【簡介：】一、國內(nèi)航班出事故賠償標準？1.空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：第一，承運人（航空公司）所承擔的賠償。第二，保險公司所承擔的賠償，即航空意外傷害險的保障。 2.

一、國內(nèi)航班出事故賠償標準？

1.空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：第一，承運人（航空公司）所承擔的賠償。第二，保險公司所承擔的賠償，即航空意外傷害險的保障。

     2.    如果是承運人所承擔的賠償，根據(jù)民航總局的規(guī)定，每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；如果航空意外傷害險承擔的部分，則根據(jù)產(chǎn)品而定，國內(nèi)不少航空意外傷害險，最高保額達到1000萬元。

二、6833航班事故原因？

右側(cè)擋風玻璃的封嚴硅膠破損，有水汽滲入了底部邊緣處。電源導線長時間在潮濕環(huán)境中持續(xù)放電，產(chǎn)生的局部高溫導致玻璃破裂。

三、恩陽機場近期航班信息？

巴中交投航線運營有限公司在本次恩陽機場冬春換季中，積極與國航、南航、青島航空、瑞麗航空等航司洽談合作，為巴中新增4條航線。

1.原瑞麗航空執(zhí)飛的昆明=巴中=青島航線將取消，新增昆明=巴中=濟南航線，執(zhí)飛班期為每周2/4/6。巴中=昆明，巴中=濟南均為直達航線。

2.原吉祥航空執(zhí)飛的南京=巴中航線更改為南京=巴中=麗江，執(zhí)飛班期為每周2/4/6。巴中=南京，巴中=麗江均為直達航線。

3.新增航線青島=巴中=桂林，由青島航空執(zhí)飛，執(zhí)飛班期為每周1/3/5/7。巴中=青島，巴中=桂林均為直達航線。

4.新增航線義烏=巴中=烏魯木齊，由南方航空執(zhí)飛，執(zhí)飛班期為義烏=巴中=烏魯木齊每周1/4，烏魯木齊=巴中=義烏每周2/5。

四、地區(qū)航班和國內(nèi)航班的區(qū)別？

地區(qū)航班（Regional Flights）可能是航空業(yè)最經(jīng)常被誤解的術(shù)語之一，并沒有規(guī)則或定義確定什么是地區(qū)航班。

國內(nèi)航班是起始點都在同一個國家的航線。地區(qū)航班也在同一個國家起始，但他們被視為短途航線。例如，廣州與上海之間的航班被視為國內(nèi)航班。同時也可視為地區(qū)航班。

在美國，還有人建議將美國劃分為四個區(qū)域，所有在一個區(qū)域內(nèi)的航線都是地區(qū)航班。這等于默認限定了特定地理區(qū)域。

或許以飛機類型定義地區(qū)航班是最適當?shù)姆绞?，理由有很多。通常情況下，較小的噴氣客機或螺旋槳飛機飛行距離有限，因此與大型噴氣式客機相比，它們只能呆在更有限的范圍內(nèi)。

這些小飛機往往被稱為通勤飛機或支線飛機。因此它們從邏輯上提供的是地區(qū)航班的服務。這些噴氣機的載客人數(shù)通常不超過50人，并且只有一箱油，最多能飛大約1500英里。因此，如果你搭乘的是大約50個座位以內(nèi)，飛行距離不超過1500英里的飛機，解釋為地區(qū)航班更合理。

五、近期國內(nèi)外的新聞？

這兩天國內(nèi)外重大新聞就是：中國與巴拿馬建交，倫敦西部有幢27層高樓發(fā)生火災。前幾天就是又有四部薩德入韓。

六、國內(nèi)航班安全嗎？

安全。這位朋友問國內(nèi)航班安全與否，我的回答當然是肯定的。實際上這是大家的一個認知偏差，打個比方說，我問你覺得飛機和汽車哪個運輸比較安全？

大部分人會選擇日本汽車比較安全，然后根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)字，飛機的出江蘇的概率要比汽車低的多。咱們之所以會問航班安全不安全的問題，主要是因為媒體對空難的渲染，希望我們的回答對你有啟發(fā)。

七、國內(nèi)航班巡航高度？

國內(nèi)航班一般飛6000－9600米高，國內(nèi)航班短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

國內(nèi)航班，真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。

八、國內(nèi)航班登機流程？

一般都是提前買機票，登機當日，先拿著身份證去對應的窗口辦登機牌，托運行李，然后去安檢口，過安檢，再去對應的候收廳等待登機。

九、國內(nèi)航班行李規(guī)定？

1、免費行李額： 持成人票或兒童票的旅客，每位免費行李額(包括托運和自理行李)為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經(jīng)濟艙20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

2. 隨身攜帶物品： 持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩面件物品;持公務艙或經(jīng)濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20×40×55厘米，總重量均不得超過5公斤。超過規(guī)定件數(shù)、重量或體積的限制，應作為飛機托運行李托運。

3、不準作為行李運輸?shù)奈锲罚?國家規(guī)定的托運物品、限制運輸物品、危險物品以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或放在行李內(nèi)托運。旅客不得攜帶管制刀具乘機。管制刀具以外的利器或鈍器應隨飛機托運行李托運，不能隨身攜帶。

4、不準在飛機托運行李內(nèi)夾帶的物品： 旅客不得在飛機托運行李內(nèi)夾帶重要文件和資料、外交信袋、證券、貨幣、匯票貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品。航空公司對飛機托運行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般飛機托運行李承擔賠償責任。

5. 行李包裝： 飛機托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，并能承受一定的壓力。對包裝不符合要求的行李，航空公司可拒絕收運。

法律依據(jù)：《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》

第三十七條 托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，并應符合下列條件，否則，承運人可以拒絕收運：

（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；

（二）兩件以上的包件，不能捆為一件；

（三）行李上不能附插其他物品；

（四）竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；

（五）行李上應寫明旅客的姓名、詳細地址、電話號碼。托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積不能超過40×60×100厘米，超過上述規(guī)定的行李，須事先征得承運人的同意才能托運。自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米。

隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20×40×55厘米。超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托運行李托運。

第三十八條 每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。

持嬰兒票的旅客無免費行李額。搭乘同一航班前往同一目的地的兩個以上的同行旅客如在同一時間、同一地點辦理行李托運手續(xù)，其免費行李額可以按照各自的客票價等級標準合并計算。

構(gòu)成國際運輸?shù)膰鴥?nèi)航段，每位旅客的免費行李額按適用的國際航線免費行李額計算。

十、國內(nèi)航班如何轉(zhuǎn)機？

可以的,帶好下機時發(fā)的臨時登記卡就好了，　中轉(zhuǎn)有2種情況，一個是同一個飛機中轉(zhuǎn)，另一個是在換乘其他航班?！　?/p>

1、在出發(fā)地機場辦理登機確認時就問工作人員：轉(zhuǎn)機是否需要拿行李，是否需要辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)登機確認。　　

2、如果是同機中轉(zhuǎn)，流程是：前一站將所有行程登機手續(xù)全部辦好，托運的行李由航空公司負責中轉(zhuǎn)——到達中轉(zhuǎn)機場——找到下一航班候機——登機。　　

3、中轉(zhuǎn)流程是：前一站說明——到達中轉(zhuǎn)機場——走中轉(zhuǎn)聯(lián)程區(qū)通道——辦理轉(zhuǎn)換手續(xù)——候機——登機。