【簡介：】一、中國航空始祖？1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設計制造的“馮如1號”飛機，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動力飛行。1909年9
一、中國航空始祖？
1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設計制造的“馮如1號”飛機，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動力飛行。1909年9月21日，他的飛機終于上天了。這一天，中國飛機制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機的機翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量
二、中國航空縮寫？
中國各大航空公司縮寫:國航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。
三、中國航空段子？
1、前幾天飛北京，上來一旅行團，收餐時見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團友扣留，看來是準備帶回家作紀念。于是一乘務員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>
有人上繳，但仍有個別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個別頑固分子，堅持說已交給乘務員。
一乘務員忍無可忍，大聲對另一名乘務員說：“難道他們就不知道，下飛機時，門口會響警報嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！
四、新聞新聞的定義？
新聞 ，是指報紙、電臺、電視臺、互聯(lián)網(wǎng)等媒體經(jīng)常使用的記錄與傳播信息的 一種文體。是記錄社會、傳播信息、反映時代的一種文體。
新聞概念有廣義與狹義之分。廣義上：除了發(fā)表于報刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、電視上的評論與專文外的常用文本都屬于新聞，包括消息、通訊、特寫、速寫（有的將速寫納入特寫之列）等等；
狹義上：消息是用概括的敘述方式，以較簡明扼要的文字，迅速及時地報道附近新近發(fā)生的、有價值的事實，使一定人群了解。新聞一般包括標題、導語、主體、背景和結語五部分。前三者是主要部分，后二者是輔助部分。
寫法以敘述為主兼或有議論、描寫、評論等。新聞是包含海量資訊的新聞服務平臺,真實反映每時每刻的重要事件。您可以搜索新聞事件、熱點話題、人物動態(tài)、產(chǎn)品資訊等,快速了解它們的最新進展。
1. 新近聽到的事件，社會上新近發(fā)生的事件。
唐李咸用《春日喜逢鄉(xiāng)人劉松》詩：“舊業(yè)久拋耕釣侶，新聞多說戰(zhàn)爭功?！泵麝惱^儒《安得長者言》：“吳俗坐定，輒問新聞。此游閑小人，入門之漸，而是非媒孽交搆之端也。”《紅樓夢》第一回：“當下哄動街坊，眾人當作一件新聞傳說?！痹o《伏虎記》第四十回：“連長連長，大新聞哪，你這個大活人成了烈士了！”
2. 新知識
宋蘇軾《次韻高要令劉湜峽山寺見寄》：新聞妙無多，舊學閑可束。
3. 宋時指有別于正式朝報的小報。
宋趙升《朝野類要·文書》：“朝報，日出事宜也。每日門下后省編定，請給事叛報，方行下都進奏院報行天下。其有所謂內(nèi)探、省探、衙探之類，皆衷私小報，率有漏泄之禁，故隱而號之曰新聞?！?
4. 指報紙、廣播電臺、電視臺對新近發(fā)生的事實的報道。隨著通訊手段的豐富便捷，新聞的報道范圍更為廣泛，也有將新聞認為是：對正在或新近發(fā)生的事實的報道。
宋教仁《宋漁父日記》：“吾并將此文譯為英 、佛 、露 、獨 各文，送各國新聞登之?！崩仙帷恫桊^》第二幕：“長辛店大戰(zhàn)的新聞，買報瞧瞧長辛店 大戰(zhàn)的新聞！”曹禺《日出》第三幕：“我都想過，畫報上一定登那么老大的照片，我的，胡四的，我們倆的，報紙每天登著我們蜜月的新聞。”
5. 新版《辭?！返慕忉尀椋骸皥笊?、通訊社、廣播電臺、電視臺等新聞機構對當前政治事件或社會事件所作的報道。要求迅速及時、真實、言簡意明，以事實說話。形式有消息、通訊、特寫、記者通信、調查報告、圖片新聞、電視新聞等?！?
五、中國航空霸氣名字？
飛馳太空，傲游太空，漫步云端。
六、中國航空機票好嗎？
中國航空機票還算是比較便宜的，海航、廈航、南航、東航也都還好，A340、330、320都挺大的，也挺舒服的，B757、747也比較好，
華夏航空，雖然不能跟國航東航比，但是華夏又舒適又便宜，晚點率又比較低。
海航，或者南航，個人覺得南航飛機除了380、其他飛機太久了。A330這種飛機全公務艙，挺好的，它的頭等艙椅子可以180度轉。
七、中國航空國企排行？
第一名：中國國際航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國唯一掛國旗航空公司，主要運營中國至世界各地主要航線中國內(nèi)地三星航空，客月運輸總量435.07（萬人次）。
代碼：CA
總部：北京
機隊規(guī)模：約256架
主要機型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第二名：中國東方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡。
代碼：MU
總部：上海
機隊規(guī)模：約330架
主要機型：B777、B767、B737/A330、A320、A319
第三名：中國南方航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機、臺灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設立基地，在成都、杭州、南京等地共設有18個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設有53個國外辦事處。
代碼：CZ
總部：廣州
機隊規(guī)模：約400架
主要機型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300
第四名：海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團下屬航空運輸產(chǎn)業(yè)集團的龍頭企業(yè)，對所轄的中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司實施行業(yè)管理。
代碼：HU
總部：?？?/p>
機隊規(guī)模：約200架
主要機型：B767、B737/A340、A330
第五名：深圳航空有限責任公司
深圳航空有限責任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質服務、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。
代碼：ZH
總部：深圳
機隊規(guī)模：約150架
主要機型：B737、A320、A319
第六名：廈門航空有限公司
廈航是我國民用航空體制改革初步嘗試的產(chǎn)物，成立以來，經(jīng)過6年的艱苦創(chuàng)業(yè)，5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè)，自2001年開始進入持續(xù)發(fā)展期，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機的中等規(guī)模航空公司。
代碼：MF
總部：廈門
機隊規(guī)模：約60架
主要機型：B757、B737
第七名：上海航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司，2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動，2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)，月客運輸總量115.59（萬人次）。
代碼：FM
總部：上海
機隊規(guī)模：約77架
主要機型：B757、B737
第八名：四川航空股份有限公司
公司始終以“安全、服務、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務品牌；培養(yǎng)出一支作風過硬、責任心強、技術精湛的飛行、機務維護和飛行指揮隊伍。
代碼：3U
總部：成都
機隊規(guī)模：約60架
主要機型：A330、A320、EMB145
第九名：山東航空股份有限公司
山東航空被譽為“齊魯之翼”，由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運輸相關產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團公司，月客運輸總量77.58（萬人次）。
代碼：SC
總部：濟南
機隊規(guī)模：約50架
主要機型：B737、CRJ-200
第十名：春秋航空有限公司
春秋航空--春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準籌建的民營航空公司。我們的市場定位是“旅游者和對價格比較敏感的商務旅客”。我們是中國第一家低成本航空公司，通過學習美國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運營模式，為廣大旅客提供“安全、低價、準點、便捷、溫馨”的航空運輸服務
總部：上海
八、中國航空飛機顏色？
民航飛機顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因為“利于散熱降低成本”還是“白色反光利于聚熱”呢?飛機顏色為什么是白色？
民航飛機顏色大多以白色為主原因 飛機顏色為什么是白色
問題：民航飛機顏色大多以白色為主，主要原因是？
答案：利于散熱降低成本
飛機顏色為什么是白色
民航飛機顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機散熱，提高飛機部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機身缺陷。
第一，就是航空公司不愿意花費多余的費用去裝飾飛機。第二，如果對飛機進行噴漆，除了噴漆所消耗的費用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運營不善，將來需要轉售飛機的話，涂裝了的彩色飛機其轉售價格會受到影響。第四，白色的飛機更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機的表面溫度不會過高，延長飛機噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問題，更易被人們察覺。
很多航空公司的飛機大都是統(tǒng)一的白色。其實飛機大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟兩個方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對他們來說并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關心的問題。
九、中國航空食品排名？
海南航空，有新鮮的米飯和蔬菜，營養(yǎng)合理。東方航空注意口味。四川航空是米粉和豬肉絲。南方航空膳食與預制模型完全相同，適當匹配素食。中華航空是航空公司中最大氣的，準備了很多美食。
十、中國航空飛機好嗎？
國航空飛機好嗎？
中國航空飛機很好，因為中國制造的飛機現(xiàn)在都非常的嗯，過關，我中國的飛機也是非常好的，50年來，從來就沒有出過什么大的事故，也沒有大的傷亡世界，所以說，中國中國航空公司的飛機是最安全，最最好的飛機，所以我們更應該堅持我們的中國航空公司是最好的
