【簡介：】一、南昌航空科技館相關(guān)資料。？遨天一號太空科技體驗館，屬城市室內(nèi)主題體驗項目，其特點在于：　　1、主題鮮明(圍繞航天航空主題，開展科普教育)　　2、運用科技手段，寓教于樂(運用V

一、南昌航空科技館相關(guān)資料。？

遨天一號太空科技體驗館，屬城市室內(nèi)主題體驗項目，其特點在于：

　　1、主題鮮明(圍繞航天航空主題，開展科普教育)

　　2、運用科技手段，寓教于樂(運用VR設(shè)備，充分展現(xiàn)和體驗)

　　3、結(jié)合研學(xué)課程，拓展青少年知識面(科普講座、影視觀看、手工制作、拓展訓(xùn)練等)

　　4、室內(nèi)主題，安全可靠(封閉式管理，設(shè)有安全員，幼小兒童出入均有員工護(hù)送，場館內(nèi)鋪設(shè)塑膠地毯，所有設(shè)備設(shè)有安全警示、引導(dǎo)，墻角和設(shè)備邊角全部軟包等，同時不受氣候因素影響)

　　5、服務(wù)優(yōu)質(zhì)(團(tuán)隊入館前發(fā)放活動流程圖和說明，配有講解和引導(dǎo)員，散客可集中講解并引導(dǎo))。

二、關(guān)于科技的奇思妙想資料？

天文學(xué)家宣稱：人類是宇宙中唯一的智慧生命

在數(shù)以百萬的科幻小說和科幻電影中，均有不同程度的神秘外星人的想像。天文學(xué)家宣稱，盡管目前發(fā)現(xiàn)大量的系外行星，但發(fā)現(xiàn)外星人的概率卻幾乎為零，很可能地球人類是宇宙中唯一的智慧生命！

三、關(guān)于中國航空航天的資料？

中國航空航天的資料

中國航天事業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，以下是中國航天事業(yè)發(fā)展的主要階段：

1956年10月8日，中國第一個火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長

1964年7月19日，中國第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，中國空間科學(xué)探測邁出了第一步。1968年4月1日，中國航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開始選訓(xùn)宇航員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

1988年9月7日，長征4號運載火箭在太原成功發(fā)射了風(fēng)云1號A氣象衛(wèi)星。1990年4月7日，“長征3號”運載火箭成功發(fā)射美國研制的“亞洲1號”衛(wèi)星，“1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)?！　?992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進(jìn)行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程?！　?/p>

1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內(nèi)蒙古中部著陸。

2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進(jìn)入太空，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面。

擴(kuò)展資料

從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。

六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升

舟”試驗飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射。

四、航空飛天的資料？

飛行是人類一直所追求的。

自從1903年萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后,經(jīng)過一系列的改進(jìn)，人類徹底掌握并完美的利用了飛行技術(shù)。

巡航速度：飛機(jī)所裝發(fā)動機(jī)每公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航速度。

在航空界，一般把適宜于持續(xù)進(jìn)行的，接近于定常飛行的飛行狀態(tài)稱之為巡航。在此狀態(tài)下的參數(shù)稱為巡航參數(shù)，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是專機(jī)的巡航參數(shù)之一。巡航狀態(tài)不是唯一的，每次飛行的巡航狀態(tài)都取決于許多因素，如氣象條件、裝載、飛行距離、 經(jīng)濟(jì)性等等。 因此，各次飛行所選定的巡航參數(shù)(包括巡航速度)常有所不同。 同樣是巡航，由于任務(wù)要求不一樣，選定的巡航速度也就不一樣。例如航程巡航、航時巡航、給定區(qū)間最小燃料消耗巡航等，雖然都要求飛機(jī)以比較省油、比較經(jīng)濟(jì)的速度巡航，但這些指標(biāo)是有差別的。航程巡航要求飛機(jī)能以航程最遠(yuǎn)的巡航速度飛行；航時巡航則要求飛機(jī)能以留空時間最長的巡航速度飛行等等。為此，巡航速度又可細(xì)分為“遠(yuǎn)航速度”和“久航速度”等。

最大平飛速度：飛機(jī)在水平直線飛行條件下，把發(fā)動機(jī)推力加到最大所能達(dá)到的最大速度。（此速度要能維持3公里以上的距離）一般噴氣飛機(jī)的最大平飛速度都是在11000米以上的高空達(dá)到的。對于軍用飛機(jī)來說，低空飛行能力具有重要的意義。低空最大平飛速度是衡量多用途戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)和轟炸機(jī)的重要性能指標(biāo)。

最小速度：飛機(jī)在某一高度上可以維持等速水平飛行的最低速度。此值越低，則飛機(jī)的起飛、降落速度越小，所需的機(jī)場跑道越短。同時飛機(jī)的安全性和機(jī)動能力越強(qiáng)。飛機(jī)的最小最小速度一般是在海平面高度獲得。

失速速度：飛機(jī)的升力系數(shù)隨飛機(jī)迎角的增加而增大。當(dāng)迎角增加到某一數(shù)值后，升力系數(shù)不升反降，導(dǎo)致飛機(jī)升力迅速小于飛機(jī)重力，飛機(jī)便很快下墜，這種現(xiàn)象稱為失速。

續(xù)航時間：續(xù)航時間又稱之為“航時”。它是指飛機(jī)在不進(jìn)行空中加油的情況下，耗盡其本身攜帶的可用燃料時，所能持續(xù)飛行的時間。 續(xù)航時間是飛機(jī)最重要的性能指標(biāo)之一，它直接表明飛機(jī)一次加油后的持久作戰(zhàn)或持久飛行能力。續(xù)航時間與飛行速度、 飛行高度、 發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)等多種參數(shù)有關(guān)。合理選擇飛行參數(shù)，使得飛機(jī)在單位時間內(nèi)所耗燃料量最少，飛機(jī)就能獲得最長的續(xù)航時間。此時，所對應(yīng)的巡航速度稱為“久航速度”。

爬升率：爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機(jī)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內(nèi)增加的高度，其計量單位為米／秒。飛機(jī)在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飛行時對應(yīng)的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。 飛機(jī)的爬升性能與飛行高度有關(guān)，高度越低，飛機(jī)的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動機(jī)推力一般將減小，飛機(jī)的最大爬升率也相應(yīng)減小。達(dá)到升限時，爬升率等于0。 以 F-16戰(zhàn)斗機(jī)為例，該機(jī)在海平面的最大爬升率高達(dá)305米／秒，高度1000米時，降至283米／秒，高度為10000米時，則降至100米／秒，當(dāng)高度達(dá)到 17000米時，其最大爬升率只有 12米／秒。

升限：所謂升限，是指航空器所能達(dá)到的最太平飛高度。當(dāng)航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量減少，其推力一般也將減小。達(dá)到一定高度時，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。 升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發(fā)動機(jī)在最大油門狀態(tài)下飛機(jī)能維持水平直線飛行的最大高度。實用升限的定義是：發(fā)動機(jī)在最大油門狀態(tài)下，飛機(jī)爬升率為某一規(guī)定小值(如5米／秒)時，所對應(yīng)的飛行高度。 在實際飛行中，受載油量等因素的影響，大部分飛機(jī)是無法達(dá)到理論升限的，因為要想爬升至理論升限需用很長的時間，且越往上越慢，尚未達(dá)標(biāo)，燃油便耗盡了。所以，人們常用的是實用升限。 提高飛機(jī)升限的措施主要有：增大發(fā)動機(jī)在高空時的推力、提高飛機(jī)的升力、降低飛行阻力、減輕飛機(jī)重量等。

亞音速、跨音速、超音速與 M數(shù)：一般來說，飛行器的飛行速度低于音速，稱為亞音速飛行；飛行器的飛行速度高于音速，稱為超音速飛行；而飛行器的飛行速度等于音速，則稱為等音速飛行。為了研究問題方便，人們引入了M數(shù)的概念：M：**式中， v表示在一定高度上飛行器的飛行速度(或空氣的流速)，a則表示當(dāng)?shù)氐囊羲佟?M數(shù)又稱馬赫數(shù)。上面三種飛行情況，可以分別用 M＜ l、M＞l和 M： 1表示。 由于在音速附近飛行存在許多特殊的現(xiàn)象，人們往往把M數(shù) 0.75～l.2單獨劃出來，進(jìn)行專門的研究，并把這一速度范圍稱為跨音速區(qū)。 在航空和航天領(lǐng)域，人們一般根據(jù)M數(shù)的大小，把飛行器的飛行速度劃分為 4個區(qū)域，即： 亞音速區(qū)--M數(shù)小于0.75； 跨音速區(qū)--M數(shù)從0.75 到1.2； 超音速區(qū)--M 數(shù)從1.2 到5.0； 高超音速區(qū)--M數(shù)5.0以上。

起飛和降落性能：主要指標(biāo)有起飛、降落距離；起飛、降落滑跑距離；離地速度和接地速度。

起飛距離是指飛機(jī)在機(jī)場起飛跑道上的起飛線處開始，松開剎車，經(jīng)過地面滑跑，離地爬升至25米高度所經(jīng)過的地面距離。降落距離是指飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場著陸下降至25米高度算起，經(jīng)過下滑、平飛減速、飄落接地、地面滑跑等階段直至停機(jī)所經(jīng)過的地面距離。起飛和降落滑跑距離則只算到離地或從接地開始。離地速度是指飛機(jī)在起飛過程中，飛行員向后拉桿使飛機(jī)抬頭離地的瞬間速度。此值越小則飛機(jī)的地面滑跑距離越短。接地速度是指飛機(jī)在降落過程中，飛機(jī)落地的瞬間速度。此值越小降落過程越短。返回 過載(g)

g本來是表示重力加速度的符號，它的值隨緯度和距海平面的高度而變化，國際采用的標(biāo)準(zhǔn)值是980.665厘米／秒*。 地球上的物體都受著引起 lg加速度的重力，因而一切物體都有重量。在航空領(lǐng)域，一般用g表示飛機(jī)或?qū)椀倪^載。 飛機(jī)和導(dǎo)彈在作各種運動時，機(jī)體和彈體各部分也相應(yīng)地承受各樣的載荷，過載越大，表示升力比飛機(jī)或?qū)椀闹亓看蟮迷蕉?，也就是飛機(jī)或?qū)椀氖芰υ絿?yán)重。平飛時，升力等于飛機(jī)或?qū)椀闹亓?，過載等于l。機(jī)動飛行時，升力往往不等于飛機(jī)或?qū)椀闹亓?，過載也經(jīng)常不等于 l。例如，過載為6，表示升力達(dá)到飛機(jī)或?qū)椫亓康?倍，用6g表示。

五、載人航空的資料？

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。

其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴(kuò)展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識整個宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行各種研究和試驗活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。

目前僅美、中、俄三國擁有自主載人航天能力。

莫斯科航天俱樂部科研負(fù)責(zé)人伊萬·莫伊謝耶夫認(rèn)為，美國目前依然在航天領(lǐng)域領(lǐng)先，在其之后的中國、歐洲、俄羅斯基本上都在同一個水平上。莫伊謝耶夫認(rèn)為，中國正在地球遙感、通訊、導(dǎo)航等應(yīng)用航天領(lǐng)域趕超俄羅斯，但在載人航天方面落后于俄羅斯、在基礎(chǔ)空間研究方面落后于歐洲。需要指出的是：歐盟、印度、日本可以列為“準(zhǔn)載人航天能力國”。

六、關(guān)于科技的新聞資料摘抄20字？

2016年9月15日晚正值中秋刀圓夜天涯共此時中國天宮二號實驗成功"飛天”

七、關(guān)于科技的新聞資料摘抄50字？

第一臺分子機(jī)器誕生 法國與德國科學(xué)家合作，首次成功研制出可旋轉(zhuǎn)的“分子輪”，并組裝出真正意義上的第一臺分子機(jī)器——生物納米機(jī)器。

這個非常奇特的有機(jī)分子包括2個直徑為0．7納米、由三苯甲基分子組成的“車輪”，所有分子機(jī)器的化學(xué)結(jié)構(gòu)均被固定在銅基上。

八、摘錄一段關(guān)于科技的新聞資料？

網(wǎng)友完善的答案 好評率：77% 一、第一臺分子機(jī)器誕生 　　法國與德國科學(xué)家合作，首次成功研制出可旋轉(zhuǎn)的“分子輪”，并組裝出真正意義上的第一臺分子機(jī)器——生物納米機(jī)器。

這個非常奇特的有機(jī)分子包括2個直徑為0．7納米、由三苯甲基分子組成的“車輪”，所有分子機(jī)器的化學(xué)結(jié)構(gòu)均被固定在銅基上?！　《?、一個原子厚的最薄材料問世　　3月1日，英德兩國科學(xué)家宣布聯(lián)手研制出世界最薄材料，厚度只有一根頭發(fā)的二十萬分之一，它的問世有望在電子計算機(jī)和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域掀起新的革命。這種膜片由碳原子六邊形連接而成，狀如蜂巢，但只有一個原子厚。這種膜片將主要應(yīng)用于大幅提高計算機(jī)運算速度和研制新藥物，成為更加有效的晶體管?！　∪?、首次合成人造染色體　　最具爭議的美國“科學(xué)怪人”克雷格·文特爾10月6日透露，由他領(lǐng)導(dǎo)的研究小組合成了人類歷史上第一個人造染色體，并有可能創(chuàng)造出首個永久性生命形式。研究人員通過基因組移植，成功地使一種細(xì)菌變成另外一種細(xì)菌，且新植入的基因組開始取代原基因組運作。這是人類首次在一個活有機(jī)體中一次性移植入其他物種的完整基因組?！　∷?、中國發(fā)射首顆探月衛(wèi)星　　中國首顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”于10月24日18時05分成功飛天，11月5日進(jìn)入環(huán)月軌道，并陸續(xù)發(fā)回多幅探月照片和大量探測數(shù)據(jù)，繞月探測圓滿成功。這是繼人造地球衛(wèi)星和載人航天衛(wèi)星之后，中國航天事業(yè)取得的又一新的里程碑?！　∥?、發(fā)現(xiàn)4個夸克組成的復(fù)合粒子　　一國際聯(lián)合研究小組利用大型正負(fù)電子對撞加速器，發(fā)現(xiàn)了一種新的帶電荷粒子。它與已知的由一個夸克和一個反夸克組成的介子不同，極有可能是由4個夸克結(jié)合形成的新的復(fù)合粒子。這一發(fā)現(xiàn)對進(jìn)一步加深量子色動力學(xué)現(xiàn)象的理解具有重要意義?！　×?、成功克隆靈長類動物胚胎　　美國科學(xué)家利用細(xì)胞核轉(zhuǎn)移技術(shù)，用靈長類成年成纖維細(xì)胞成功克隆出獼猴胚胎，并提取出2個干細(xì)胞系。這是科學(xué)家首次成功克隆靈長類動物胚胎，并從來自14只獼猴的304個卵母細(xì)胞中培育出2個胚胎干細(xì)胞系?！　∑摺⑵つw干細(xì)胞成功問世　　美日科研小組11月20日同時發(fā)布各自的干細(xì)胞研究新成果：成功地利用人體皮膚細(xì)胞“仿制”出具備胚胎干細(xì)胞功能的干細(xì)胞，從而有望避開胚胎干細(xì)胞研究面臨的倫理爭議，并大大推動與干細(xì)胞有關(guān)的疾病療法研究。對數(shù)以百萬計寄希望于干細(xì)胞療法的患者來說，該項突破是一個重大的科學(xué)里程碑?！　“恕⑴嘤瞿芸拱┑膶嶒炇蟆　∶绹纤髮W(xué)通過植入能殺滅多種癌細(xì)胞且不會傷害正常細(xì)胞的“Par－4”腫瘤抑制基因，成功培育出能抗癌的實驗鼠，對人類抗癌研究具有重要借鑒意義。如果能通過骨髓移植讓“Par－4”作用于人體抗癌，就可以使癌癥患者免除化療放療的侵害?！　【?、克隆出轉(zhuǎn)基因熒光貓　　韓國科學(xué)技術(shù)部12月12日宣布，韓國國立慶尚大學(xué)通過對母貓的皮膚細(xì)胞進(jìn)行基因改造，用轉(zhuǎn)熒光蛋白基因技術(shù)克隆出其皮膚能在黑暗中發(fā)出紅光的貓，標(biāo)志著全球首次克隆出帶紅色熒光蛋白基因的貓。該成果可利用它培育出與人類有同樣疾病的其它克隆動物，幫助更好地研究治療遺傳性疾病。　　十、“巴厘島路線圖”最終簽訂　　12月16日，聯(lián)合國氣候變化會議在比原定閉幕時間推遲了一天之后，終于最后簽訂了“巴厘島路線圖”，決定在2009年前，就應(yīng)對氣候變化問題的新安排舉行談判，以保證《京都議定書》第一承諾期在2012年到期后，人類減排溫室氣體的努力不會中斷。

九、有哪些關(guān)于航空方面的資料書籍可以推薦？

推薦你以下幾本書，都是較為基礎(chǔ)的《航空發(fā)動機(jī)原理》-廉筱純 吳虎 西北工業(yè)大學(xué)出版社《航空發(fā)動機(jī):飛機(jī)的心臟》(推薦，科普性較強(qiáng)，專業(yè)人士也適合參考)這些是都是大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)教材渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)空氣動力學(xué)電工基礎(chǔ)電子技術(shù)基礎(chǔ)都有提到，但如果僅僅是想了解的話，上面兩本就夠了，網(wǎng)上和書店此類資料還很多，可以自己去查詢

十、關(guān)于獨角仙的資料。關(guān)于螞蟻的資料？

關(guān)于獨角仙的資料。

雙叉犀金龜又名獨角仙，是一種金龜子科、叉犀金龜屬昆蟲，因雄性有發(fā)達(dá)的頭角而得名。分布于中國東部，日本，泰國等地，生活在森林中。

幼蟲是以腐葉土或朽木形成的腐殖質(zhì)為食，成蟲還以樹木傷口流出的汁液或熟透的水果為食。生命周期約1年。常被作為寵物飼養(yǎng)。

關(guān)于螞蟻的資料

1、螞蟻是一種有社會性的生活習(xí)性的昆蟲，和胡蜂是近親。螞蟻一般都沒有翅膀，只有雄蟻和雌蟻（雌蟻具有生育能力，但只能繁殖出雄性繁殖蟻）在交配時有翅膀，雌蟻交配后翅膀即脫落。

2、螞蟻是群集而居的社會性昆蟲，而且戀巢性很強(qiáng)。多數(shù)種類筑巢于地下或樹上，且食性雜，一般植、肉兼有。一窩中有蟻后（雌蟻）有一個或數(shù)十個。工蟻專筑巢、覓食、育幼等，數(shù)量最多。