【簡(jiǎn)介：】一、寫一篇近期新聞報(bào)道400？教師可在班里組織，讓學(xué)生說(shuō)新聞，一句兩句都行，只要是自己身邊發(fā)生的新鮮事。開始后，學(xué)生發(fā)言積極，你一言我一語(yǔ)，講自己的所見所聞。這時(shí)教師要留心學(xué)生

一、寫一篇近期新聞報(bào)道400？

教師可在班里組織，讓學(xué)生說(shuō)新聞，一句兩句都行，只要是自己身邊發(fā)生的新鮮事。開始后，學(xué)生發(fā)言積極，你一言我一語(yǔ)，講自己的所見所聞。這時(shí)教師要留心學(xué)生的發(fā)言，善于捕捉有價(jià)值的新聞．其中一位學(xué)生的發(fā)言引起了我的注意。這位學(xué)生說(shuō)：他們村有一位姑娘叫高芝娟，要出嫁，婆家送來(lái)四千元彩禮，開始姑娘說(shuō)什么也不要，婆家堅(jiān)持非給不可，姑娘只好收下。娘家也準(zhǔn)備三千元給她買嫁妝，后來(lái)她說(shuō)服兩家人，把七千元拿到城里買了一部“奔牛”牌四輪拖拉機(jī)，將來(lái)為兩家耕地打場(chǎng)，還能讓丈夫跑運(yùn)輸。出嫁那天高芝娟就是坐著這部拖拉機(jī)去了婆家。我認(rèn)為在農(nóng)村姑娘出嫁要彩禮、擺闊氣之風(fēng)盛行之時(shí)，高芝娟的這一舉動(dòng)無(wú)疑是向世俗觀念挑戰(zhàn)。這件事在當(dāng)時(shí)不僅新而且有一定的社會(huì)價(jià)值。放學(xué)后，我組織學(xué)生前去采訪，回來(lái)讓學(xué)生動(dòng)手寫。選擇其中兩篇寫得比較好的進(jìn)行修改。以彩禮＋嫁妝＝拖拉機(jī)、姑娘出嫁帶“奔?！睘轭}分別寄給阜陽(yáng)日?qǐng)?bào)社和潁州晚報(bào)社。結(jié)果這兩報(bào)都在第一版發(fā)表了這則消息，學(xué)生看到自己寫的新聞在報(bào)紙上發(fā)表了，激動(dòng)不已。這樣做，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生寫新聞的積極性。在作文訓(xùn)練中，有的學(xué)生寫的先進(jìn)人物，有的寫農(nóng)村的豐收喜訊，有的寫學(xué)校的新人新事……。

二、新聞報(bào)道主要包括哪些內(nèi)容？

新聞?wù)鎸?shí)的基本含義就是新聞報(bào)道的事實(shí)必須同客觀事實(shí)相符合。其具體要求是：新聞來(lái)源必須真實(shí)可靠，報(bào)道內(nèi)容必須準(zhǔn)確無(wú)誤，包括新聞事實(shí)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、有關(guān)的人物、事件的過(guò)程、原因、結(jié)果，以及新聞中所用的數(shù)字、資料和描寫細(xì)節(jié)，都必須確有其事，實(shí)實(shí)在在，完全符合實(shí)際情況，不得加以主觀想象、拔高、夸張或隱瞞。

三、如何匯報(bào)自己近期工作內(nèi)容？

首先匯報(bào)自己近期工作的總體概況，其次對(duì)自己近期工作中所取得的成績(jī)進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)，最后對(duì)自己近期工作中所存在的問題和不足進(jìn)行匯報(bào)

四、新聞報(bào)道策劃的內(nèi)容包括哪些？

新聞報(bào)道策劃是新聞編輯通過(guò)對(duì)新聞資源的開發(fā)與配置，實(shí)現(xiàn)最佳傳播效果的創(chuàng)造性活動(dòng)。

新聞報(bào)道策劃的主要內(nèi)容包括：指導(dǎo)思想、報(bào)道范圍、報(bào)道規(guī)模、報(bào)道方式、發(fā)稿計(jì)劃、力量配置、運(yùn)行機(jī)制等。報(bào)到策劃要遵循以下原則：實(shí)事求是、標(biāo)新立異、靈活應(yīng)變、切實(shí)可行。

五、航空業(yè)的分類？

　　民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。

　　我國(guó)民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國(guó)民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)

航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動(dòng)。

航空業(yè)分成了三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

六、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。

公開資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，截至今年年初我國(guó)全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國(guó)全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國(guó)運(yùn)能僅為美國(guó)11%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來(lái)全新機(jī)遇。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國(guó)內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。

七、航空業(yè)波恩法則？

航空界有個(gè)“海恩法則”，在一起嚴(yán)重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：

一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；

二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國(guó)飛機(jī)窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來(lái)的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。

八、航空業(yè)發(fā)達(dá)的城市？

北上廣民航業(yè)最發(fā)達(dá)

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無(wú)一城市上榜。

其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個(gè)年航空客運(yùn)量過(guò)億的城市，浦東機(jī)場(chǎng)年貨運(yùn)量連續(xù)第9年位列全球第3。

九、航空業(yè)會(huì)不會(huì)消失？

肯定不會(huì)。

從近幾十年國(guó)家引進(jìn)飛機(jī)數(shù)量、全國(guó)建造和擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，以及國(guó)家下決心制造自主大飛機(jī)的趨勢(shì)來(lái)看，航空業(yè)肯定是不會(huì)沒落和消失的。

其中涉及到的制造產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)之多，對(duì)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也非常大，無(wú)論是從國(guó)民利益還是從國(guó)家高度，航空業(yè)都只會(huì)越來(lái)越好。

十、空難對(duì)航空業(yè)影響？

321這場(chǎng)空難發(fā)生后，可以想象的是東航將面臨更大的財(cái)務(wù)壓力，東航港股昨日尾盤跳水下跌超百分之六，今日稍緩，跌百分之2.55，而東航美股昨日大跌百分之18，收盤時(shí)縮小至百分之6.31。東航已要求旗下所有波音737-800客機(jī)都暫停，而這一舉措也將使公司遭到巨大損失。