(jiǎn)介：】一、97年南航空難事件原因？飛機(jī)在最后進(jìn)近過(guò)程中遇到大雨，機(jī)組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長(zhǎng)
一、97年南航空難事件原因？
飛機(jī)在最后進(jìn)近過(guò)程中遇到大雨，機(jī)組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長(zhǎng)處置錯(cuò)誤，是造成這次重大事故的直接原因。復(fù)飛后，由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài)，以致飛機(jī)第二次落地時(shí)，大速度帶下俯角觸地，造成飛機(jī)解體失事。
這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故
二、1997年南航空難事件始末？
5·8深圳南航空難是1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班飛行任務(wù)的中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號(hào)飛機(jī)，在著陸過(guò)程中失事的事件。失事飛機(jī)上旅客65人，死亡33人；空勤組9人，死亡2人。
三、1997年南方航空空難事件解析？
1、由于夜間飛行遇到大雨，能見(jiàn)度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面不清楚。在這種情況下，機(jī)組沒(méi)有果斷采取復(fù)飛措施，違反規(guī)定，繼續(xù)進(jìn)近下降高度，失去了主動(dòng)，貽誤了時(shí)機(jī)，這是造成不正常著陸的主要原因，也是最終導(dǎo)致事故的起因。
2、當(dāng)飛機(jī)過(guò)近臺(tái)后高度170英尺時(shí)，駕駛艙出現(xiàn)“下滑道低”警告，隨后機(jī)組修正飛機(jī)恢復(fù)到正常下滑航跡，但未減小油門(mén)，飛機(jī)接地前2～3秒鐘看清道面過(guò)晚，沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài)是造成飛機(jī)重著陸跳躍的直接原因。
3、飛機(jī)第一次跳起后，高度5英尺，接地垂直過(guò)載1.9G，機(jī)組沒(méi)有下決心收油門(mén)，第二次跳起7英尺，接地垂直過(guò)載2.54G，第三次跳起13英尺。接連三次跳躍和超過(guò)載導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞。
四、中國(guó)國(guó)內(nèi)八大航空樞紐？
再加上西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，共9個(gè)大型樞紐
五、日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件的事故原因？
群馬縣警方以業(yè)務(wù)過(guò)失致死的罪名，將日航以及波音公司的相關(guān)人員20人移送前橋地檢署起訴，但最后都獲不起訴處分。
日航的幾位高階主管及基層職員，因?yàn)榘鄼C(jī)維修不當(dāng)導(dǎo)致墜毀，而羞愧自殺，但他們與事故沒(méi)有關(guān)連。波音公司的一位工程師，也因背負(fù)維修不當(dāng)?shù)淖锩詺ⅰ?/p>
即使日航和空難無(wú)關(guān)，日航最終支付780萬(wàn)日元慰問(wèn)金給受害者家屬
本次空難令航空界開(kāi)始研究液壓控制失效下的應(yīng)變措施；1989年的蘇城空難的機(jī)組人員就是基于該次空難后的教訓(xùn)進(jìn)行迫降，而挽救了大部分乘員的性命。
日本航空自1985年9月1日起停用“123”這個(gè)航班班號(hào)?，F(xiàn)今同類(lèi)航班（JAL127）是以波音777-200客機(jī)執(zhí)行。
受此次空難的影響，日本航空其余的6架747SR于1988年起陸續(xù)退役，其中最先引進(jìn)的JA8117被改裝為航天飛機(jī)運(yùn)輸飛機(jī)，并在NASA服役至2012年；JA8118則被日航公司用作金屬疲勞測(cè)試機(jī)，于試驗(yàn)過(guò)后被拆毀。日航最后一架波音747-100SR（編號(hào)JA8124） 于1994年退出日航機(jī)隊(duì)，退役時(shí)機(jī)齡已逾19年。
六、什么是國(guó)內(nèi)航空？
國(guó)內(nèi)航空是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。
國(guó)內(nèi)航空成立于1988年的北京，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成國(guó)航A320-200客機(jī)員、2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值（世界品牌實(shí)驗(yàn)室2013年評(píng)測(cè)為765.68億元），在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
七、國(guó)內(nèi)哪個(gè)航空最好？
以每年SKYTRAX對(duì)世界多家航空公司的機(jī)場(chǎng)及機(jī)艙內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)品質(zhì)的審核評(píng)定，2019獲得五星級(jí)評(píng)定的中國(guó)航空公司(包括港臺(tái))
