【簡介：】阿米莉婭?埃爾哈德出身于1897年。她在1920年獲得飛行駕照，到1937年7月2日早上在中太平洋失蹤，前后飛行時間累計17年以上。
呵呵 這位朋友一定是看了 博物館之夜2中熱情性感的

阿米莉婭?埃爾哈德出身于1897年。她在1920年獲得飛行駕照，到1937年7月2日早上在中太平洋失蹤，前后飛行時間累計17年以上。

呵呵 這位朋友一定是看了 博物館之夜2中熱情性感的Amelia Earhart 阿米莉婭?埃爾哈德 于1897年7月24日出生 她是一位著名的女性飛行員和女權運動者 1920年取得飛行駕照 1937年7月2日當她嘗試全球首次環(huán)球航行時不幸在太平洋上空神秘失蹤，飛行時間17年以上 1939年1月5日被認為逝世

中國第一位女飛行員是誰？

誰是中國第一位女飛行員? 將近70年來，中外報刊一直眾說紛紜，莫衷一是。據了解，至少有十二三種講法之多。現簡要分述如下。 （一） 最早提出這個問題的，是美國一家報紙。那是1919年11月7日，《三藩市號角郵報》在報道譚根奉中國政府之命，赴美檢查訂購的飛機時說，著名飛行家譚根的內妹佐治盧夫人(安娜?彼?盧)是“中國第一位女飛行員”。 同月13日。美國《世界日報》又說，歐陽英是“華婦駛飛船(即飛機)之第一人”。 20年代末。美國《中西日報》說：“在紐約羅斯福飛行場之華人女學生，以愛士德勝為第一個”。 三十年代初，上?！渡陥蟆芳啊肚镨畟b遺集》說，秋瑾烈士的女兒王燦芝(王桂芬)是“中國第一個女飛行家”、中國“女界航空第一人”，被“美國人士譽為東方之女飛將”。數十年來，此說在國內流傳最廣，至今尚未停息。 差不多同時，美國中英文報紙都說，張瑞芬是“第一個取得美飛行執(zhí)照的中國女子”。后來又說她是“首位華裔女飛行員”、“第一個美國亞裔女飛行員”。近幾年來，中國大陸及港澳臺報刊對張極為推崇，說她是“中國第一個華僑女飛行家”、“世界上第一個華裔女飛行家”，“中國第一位女飛行家”。有的甚至說她是我國航空中的“首位巾幗英雄”。 30年代中期，《東方雜志》說，權基玉是中國女子學飛行“資格最老者”。 至30年代中期，李霞卿(即李雅清、李阿清，又名李旦旦、李俠飛)學成歸國，后期赴美進行抗日宣傳，募捐款項，上海及美國報紙說她是“中國第一位女飛行員”。影響所及，至今上海臺灣一些書刊仍沿襲此說。 60年代初，廣東航空學校二期一學員提出，該校二期學員李玉英“開中國女子參加軍事飛行訓練之先例”。 60年代中期，有位著名航空史學家根據劉佐成著《中國航空沿革紀略》提出，“朱慕飛(菲)是國內訓練的第一位女飛行員”。此說在中國大陸及臺灣均極盛行，并得到了國內航空史家?guī)缀跻恢碌恼J可(朱慕飛已作為中國第一個女飛行員，載入《中國大百科全書?航空航天》卷“中國近代航空史”討論稿條目中)。有的臺灣學者說，朱慕飛是中國“在正式航校中訓練的第一位女飛行家”。至80年代中，北京《人民日報》甚至說，廣東航空學校“第一期畢業(yè)的朱慕飛”，“是中國最早的女飛行員”。 早幾年，美國華人歷史學家岑戴維(譯音)登報尋找官露麗(譯音)。據說，宮是“美國第一個中國女飛行員”。 國內又有位航空前輩提出，楊瑾詢是中國早期女飛行員。 今年，《航空史研究》有篇文章，根據臺灣出版的《國父與空軍》提出，歐陽夫人可能是“中華女子有志學飛的第一人”。 此外，也有的報刊說，武秀梅是中國第一位女飛行員? 如此等等，真是“百花齊放，百家爭鳴”了。 (二) 上述諸說，在中國流傳時間最長，影響最深廣的，要算王燦芝和朱慕飛兩說了。究竟二者的情況如何?王燦芝曾任紀念秋瑾烈士的上海競雄女學校長，1928年赴美留學，在紐約大學航空科學習航空工程，1930年初，學或歸國。當時上?！渡陥蟆?，誤以為她是學飛行，并且說王燦芝是“中國第一個女飛行家”，曾被美國人士譽為“東方女飛將”。這一失實報道，被輾轉引用，造成了長達半個多世紀的以訛傳訛。如王燦芝確實學飛行，并被譽為“東方女飛將”，為何《中西日報》又說“在紐約羅斯福飛行場之華人女學生，以愛士德勝為第一個”?為何美國婦女航空協會不吸收她為會員?查該會系美國知名女飛行員的組織，僅有張瑞芬、李霞卿兩位華裔會員，并無其他華人會員。實際上，至今也未找到王燦芝在美學飛行的任何具體材料。她自己在《留美學習航空之回憶》中亦未講過學飛行。關于朱慕飛，說法很多。她是朱卓文的女兒，隨張惠長學飛，這是比較一致的講法，也是可信的。但不少講法互相矛盾，有的是明顯失實的，或是可疑的。例如： 第一，廣東航空學校第一期學員，因中途大部分赴蘇受訓，根本沒有畢業(yè)生，何來廣航第一期畢業(yè)生朱慕飛?事實上，她也不是廣航學員或旁聽生。 第二，關于朱慕飛1923年表演飛行墜機殞命事，未可輕信。經查過1923年的報刊，如《東方雜志》、《廣州百年大事記》以及當年報道馮如墜機殞命的報刊，均未見有記載。又函詢或專訪美國三藩市華人歷史學會主席麥禮謙教授，《廣州百年大事記》編輯吳光同志，以及廣航三期畢業(yè)生劉錦濤、黃嚴兩位先生，均稱不知有此事，亦未發(fā)現舊報刊有此事的記載。 第三，關于朱慕飛曾在美學過飛行事，始終未找到任何原始證據。最近查明，朱慕飛從來未去過美國，她是跟隨張惠長在中國學會飛行的。除王、朱二人外，還要順便講講較早學飛行的權基玉。權系朝鮮人，入籍上海，1922年入云南航校習飛行，1925年畢業(yè)。曾參預北伐軍津浦路一帶諸戰(zhàn)役，任飛航員，后由部隊調回航空署，任職南京辦事處。與一朝鮮人結婚后，一同回朝鮮南部去了。 (三) 根據上述分析，可以得出結論：第一，王燦芝并不是飛行員，即使她是學飛行，也比盧夫人、歐陽英遲許多。第二，朱慕飛學飛行的具體材料，人云亦云的居多，可疑之處不少，而且有的是明顯失實了?，F已查明，劉佐成材料可靠，但亦未能證明朱學飛行比盧、歐早。第三，權基玉學飛行材料較實，但比盧、歐遲。所以，中國第一位女飛行員，實非盧即歐了。 安娜?彼?盧，祖籍未詳，從其與譚根有親戚關系看，可能也是廣東開平人。盧畢業(yè)于加州大學，嘗從譚根學習飛行，后經美國教練訓練，學會飛行，并曾回國，被稱為中國第一位女飛行員。查譚根系于1915年回國效力，任過討袁航空隊長，后任航空總監(jiān)，1919年奉命赴美檢查訂購的飛機。當時僑居三藩市的盧夫人，報紙已說她是“中國第一位女飛行員”了。據此，盧從譚學飛行，當在1915年譚回國之前。她何時學會飛行，未詳，但肯定比1919年夏秋間才學飛行的歐陽英早。因此，如無更早的中國女飛行員，中國第一位女飛行員應該是盧夫人比較恰當。

這個問題爭議非常大，因為史料的不完整，所以有關于第一個女飛行員的說法眾說紛紜，但肯定不是王燦芝；最早提出這個問題的，是美國一家報紙。那是1919年11月7日，《三藩市號角郵報》在報道譚根奉中國政府之命，赴美檢查訂購的飛機時說，著名飛行家譚根的內妹佐治盧夫人(安娜?彼?盧)是“中國第一位女飛行員”。同月13日。美國《世界日報》又說，歐陽英是“華婦駛飛船(即飛機)之第一人”。三十年代初，美國中英文報紙都說，張瑞芬是“第一個取得美飛行執(zhí)照的中國女子”。后來又說她是“首位華裔女飛行員”、“第一個美國亞裔女飛行員”。近幾年來，中國大陸及港澳臺報刊對張極為推崇，說她是“中國第一個華僑女飛行家”、“世界上第一個華裔女飛行家”，“中國第一位女飛行家”。有的甚至說她是我國航空中的“首位巾幗英雄”。60年代中期，有位著名航空史學家根據劉佐成著《中國航空沿革紀略》提出，“朱慕飛(菲)是國內訓練的第一位女飛行員，甚至作為中國第一個女飛行員，載入《中國大百科全書?航空航天》卷“中國近代航空史”討論稿條目中另外，也有人說武秀梅，楊瑾詢；王燦芝并不是飛行員，即使她是學飛行，也比盧夫人、歐陽英遲許多。第二，朱慕飛學飛行的具體材料，人云亦云的居多，可疑之處不少，而且有的是明顯失實了?，F已查明，劉佐成材料可靠，但亦未能證明朱學飛行比盧、歐早。第三，權基玉學飛行材料較實，但比盧、歐遲。所以，中國第一位女飛行員，實非盧即歐了。