【簡介：】一、我國在航天領(lǐng)域有哪些最新成就？2020年7月23日，長征五號(hào)運(yùn)載火箭成功將首次火星探測任務(wù)天問一號(hào)探測器精準(zhǔn)送入地火轉(zhuǎn)移軌道。2020年，中國航天全年共執(zhí)行39次發(fā)射任務(wù)，發(fā)射

一、我國在航天領(lǐng)域有哪些最新成就？

2020年7月23日，長征五號(hào)運(yùn)載火箭成功將首次火星探測任務(wù)天問一號(hào)探測器精準(zhǔn)送入地火轉(zhuǎn)移軌道。2020年，中國航天全年共執(zhí)行39次發(fā)射任務(wù)，發(fā)射載荷質(zhì)量103.06噸，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質(zhì)量均位居世界第二。2020年6月23日，我國用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。2020年9月4日，我國用長征二號(hào)F運(yùn)載火箭成功發(fā)射一型可重復(fù)使用的試驗(yàn)航天器。

二、我國比較大的航空公司有哪些？

我國比較大的航空公司有東方航空公司、國際航空公司、南方航空公司、海南航空公司等。

　　航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。國際民航組織(英文:International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO)是聯(lián)合國屬下專責(zé)管理和發(fā)展國際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。

　　國際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個(gè)字母的ICAO航空公司代碼。國際民航組織還是國際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機(jī)構(gòu)，以保證各地民航航空公司運(yùn)作的一致性。大部分的國際航空公司都是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡稱IATA)的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號(hào)。

三、新聞報(bào)道手法有哪些？

新聞報(bào)道表現(xiàn)形式是復(fù)雜多樣的，消息、通訊、語言、結(jié)構(gòu)、版面、媒介等都屬于形式的范疇。

四、新聞報(bào)道方式有哪些？

　　一般情況可歸為倒金字塔式、正金字塔式、折衷式、平鋪直敘式四類寫作型式?！　〉菇鹱炙健　∵@種寫作方式是目前媒體常用的寫作方式。這種模式將新聞中最重要的消息寫在第一段，或是以新聞提要的方式呈現(xiàn)在新聞的最前端，有助于受眾快速了解新聞重點(diǎn)。由于該模式迎合了受眾的接受心理，所以成為媒體應(yīng)用最為普遍的形式。　　這種模式寫作的基本格式（除了標(biāo)題）是：先在導(dǎo)語中寫出新聞事件中最有新聞價(jià)值的部分（新聞價(jià)值通俗來講就是新聞中那些最突出，最新奇，最能吸引受眾的部分；其次，在報(bào)道主體中按照事件各要素的重要程度，依次遞減寫下來，最后面的是最不重要的；同時(shí)需要注意的是，一個(gè)段落只寫一個(gè)事件要素，不能一段到底。　　因?yàn)檫@種格式不是符合事件發(fā)展的基本時(shí)間順序，所以在寫作時(shí)要盡量從受眾的角度出發(fā)來構(gòu)思，按受眾對(duì)事件重要程度的認(rèn)識(shí)來安排事件要素，因而需要長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和宏觀的對(duì)于受眾的認(rèn)識(shí)?！　≌鹱炙健　∵@種寫作方式是以時(shí)間發(fā)生順序作為行文結(jié)構(gòu)的寫作方式，剛好與倒金字塔式相反，依序分別是引言、過程、結(jié)果，采漸入高潮的方式，將新聞重點(diǎn)擺在文末，一般多用于特寫?！　≌壑允剑ㄓ纸行氯A體）　　這種寫作方式將倒金字塔式、正金字塔式兩者進(jìn)行了折衷，新聞中最重要的訊息仍然在導(dǎo)言中呈現(xiàn)，接下來則依照新聞的時(shí)間性或邏輯性敘述?！　∵@種模式的基本格式（除了標(biāo)題）是：先把事件中最重要的部分在導(dǎo)語中簡明地體現(xiàn)出來；然后，在第二段進(jìn)一步具體闡述導(dǎo)語中的這個(gè)重要部分，形成支持，不至于使受眾在接受時(shí)形成心理落差。因而，第二段實(shí)際上是一個(gè)過渡性段落；接著按照事件發(fā)展的時(shí)間順序把“故事”講下來?！　∑戒佒睌⑹健　〈朔N寫作方式就是注重行文的起、承、轉(zhuǎn)、合，力求文字的流暢精準(zhǔn)，此種寫作方式反而適合組織在發(fā)表聲明時(shí)使用?！　∪A爾街日?qǐng)?bào)體（DEE）式　　最近很流行一種模式。這個(gè)格式類似“電影鏡頭”的手法，主要特點(diǎn)就是在文首特寫新聞事件中的一個(gè)“鏡頭”，一般是以一個(gè)人的言行為主，從而引出整個(gè)的新聞報(bào)道?！　?biāo)題對(duì)于新聞報(bào)道很重要　　標(biāo)題很大程度上決定了受眾閱讀的幾率。當(dāng)前我們已經(jīng)可以經(jīng)?？吹揭痪湓捫侣?，即是以一個(gè)標(biāo)題代替一條報(bào)道的情況。　　標(biāo)題要提煉新聞事件的“精華”，把最吸引人的地方體現(xiàn)出來，同時(shí)要簡潔。如果需要可以在主標(biāo)題前加上引題，在其后加上副題。如果要寫作比較長篇的調(diào)查性報(bào)道、深度報(bào)道，就要注意在文中按照事件敘述明晰的需要，適當(dāng)加一些小的標(biāo)題，以概括一個(gè)部分的內(nèi)容，便于受眾閱讀（針對(duì)印刷媒體而言）?！　〕鲜鲋?，要注意一些細(xì)節(jié)，比如文首要加電頭；文中要盡量使用直接引語，盡量少地體現(xiàn)作者的觀點(diǎn)表達(dá)；行文要流暢，不要艱澀等等。

五、我國都有哪些航空公司？

AE臺(tái)灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺(tái)灣長榮航空 CA中國國際航空 CN大新華航空 CI臺(tái)灣中華航空 CX香港國泰航空 CZ中國南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺(tái)灣復(fù)興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門航空 MU中國東方航空 NS河北航空 NX澳門航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等

六、我國有哪些航天航空成就？

1、神舟八號(hào)

神舟八號(hào)飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八架飛船，飛船為三艙結(jié)構(gòu)，由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙組成。神舟八號(hào)為改進(jìn)型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8082公斤。神舟八號(hào)飛船進(jìn)行了較大的技術(shù)改進(jìn)，它發(fā)射升空后，與天宮一號(hào)

 對(duì)接，成為一個(gè)小型空間站。

2、神舟九號(hào)

神舟九號(hào)飛船是中國航天計(jì)劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號(hào)系列飛船

 之一。神九是中國第一個(gè)宇宙實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目921-2計(jì)劃的組成部分，天宮與神九載人交會(huì)對(duì)接將為中國航天史

 上掀開極具突破性的一章。中國計(jì)劃2020年中國將建成自己的太空家園，獨(dú)立自主的中國空間站

 屆時(shí)可能成為世界上唯一的空間站。

3、嫦娥一號(hào)

嫦娥一號(hào)是我國首顆繞月人造衛(wèi)星。以中國古代神話人物嫦娥命名，由中國空間技術(shù)研究院承擔(dān)研制?？傊亓繛?350千克左右，尺寸為2000毫米×1720毫米×2200毫米，太陽能電池帆板展開長度18米，預(yù)設(shè)壽命為1年。

4、嫦娥二號(hào)

嫦娥二號(hào)衛(wèi)星，是中國第二顆探月衛(wèi)星、第二顆人造太陽系

 小行星，也是中國探月工程

 二期的技術(shù)先導(dǎo)星。嫦娥二號(hào)衛(wèi)星由中國空間技術(shù)研究院研制，是中國第一顆探月衛(wèi)星嫦娥一號(hào)衛(wèi)星的備份星，沿用東方紅三號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)，造價(jià)約6億元人民幣。

5、天宮一號(hào)

天宮一號(hào)是中國第一個(gè)目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日21時(shí)16分03秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

 發(fā)射，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成。它的發(fā)射標(biāo)志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。

七、體育新聞報(bào)道有哪些主題？

體育行業(yè)項(xiàng)目很廣，門類很多，主題類基本可以有，球類，泳池類，冰上類，競賽類，等等，這些種類里面又有很多小類，隨著人們對(duì)自然科學(xué)的探索和挑戰(zhàn)自然挑戰(zhàn)自我的勇氣大增，慢慢地體育方面的種類項(xiàng)目還會(huì)增加，人們對(duì)身體科學(xué)方面的研究探索會(huì)越來越成熟。

八、體育新聞報(bào)道主題有哪些？

體育行業(yè)項(xiàng)目很廣，門類很多，主題類基本可以有，球類，泳池類，冰上類，競賽類，等等，這些種類里面又有很多小類，隨著人們對(duì)自然科學(xué)的探索和挑戰(zhàn)自然挑戰(zhàn)自我的勇氣大增，慢慢地體育方面的種類項(xiàng)目還會(huì)增加，人們對(duì)身體科學(xué)方面的研究探索會(huì)越來越成熟。

九、我國最新的航天成就有哪些？

航天重大工程取得一系列輝煌成就。

一是探月工程“繞、落、回”三步走全面完成：自2004年工程立項(xiàng)實(shí)施以來，按照“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略，先后圓滿完成嫦娥一號(hào)、嫦娥二號(hào)、嫦娥三號(hào)、月地高速再入返回試驗(yàn)、嫦娥四號(hào)和嫦娥五號(hào)6次無人月球探測任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“六戰(zhàn)六捷”。

二是載人航天工程進(jìn)入空間站建設(shè)新階段：1992年，我國制定了載人航天工程“船、室、站”三步走發(fā)展戰(zhàn)略，目前已成功發(fā)射14艘神舟飛船，4艘天舟貨運(yùn)飛船，2個(gè)天宮空間實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)天和空間站核心艙，先后將14名航天員共23人次送入太空，中國空間站即將建成。

三是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)運(yùn)行：按照“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，2000年、2012年分別建成北斗一號(hào)、二號(hào)系統(tǒng)，向國內(nèi)、亞太地區(qū)提供服務(wù)；2020年7月，北斗三號(hào)全球?qū)Ш较到y(tǒng)全面建成并開通全球服務(wù)，目前定位精度、授時(shí)精度等系統(tǒng)性能指標(biāo)達(dá)到國際一流水平。

四是高分專項(xiàng)天基對(duì)地“三高”觀測能力形成：已具備高空間分辨率、高時(shí)間分辨率和高光譜分辨率觀測能力，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中得到廣泛應(yīng)用，已成為政府治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要信息技術(shù)支撐。

五是天問一號(hào)成功實(shí)現(xiàn)火星“繞、著、巡”目標(biāo)：2021年5月，“天問一號(hào)”探測器成功著陸在火星預(yù)選著陸區(qū)，在火星表面開展巡視探測，一次任務(wù)實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸和巡視探測，成為第二個(gè)在火星成功著陸探測的國家，開啟了行星探測的新征程。

十、我國在航天的最新成就有哪些？

我國在航天領(lǐng)域的最新成就如下：

一、嫦娥五號(hào)，完美完成中國航天史上最復(fù)雜任務(wù)

2004年，嫦娥探月工程正式啟動(dòng)，計(jì)劃通過“繞、落、回”三步走發(fā)展戰(zhàn)略全方位研究月球。目前已有嫦娥一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)、鵲橋號(hào)、五號(hào)T1試驗(yàn)器等完成任務(wù)，完整突破了環(huán)繞和著陸兩大月球探索使命，實(shí)現(xiàn)了人類首次軟著陸月球背后和巡視的壯舉。

2020年11月24日嫦娥五號(hào)發(fā)射成功，挑戰(zhàn)月球采樣返回，時(shí)隔44年（1976年蘇聯(lián)月球24號(hào)），它將為人類再次帶回月球樣品。

二、北斗系統(tǒng)全面建成，精準(zhǔn)時(shí)空盡在手中

2020年6月23日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星搭乘長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。北斗系統(tǒng)，歷時(shí)26年研發(fā)，經(jīng)歷了三代系統(tǒng)、共計(jì)發(fā)射了59顆衛(wèi)星，終于完成全部組網(wǎng)星座發(fā)射任務(wù)，正式建成！

三、天問一號(hào)，下一站火星！

屈原曾在長詩《天問》中發(fā)出了“九天之際，安放安屬？”和“日月安屬，列星安陳？”的曠世之問，其中“熒惑”（火星）始終是中國古人們最關(guān)心的行星之一。歷時(shí)走入現(xiàn)代，火星不僅是人類研究行星科學(xué)和太陽系演化史的核心參照，也是人類未來走向深空的突破目標(biāo)。

為此，中國航天正式啟動(dòng)了行星探測計(jì)劃——“天問”。執(zhí)行第一站任務(wù)的就是去往火星的天問一號(hào)。2020年7月23日，天問一號(hào)搭乘長征五號(hào)遙四火箭，從文昌航天發(fā)射場成功升空，開啟前往火星數(shù)億千米的旅程。

四、高分專項(xiàng)建設(shè)收官，觀天測地明察秋毫

地球原本僅有一顆天然衛(wèi)星，進(jìn)入航天時(shí)代后，人類發(fā)射了上萬顆人造衛(wèi)星，并通過這些衛(wèi)星來了解地球的方方面面。

高分辨率對(duì)地觀測系統(tǒng)，是我國中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出的重大專項(xiàng)之一，主要依靠衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)、全球覆蓋的對(duì)地觀測能力。

五、長征五號(hào)B火箭，重載力士托起天上宮闕

運(yùn)載火箭是航天事業(yè)的基石，決定了一國航天發(fā)展的能力上限，長征五號(hào)是我國目前最強(qiáng)大的重型任務(wù)運(yùn)載火箭。它將長征火箭家族近地軌道運(yùn)力上限從8噸級(jí)提到25噸以上，能將東方紅五號(hào)平臺(tái)這類大型載荷發(fā)射到高軌，能執(zhí)行大型月球探測和火星探測任務(wù)等，是一個(gè)通用化、系列化、組合化的大型運(yùn)載火箭平臺(tái)。