【簡(jiǎn)介：】一、新聞報(bào)導(dǎo)的英語(yǔ)翻譯，新聞報(bào)導(dǎo)用英語(yǔ)怎么說(shuō)？新聞報(bào)導(dǎo) [詞典] coverage; [法] news; [例句] You can keep track of your team's league ranking via News bulleti

一、新聞報(bào)導(dǎo)的英語(yǔ)翻譯，新聞報(bào)導(dǎo)用英語(yǔ)怎么說(shuō)？

新聞報(bào)導(dǎo)

[詞典] coverage; [法] news;

[例句]

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二、中國(guó)航空始祖？

1909年9月21日，“中國(guó)航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號(hào)”飛機(jī)，在美國(guó)加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國(guó)人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國(guó)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國(guó)人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量

三、中國(guó)航空縮寫？

中國(guó)各大航空公司縮寫:國(guó)航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。

四、中國(guó)航空段子？

1、前幾天飛北京，上來(lái)一旅行團(tuán)，收餐時(shí)見(jiàn)餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來(lái)是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>

　　有人上繳，但仍有個(gè)別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個(gè)別頑固分子，堅(jiān)持說(shuō)已交給乘務(wù)員。

　　一乘務(wù)員忍無(wú)可忍，大聲對(duì)另一名乘務(wù)員說(shuō)：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時(shí)，門口會(huì)響警報(bào)嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！

五、新聞新聞的定義？

新聞 ，是指報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)等媒體經(jīng)常使用的記錄與傳播信息的 一種文體。是記錄社會(huì)、傳播信息、反映時(shí)代的一種文體。

新聞概念有廣義與狹義之分。廣義上：除了發(fā)表于報(bào)刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、電視上的評(píng)論與專文外的常用文本都屬于新聞，包括消息、通訊、特寫、速寫（有的將速寫納入特寫之列）等等；

狹義上：消息是用概括的敘述方式，以較簡(jiǎn)明扼要的文字，迅速及時(shí)地報(bào)道附近新近發(fā)生的、有價(jià)值的事實(shí)，使一定人群了解。新聞一般包括標(biāo)題、導(dǎo)語(yǔ)、主體、背景和結(jié)語(yǔ)五部分。前三者是主要部分，后二者是輔助部分。

寫法以敘述為主兼或有議論、描寫、評(píng)論等。新聞是包含海量資訊的新聞服務(wù)平臺(tái),真實(shí)反映每時(shí)每刻的重要事件。您可以搜索新聞事件、熱點(diǎn)話題、人物動(dòng)態(tài)、產(chǎn)品資訊等,快速了解它們的最新進(jìn)展。

1. 新近聽(tīng)到的事件，社會(huì)上新近發(fā)生的事件。

唐李咸用《春日喜逢鄉(xiāng)人劉松》詩(shī)：“舊業(yè)久拋耕釣侶，新聞多說(shuō)戰(zhàn)爭(zhēng)功。”明陳繼儒《安得長(zhǎng)者言》：“吳俗坐定，輒問(wèn)新聞。此游閑小人，入門之漸，而是非媒孽交搆之端也?！薄都t樓夢(mèng)》第一回：“當(dāng)下哄動(dòng)街坊，眾人當(dāng)作一件新聞傳說(shuō)?！痹o《伏虎記》第四十回：“連長(zhǎng)連長(zhǎng)，大新聞哪，你這個(gè)大活人成了烈士了！”

2. 新知識(shí)

宋蘇軾《次韻高要令劉湜峽山寺見(jiàn)寄》：新聞妙無(wú)多，舊學(xué)閑可束。

3. 宋時(shí)指有別于正式朝報(bào)的小報(bào)。

宋趙升《朝野類要·文書(shū)》：“朝報(bào)，日出事宜也。每日門下后省編定，請(qǐng)給事叛報(bào)，方行下都進(jìn)奏院報(bào)行天下。其有所謂內(nèi)探、省探、衙探之類，皆衷私小報(bào)，率有漏泄之禁，故隱而號(hào)之曰新聞。”

4. 指報(bào)紙、廣播電臺(tái)、電視臺(tái)對(duì)新近發(fā)生的事實(shí)的報(bào)道。隨著通訊手段的豐富便捷，新聞的報(bào)道范圍更為廣泛，也有將新聞?wù)J為是：對(duì)正在或新近發(fā)生的事實(shí)的報(bào)道。

宋教仁《宋漁父日記》：“吾并將此文譯為英 、佛 、露 、獨(dú) 各文，送各國(guó)新聞登之。”老舍《茶館》第二幕：“長(zhǎng)辛店大戰(zhàn)的新聞，買報(bào)瞧瞧長(zhǎng)辛店 大戰(zhàn)的新聞！”曹禺《日出》第三幕：“我都想過(guò)，畫報(bào)上一定登那么老大的照片，我的，胡四的，我們倆的，報(bào)紙每天登著我們蜜月的新聞。”

5. 新版《辭?！返慕忉尀椋骸皥?bào)社、通訊社、廣播電臺(tái)、電視臺(tái)等新聞機(jī)構(gòu)對(duì)當(dāng)前政治事件或社會(huì)事件所作的報(bào)道。要求迅速及時(shí)、真實(shí)、言簡(jiǎn)意明，以事實(shí)說(shuō)話。形式有消息、通訊、特寫、記者通信、調(diào)查報(bào)告、圖片新聞、電視新聞等。”

六、中國(guó)航空霸氣名字？

飛馳太空，傲游太空，漫步云端。

七、中國(guó)航空機(jī)票好嗎？

中國(guó)航空機(jī)票還算是比較便宜的，海航、廈航、南航、東航也都還好，A340、330、320都挺大的，也挺舒服的，B757、747也比較好，

華夏航空，雖然不能跟國(guó)航東航比，但是華夏又舒適又便宜，晚點(diǎn)率又比較低。

海航，或者南航，個(gè)人覺(jué)得南航飛機(jī)除了380、其他飛機(jī)太久了。A330這種飛機(jī)全公務(wù)艙，挺好的，它的頭等艙椅子可以180度轉(zhuǎn)。

八、中國(guó)航空國(guó)企排行？

第一名：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司，主要運(yùn)營(yíng)中國(guó)至世界各地主要航線中國(guó)內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬(wàn)人次）。

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第二名：中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

　第三名：中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺(tái)灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)國(guó)外辦事處。

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

　第四名：海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長(zhǎng)陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對(duì)所轄的中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。

代碼：HU

總部：?？?/p>

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架

主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330

　第五名：深圳航空有限責(zé)任公司

深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開(kāi)航，是主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開(kāi)航以來(lái)，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。

代碼：ZH

總部：深圳

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約150架

主要機(jī)型：B737、A320、A319

　第六名：廈門航空有限公司

廈航是我國(guó)民用航空體制改革初步嘗試的產(chǎn)物，成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)6年的艱苦創(chuàng)業(yè)，5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè)，自2001年開(kāi)始進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機(jī)的中等規(guī)模航空公司。

代碼：MF

總部：廈門

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：B757、B737

　第七名：上海航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的航空公司，2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動(dòng)，2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)，月客運(yùn)輸總量115.59（萬(wàn)人次）。

代碼：FM

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約77架

主要機(jī)型：B757、B737

　第八名：四川航空股份有限公司

公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風(fēng)過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。

代碼：3U

總部：成都

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：A330、A320、EMB145

　第九名：山東航空股份有限公司

山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”，由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)公司，月客運(yùn)輸總量77.58（萬(wàn)人次）。

代碼：SC

總部：濟(jì)南

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約50架

主要機(jī)型：B737、CRJ-200

　第十名：春秋航空有限公司

春秋航空--春秋航空有限公司是中國(guó)首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營(yíng)航空公司。我們的市場(chǎng)定位是“旅游者和對(duì)價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。我們是中國(guó)第一家低成本航空公司，通過(guò)學(xué)習(xí)美國(guó)西南航和愛(ài)爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式，為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)

總部：上海

九、中國(guó)航空飛機(jī)顏色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因?yàn)椤袄谏峤档统杀尽边€是“白色反光利于聚熱”呢?飛機(jī)顏色為什么是白色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主原因 飛機(jī)顏色為什么是白色

　　問(wèn)題：民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因是？

　　答案：利于散熱降低成本

　　飛機(jī)顏色為什么是白色

　　民航飛機(jī)顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機(jī)散熱，提高飛機(jī)部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強(qiáng)，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺陷。

　　第一，就是航空公司不愿意花費(fèi)多余的費(fèi)用去裝飾飛機(jī)。第二，如果對(duì)飛機(jī)進(jìn)行噴漆，除了噴漆所消耗的費(fèi)用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運(yùn)營(yíng)不善，將來(lái)需要轉(zhuǎn)售飛機(jī)的話，涂裝了的彩色飛機(jī)其轉(zhuǎn)售價(jià)格會(huì)受到影響。第四，白色的飛機(jī)更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機(jī)艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機(jī)的表面溫度不會(huì)過(guò)高，延長(zhǎng)飛機(jī)噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機(jī)上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問(wèn)題，更易被人們察覺(jué)。

　　很多航空公司的飛機(jī)大都是統(tǒng)一的白色。其實(shí)飛機(jī)大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對(duì)他們來(lái)說(shuō)并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問(wèn)題。

十、中國(guó)航空食品排名？

海南航空，有新鮮的米飯和蔬菜，營(yíng)養(yǎng)合理。東方航空注意口味。四川航空是米粉和豬肉絲。南方航空膳食與預(yù)制模型完全相同，適當(dāng)匹配素食。中華航空是航空公司中最大氣的，準(zhǔn)備了很多美食。