【簡介：】一、1950年中國航空歷史上重大事件？1950年8月1日，中國民用航空正式開航。經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)的通航計(jì)劃規(guī)定，首先開辟天津—漢口—廣州、天津—漢口—重慶兩條直達(dá)線，以及重慶—成都、

一、1950年中國航空歷史上重大事件？

1950年8月1日，中國民用航空正式開航。經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)的通航計(jì)劃規(guī)定，首先開辟天津—漢口—廣州、天津—漢口—重慶兩條直達(dá)線，以及重慶—成都、重慶—昆明、重慶—貴陽、重慶—漢口4條支線的班機(jī)飛行。

另外，依據(jù)中國政府和蘇聯(lián)政府關(guān)于建立中蘇民用航空股份公司的協(xié)定，中蘇兩國政府已選派人員成立公司管理委員會，進(jìn)行各種籌備工作。

該公司于7月1日正式成立后，自8月1日起正式開航。其航行計(jì)劃規(guī)定目前開辟3條直達(dá)航線，即北京—太原—西安—蘭州—酒泉（肅州）—迪化—阿拉木圖、北京—張家口—庫倫—伊爾庫茨克、北京—沈陽—哈爾濱—齊齊哈爾—赤塔。

二、中國航空始祖？

1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量

三、中國航空縮寫？

中國各大航空公司縮寫:國航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。

四、中國航空段子？

1、前幾天飛北京，上來一旅行團(tuán)，收餐時見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>

　　有人上繳，但仍有個別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個別頑固分子，堅(jiān)持說已交給乘務(wù)員。

　　一乘務(wù)員忍無可忍，大聲對另一名乘務(wù)員說：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時，門口會響警報嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！

五、大事和大事變的區(qū)別？

大大事和大事變的區(qū)別，我想就是大事件和大事變的區(qū)別，大事件，她指的是某一件很大的事情，而大事變，他一般應(yīng)該指的是很大的重大的政治事變，軍事性的事件，泛指事物的變化，比如說七七事變，盧溝橋事變等等而大事件呢，剛才已經(jīng)說了，它指的是一件很大的事情，對一定的人群會產(chǎn)生一定影響的事情，比如說恐怖事件等等

六、明朝大事？

1、靖難之役

靖難之役，又稱靖難之變，是建文元年（1399年）到建文四年（1402年）明朝統(tǒng)治階級內(nèi)部爭奪帝位的戰(zhàn)爭。

明太祖朱元璋在位時把兒孫分封到各地做藩王，藩王勢力日益膨脹。因太子朱標(biāo)早逝，洪武三十一年（1398年），皇太孫朱允炆繼位，是為建文帝。

建文帝與親信大臣齊泰、黃子澄等采取一系列削藩措施。與此同時，也在北平周圍及城內(nèi)部署兵力，又以防邊為名，把明太祖第四子燕王朱棣的護(hù)衛(wèi)精兵調(diào)出塞外戍守，準(zhǔn)備削除燕王。

朱棣于建文元年（1399年）起兵反抗，隨后揮師南下，史稱“靖難之役”。建文帝起用老將耿炳文統(tǒng)兵北伐，又派李景隆繼續(xù)討伐，而建文帝也缺乏謀略，致使主力不斷被殲。

朱棣適時出擊，靈活運(yùn)用策略，經(jīng)幾次大戰(zhàn)消滅南軍主力，最后乘勝進(jìn)軍，于建文四年（1402年）攻下帝都應(yīng)天（今江蘇南京） 。

戰(zhàn)爭歷時四年（1399—1402年）。戰(zhàn)亂中建文帝下落不明，或說于宮中自焚死，或說由地道逃去，隱藏于云、貴一帶為僧。同年，朱棣即位，是為明成祖。

2、土木之變

土木之變亦稱土木堡之變、土木之禍，指發(fā)生于明朝正統(tǒng)十四年（1449年）明英宗朱祁鎮(zhèn)北征瓦剌的兵敗事變。

土木堡是位于河北省張家口市懷來縣境內(nèi)的一個城堡，土木堡坐落于居庸關(guān)至大同長城一線的內(nèi)側(cè)，是長城防御系統(tǒng)組成部分。

正統(tǒng)十四年（1449年）六月，瓦剌太師也先侵犯他人領(lǐng)地，明英宗在宦官王振的慫恿下，不顧群臣勸阻，把年僅兩歲的皇子朱見深立為皇太子，令異母皇弟朱祁鈺留守，親率大軍出征。

軍政事務(wù)皆由王振專斷，行軍路線屢變，士兵疲憊不堪。兵部尚書鄺埜一再要求入居庸關(guān)，以保安全，但王振不準(zhǔn)。

后勤不續(xù)退至土木堡時王振下令移營，饑渴難忍的軍士一哄而起，人馬失序，瓦剌軍趁機(jī)進(jìn)攻。明軍倉促應(yīng)戰(zhàn)，所以兵敗，兵部尚書鄺埜、戶部尚書王佐等66名大臣戰(zhàn)死。

當(dāng)時京師精銳都已在土木堡失陷，剩下老弱士卒不到十萬。于謙力排眾議請郕王調(diào)兩京、河南備操軍，山東和南京沿海的備倭軍。

江北和北京各府的運(yùn)糧軍馳援，人心漸定，也先送英宗回去，要求守城者開門，于謙等大臣私立郕王為帝，并親自守城拒絕也先送英宗回京。

3、南宮復(fù)辟

明代宗身患重病，而太子朱見濟(jì)已死，皇位繼承問題引起了朝中大臣們的憂慮，新立皇太子又無法取得一致意見。

武清侯石亨深知明代宗難以康復(fù)，與太監(jiān)曹吉祥、太常卿許彬、副都御史徐有貞等謀議擁立明英宗復(fù)位。

景泰八年（1457年）正月十七日凌晨，石亨、徐有貞等以四方邊警為借口，命手下帶兵入城加強(qiáng)防備。隨即前往南宮迎接明英宗至奉天殿升帝座，徐有貞向等待上朝的大臣們宣告太上皇已復(fù)位。

明英宗命徐有貞掌管機(jī)務(wù)，次日加封為兵部尚書，將于謙、王文等逮捕入獄，后來又予以殺害。

二十一日，明英宗宣布改景泰八年為天順元年，封石亨為忠國公。此事件在歷史上又稱“奪門之變”。

4、國本之爭

國本之爭又稱爭國本，是明朝明神宗冊立太子的問題，由于中國古代歷來“太子者，國之根本”之說，所以被稱為國本之爭。

當(dāng)時有兩派分別擁護(hù)皇長子朱常洛與福王朱常洵（鄭貴妃所生）爭奪太子之位。朝廷大臣按照明朝冊立長子為太子的原則，大多擁戴皇長子朱常洛，向明神宗建議立長子為太子。

然而明神宗不喜歡宮女所生的朱常洛，卻加倍寵愛鄭貴妃，并且有意立鄭貴妃的兒子朱常洵為太子，卻受到大臣與慈圣皇太后極力反對。

由于明神宗遲遲不立太子，令群臣憂心如焚。朝中上下也因此分成兩個派別，明神宗與群臣爭論達(dá)15年之久。

直到1601年，朱常洛才被封為太子，而朱常洵被封為福王。但是福王遲遲不離京就任藩王。直到梃擊案發(fā)生，輿論對鄭貴妃不利后，福王才離京就藩，太子朱常洛的地位也因而穩(wěn)固。

至此，前后爭吵達(dá)15年，使無數(shù)大臣被斥被貶被杖打，明神宗身心交瘁、鄭貴妃悒郁不樂、整個帝國不得安寧的“國本之爭”，才算告一段落。爭國本的官僚多是后來的東林黨人，因此它又是東林黨爭的一項(xiàng)內(nèi)容。

國本之爭，使得明神宗悲痛欲絕，他感到自己雖貴為天子，而終被群臣所制，最終和大臣鬧掰，逐步對朝政失去興趣，開始怠政。

5、薩爾滸大戰(zhàn)

薩爾滸戰(zhàn)役是1619年（明萬歷四十七年，后金天命四年）二到三月間，在明朝與后金的戰(zhàn)爭中，努爾哈赤在薩爾滸（今遼寧撫順東大伙房水庫附近），以及薩爾滸附近地區(qū)大敗明軍四路進(jìn)攻的反擊戰(zhàn)，是明朝與后金遼東戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)略決戰(zhàn)。

薩爾滸之戰(zhàn)以明朝攻圍后金，后金防衛(wèi)反擊的形式發(fā)生，在這次戰(zhàn)役中，后金軍在作戰(zhàn)指揮上運(yùn)用集中兵力、各個擊破的方針，5天之內(nèi)連破三路明軍，殲滅明軍約5萬人，繳獲大量軍用物資，此戰(zhàn)役以明軍大敗而告終。

此戰(zhàn)役是明清戰(zhàn)爭史上一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是明清興亡史上一次具有決定性意義的戰(zhàn)爭，是以少勝多的典型戰(zhàn)例

七、中國航空霸氣名字？

飛馳太空，傲游太空，漫步云端。

八、中國航空機(jī)票好嗎？

中國航空機(jī)票還算是比較便宜的，海航、廈航、南航、東航也都還好，A340、330、320都挺大的，也挺舒服的，B757、747也比較好，

華夏航空，雖然不能跟國航東航比，但是華夏又舒適又便宜，晚點(diǎn)率又比較低。

海航，或者南航，個人覺得南航飛機(jī)除了380、其他飛機(jī)太久了。A330這種飛機(jī)全公務(wù)艙，挺好的，它的頭等艙椅子可以180度轉(zhuǎn)。

九、中國航空國企排行？

第一名：中國國際航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國唯一掛國旗航空公司，主要運(yùn)營中國至世界各地主要航線中國內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬人次）。

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第二名：中國東方航空股份有限公司

中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

　第三名：中國南方航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個國外辦事處。

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

　第四名：海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運(yùn)營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對所轄的中國新華航空有限責(zé)任公司、長安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。

代碼：HU

總部：?？?/p>

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架

主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330

　第五名：深圳航空有限責(zé)任公司

深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽(yù)。

代碼：ZH

總部：深圳

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約150架

主要機(jī)型：B737、A320、A319

　第六名：廈門航空有限公司

廈航是我國民用航空體制改革初步嘗試的產(chǎn)物，成立以來，經(jīng)過6年的艱苦創(chuàng)業(yè)，5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè)，自2001年開始進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機(jī)的中等規(guī)模航空公司。

代碼：MF

總部：廈門

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：B757、B737

　第七名：上海航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司，2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動，2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)，月客運(yùn)輸總量115.59（萬人次）。

代碼：FM

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約77架

主要機(jī)型：B757、B737

　第八名：四川航空股份有限公司

公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風(fēng)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。

代碼：3U

總部：成都

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：A330、A320、EMB145

　第九名：山東航空股份有限公司

山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”，由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司，月客運(yùn)輸總量77.58（萬人次）。

代碼：SC

總部：濟(jì)南

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約50架

主要機(jī)型：B737、CRJ-200

　第十名：春秋航空有限公司

春秋航空--春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。我們的市場定位是“旅游者和對價格比較敏感的商務(wù)旅客”。我們是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)美國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營模式，為廣大旅客提供“安全、低價、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)

總部：上海

十、中國航空飛機(jī)顏色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因?yàn)椤袄谏峤档统杀尽边€是“白色反光利于聚熱”呢?飛機(jī)顏色為什么是白色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主原因 飛機(jī)顏色為什么是白色

　　問題：民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因是？

　　答案：利于散熱降低成本

　　飛機(jī)顏色為什么是白色

　　民航飛機(jī)顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機(jī)散熱，提高飛機(jī)部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強(qiáng)，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺陷。

　　第一，就是航空公司不愿意花費(fèi)多余的費(fèi)用去裝飾飛機(jī)。第二，如果對飛機(jī)進(jìn)行噴漆，除了噴漆所消耗的費(fèi)用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運(yùn)營不善，將來需要轉(zhuǎn)售飛機(jī)的話，涂裝了的彩色飛機(jī)其轉(zhuǎn)售價格會受到影響。第四，白色的飛機(jī)更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機(jī)艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機(jī)的表面溫度不會過高，延長飛機(jī)噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機(jī)上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問題，更易被人們察覺。

　　很多航空公司的飛機(jī)大都是統(tǒng)一的白色。其實(shí)飛機(jī)大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對他們來說并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問題。