【簡介：】當然是P47“雷電”，這是架毛子風格的美式戰(zhàn)機，相比飛得略快但脆脆的P51野馬，P47明顯抗造的多，即便在德軍密集的地面炮火下也能繼續(xù)作戰(zhàn)?；鹆γ?、血槽厚，還有什么東西比這更值得

當然是P47“雷電”，這是架毛子風格的美式戰(zhàn)機，相比飛得略快但脆脆的P51野馬，P47明顯抗造的多，即便在德軍密集的地面炮火下也能繼續(xù)作戰(zhàn)?；鹆γ汀⒀酆?，還有什么東西比這更值得愛呢？

P47的的確是具備“真毛子血統(tǒng)”的戰(zhàn)機，它的開發(fā)者是創(chuàng)立了共和飛機公司的亞歷山大·舍維爾斯基(Alexander Seversky)和亞歷山大·卡爾特威利(Alexander Kartveli)。這兩個沙俄人一個是一戰(zhàn)的功勛飛行員，一個是飛機設計師，他們采用了俄國式的航空理解與美國的工業(yè)基礎，設計出了P-47這種極受歡迎的著名戰(zhàn)機。

安裝了普拉特·惠特尼的PW-R-2800“雙黃蜂”星型18缸雙排氣冷發(fā)動機的P47性能自然不必多說，這款發(fā)動機是二戰(zhàn)最頂級的航空發(fā)動機之一，除了P47，我們熟悉的錢斯沃特F4U、格魯曼F6F、諾斯羅普P61，甚至二戰(zhàn)后期服役的道格拉斯A-26“入侵者”攻擊機上也都是這款“雙黃蜂”。

僅1941年5月6日B型首飛時，P47就完成了8470米高度下690km/h的平飛速度記錄，而1940年10月完成最大平飛記錄的F4U，當時的最快速度為640km/h，它們的發(fā)動機是同款的。在高空高速上，P47特別有優(yōu)勢，它們通常會爬升到轟炸機群的頭頂高空盤旋，等到敵機襲擊轟炸機時進行高速俯沖攻擊，8挺大口徑機槍讓它們的突襲無往而不利，再加上優(yōu)異的馬力和爬升性能、皮糙肉厚的機體，德、日戰(zhàn)機無不在P47面前連連吃癟。

P47唯一能被人詬病的地方是航程，因為早期型號航程的不足，它們在任務能力上輸給了P51，但隨著改進型號的到來以及歐洲戰(zhàn)場的格局變化，戰(zhàn)機需要應對越來越密集的地面防空炮火，甚至許多戰(zhàn)機都加入到對地攻擊的任務之中，皮糙肉厚的P47很快就顯示出自己的優(yōu)勢，槍林彈雨中連炸帶掃宛如一架職業(yè)俯沖轟炸機，戰(zhàn)損率也比P51小得多。

P47還是日本“零戰(zhàn)”的當頭大敵，被派往太平洋戰(zhàn)場的P47相當之多，雖然在機動性上P47稍遜零戰(zhàn)，但仗著血槽高、火力強和平飛\俯沖速度快，零戰(zhàn)被“雷電”有效的克制了，成為日軍飛行員最頭痛，最不愿看到的機型之一。

整個二戰(zhàn)，美國生產了15000多架P47戰(zhàn)機，使之成為數(shù)量非常多的主力機種,怎么樣？你喜不喜歡呢？

唉，其實這幾架老王都喜歡，只是上次夸過了F4U，這次輪到P47了，下次就野馬吧，鞋要輪流穿，車也要換換開才爽，你說是不？