【簡(jiǎn)介：】阿米莉婭?埃爾哈德出身于1897年。她在1920年獲得飛行駕照，到1937年7月2日早上在中太平洋失蹤，前后飛行時(shí)間累計(jì)17年以上。
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阿米莉婭?埃爾哈德出身于1897年。她在1920年獲得飛行駕照，到1937年7月2日早上在中太平洋失蹤，前后飛行時(shí)間累計(jì)17年以上。

呵呵 這位朋友一定是看了 博物館之夜2中熱情性感的Amelia Earhart 阿米莉婭?埃爾哈德 于1897年7月24日出生 她是一位著名的女性飛行員和女權(quán)運(yùn)動(dòng)者 1920年取得飛行駕照 1937年7月2日當(dāng)她嘗試全球首次環(huán)球航行時(shí)不幸在太平洋上空神秘失蹤，飛行時(shí)間17年以上 1939年1月5日被認(rèn)為逝世

中國(guó)第一位女飛行員是誰(shuí)？

誰(shuí)是中國(guó)第一位女飛行員? 將近70年來，中外報(bào)刊一直眾說紛紜，莫衷一是。據(jù)了解，至少有十二三種講法之多?，F(xiàn)簡(jiǎn)要分述如下。 （一） 最早提出這個(gè)問題的，是美國(guó)一家報(bào)紙。那是1919年11月7日，《三藩市號(hào)角郵報(bào)》在報(bào)道譚根奉中國(guó)政府之命，赴美檢查訂購(gòu)的飛機(jī)時(shí)說，著名飛行家譚根的內(nèi)妹佐治盧夫人(安娜?彼?盧)是“中國(guó)第一位女飛行員”。 同月13日。美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》又說，歐陽(yáng)英是“華婦駛飛船(即飛機(jī))之第一人”。 20年代末。美國(guó)《中西日?qǐng)?bào)》說：“在紐約羅斯福飛行場(chǎng)之華人女學(xué)生，以愛士德勝為第一個(gè)”。 三十年代初，上?！渡陥?bào)》及《秋瑾女俠遺集》說，秋瑾烈士的女兒王燦芝(王桂芬)是“中國(guó)第一個(gè)女飛行家”、中國(guó)“女界航空第一人”，被“美國(guó)人士譽(yù)為東方之女飛將”。數(shù)十年來，此說在國(guó)內(nèi)流傳最廣，至今尚未停息。 差不多同時(shí)，美國(guó)中英文報(bào)紙都說，張瑞芬是“第一個(gè)取得美飛行執(zhí)照的中國(guó)女子”。后來又說她是“首位華裔女飛行員”、“第一個(gè)美國(guó)亞裔女飛行員”。近幾年來，中國(guó)大陸及港澳臺(tái)報(bào)刊對(duì)張極為推崇，說她是“中國(guó)第一個(gè)華僑女飛行家”、“世界上第一個(gè)華裔女飛行家”，“中國(guó)第一位女飛行家”。有的甚至說她是我國(guó)航空中的“首位巾幗英雄”。 30年代中期，《東方雜志》說，權(quán)基玉是中國(guó)女子學(xué)飛行“資格最老者”。 至30年代中期，李霞卿(即李雅清、李阿清，又名李旦旦、李俠飛)學(xué)成歸國(guó)，后期赴美進(jìn)行抗日宣傳，募捐款項(xiàng)，上海及美國(guó)報(bào)紙說她是“中國(guó)第一位女飛行員”。影響所及，至今上海臺(tái)灣一些書刊仍沿襲此說。 60年代初，廣東航空學(xué)校二期一學(xué)員提出，該校二期學(xué)員李玉英“開中國(guó)女子參加軍事飛行訓(xùn)練之先例”。 60年代中期，有位著名航空史學(xué)家根據(jù)劉佐成著《中國(guó)航空沿革紀(jì)略》提出，“朱慕飛(菲)是國(guó)內(nèi)訓(xùn)練的第一位女飛行員”。此說在中國(guó)大陸及臺(tái)灣均極盛行，并得到了國(guó)內(nèi)航空史家?guī)缀跻恢碌恼J(rèn)可(朱慕飛已作為中國(guó)第一個(gè)女飛行員，載入《中國(guó)大百科全書?航空航天》卷“中國(guó)近代航空史”討論稿條目中)。有的臺(tái)灣學(xué)者說，朱慕飛是中國(guó)“在正式航校中訓(xùn)練的第一位女飛行家”。至80年代中，北京《人民日?qǐng)?bào)》甚至說，廣東航空學(xué)?！暗谝黄诋厴I(yè)的朱慕飛”，“是中國(guó)最早的女飛行員”。 早幾年，美國(guó)華人歷史學(xué)家岑戴維(譯音)登報(bào)尋找官露麗(譯音)。據(jù)說，宮是“美國(guó)第一個(gè)中國(guó)女飛行員”。 國(guó)內(nèi)又有位航空前輩提出，楊瑾詢是中國(guó)早期女飛行員。 今年，《航空史研究》有篇文章，根據(jù)臺(tái)灣出版的《國(guó)父與空軍》提出，歐陽(yáng)夫人可能是“中華女子有志學(xué)飛的第一人”。 此外，也有的報(bào)刊說，武秀梅是中國(guó)第一位女飛行員? 如此等等，真是“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”了。 (二) 上述諸說，在中國(guó)流傳時(shí)間最長(zhǎng)，影響最深廣的，要算王燦芝和朱慕飛兩說了。究竟二者的情況如何?王燦芝曾任紀(jì)念秋瑾烈士的上海競(jìng)雄女學(xué)校長(zhǎng)，1928年赴美留學(xué)，在紐約大學(xué)航空科學(xué)習(xí)航空工程，1930年初，學(xué)或歸國(guó)。當(dāng)時(shí)上海《申報(bào)》，誤以為她是學(xué)飛行，并且說王燦芝是“中國(guó)第一個(gè)女飛行家”，曾被美國(guó)人士譽(yù)為“東方女飛將”。這一失實(shí)報(bào)道，被輾轉(zhuǎn)引用，造成了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的以訛傳訛。如王燦芝確實(shí)學(xué)飛行，并被譽(yù)為“東方女飛將”，為何《中西日?qǐng)?bào)》又說“在紐約羅斯福飛行場(chǎng)之華人女學(xué)生，以愛士德勝為第一個(gè)”?為何美國(guó)婦女航空協(xié)會(huì)不吸收她為會(huì)員?查該會(huì)系美國(guó)知名女飛行員的組織，僅有張瑞芬、李霞卿兩位華裔會(huì)員，并無其他華人會(huì)員。實(shí)際上，至今也未找到王燦芝在美學(xué)飛行的任何具體材料。她自己在《留美學(xué)習(xí)航空之回憶》中亦未講過學(xué)飛行。關(guān)于朱慕飛，說法很多。她是朱卓文的女兒，隨張惠長(zhǎng)學(xué)飛，這是比較一致的講法，也是可信的。但不少講法互相矛盾，有的是明顯失實(shí)的，或是可疑的。例如： 第一，廣東航空學(xué)校第一期學(xué)員，因中途大部分赴蘇受訓(xùn)，根本沒有畢業(yè)生，何來廣航第一期畢業(yè)生朱慕飛?事實(shí)上，她也不是廣航學(xué)員或旁聽生。 第二，關(guān)于朱慕飛1923年表演飛行墜機(jī)殞命事，未可輕信。經(jīng)查過1923年的報(bào)刊，如《東方雜志》、《廣州百年大事記》以及當(dāng)年報(bào)道馮如墜機(jī)殞命的報(bào)刊，均未見有記載。又函詢或?qū)ＴL美國(guó)三藩市華人歷史學(xué)會(huì)主席麥禮謙教授，《廣州百年大事記》編輯吳光同志，以及廣航三期畢業(yè)生劉錦濤、黃嚴(yán)兩位先生，均稱不知有此事，亦未發(fā)現(xiàn)舊報(bào)刊有此事的記載。 第三，關(guān)于朱慕飛曾在美學(xué)過飛行事，始終未找到任何原始證據(jù)。最近查明，朱慕飛從來未去過美國(guó)，她是跟隨張惠長(zhǎng)在中國(guó)學(xué)會(huì)飛行的。除王、朱二人外，還要順便講講較早學(xué)飛行的權(quán)基玉。權(quán)系朝鮮人，入籍上海，1922年入云南航校習(xí)飛行，1925年畢業(yè)。曾參預(yù)北伐軍津浦路一帶諸戰(zhàn)役，任飛航員，后由部隊(duì)調(diào)回航空署，任職南京辦事處。與一朝鮮人結(jié)婚后，一同回朝鮮南部去了。 (三) 根據(jù)上述分析，可以得出結(jié)論：第一，王燦芝并不是飛行員，即使她是學(xué)飛行，也比盧夫人、歐陽(yáng)英遲許多。第二，朱慕飛學(xué)飛行的具體材料，人云亦云的居多，可疑之處不少，而且有的是明顯失實(shí)了。現(xiàn)已查明，劉佐成材料可靠，但亦未能證明朱學(xué)飛行比盧、歐早。第三，權(quán)基玉學(xué)飛行材料較實(shí)，但比盧、歐遲。所以，中國(guó)第一位女飛行員，實(shí)非盧即歐了。 安娜?彼?盧，祖籍未詳，從其與譚根有親戚關(guān)系看，可能也是廣東開平人。盧畢業(yè)于加州大學(xué)，嘗從譚根學(xué)習(xí)飛行，后經(jīng)美國(guó)教練訓(xùn)練，學(xué)會(huì)飛行，并曾回國(guó)，被稱為中國(guó)第一位女飛行員。查譚根系于1915年回國(guó)效力，任過討袁航空隊(duì)長(zhǎng)，后任航空總監(jiān)，1919年奉命赴美檢查訂購(gòu)的飛機(jī)。當(dāng)時(shí)僑居三藩市的盧夫人，報(bào)紙已說她是“中國(guó)第一位女飛行員”了。據(jù)此，盧從譚學(xué)飛行，當(dāng)在1915年譚回國(guó)之前。她何時(shí)學(xué)會(huì)飛行，未詳，但肯定比1919年夏秋間才學(xué)飛行的歐陽(yáng)英早。因此，如無更早的中國(guó)女飛行員，中國(guó)第一位女飛行員應(yīng)該是盧夫人比較恰當(dāng)。

這個(gè)問題爭(zhēng)議非常大，因?yàn)槭妨系牟煌暾杂嘘P(guān)于第一個(gè)女飛行員的說法眾說紛紜，但肯定不是王燦芝；最早提出這個(gè)問題的，是美國(guó)一家報(bào)紙。那是1919年11月7日，《三藩市號(hào)角郵報(bào)》在報(bào)道譚根奉中國(guó)政府之命，赴美檢查訂購(gòu)的飛機(jī)時(shí)說，著名飛行家譚根的內(nèi)妹佐治盧夫人(安娜?彼?盧)是“中國(guó)第一位女飛行員”。同月13日。美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》又說，歐陽(yáng)英是“華婦駛飛船(即飛機(jī))之第一人”。三十年代初，美國(guó)中英文報(bào)紙都說，張瑞芬是“第一個(gè)取得美飛行執(zhí)照的中國(guó)女子”。后來又說她是“首位華裔女飛行員”、“第一個(gè)美國(guó)亞裔女飛行員”。近幾年來，中國(guó)大陸及港澳臺(tái)報(bào)刊對(duì)張極為推崇，說她是“中國(guó)第一個(gè)華僑女飛行家”、“世界上第一個(gè)華裔女飛行家”，“中國(guó)第一位女飛行家”。有的甚至說她是我國(guó)航空中的“首位巾幗英雄”。60年代中期，有位著名航空史學(xué)家根據(jù)劉佐成著《中國(guó)航空沿革紀(jì)略》提出，“朱慕飛(菲)是國(guó)內(nèi)訓(xùn)練的第一位女飛行員，甚至作為中國(guó)第一個(gè)女飛行員，載入《中國(guó)大百科全書?航空航天》卷“中國(guó)近代航空史”討論稿條目中另外，也有人說武秀梅，楊瑾詢；王燦芝并不是飛行員，即使她是學(xué)飛行，也比盧夫人、歐陽(yáng)英遲許多。第二，朱慕飛學(xué)飛行的具體材料，人云亦云的居多，可疑之處不少，而且有的是明顯失實(shí)了?，F(xiàn)已查明，劉佐成材料可靠，但亦未能證明朱學(xué)飛行比盧、歐早。第三，權(quán)基玉學(xué)飛行材料較實(shí)，但比盧、歐遲。所以，中國(guó)第一位女飛行員，實(shí)非盧即歐了。