【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)新聞事業(yè)的任務(wù)？我國(guó)新聞事業(yè)的性質(zhì)：社會(huì)主義新聞事業(yè)是黨、政府和人民三位一體的耳目喉舌。任務(wù)是廣泛深入地宣傳中央的宏觀調(diào)控政策，宣傳報(bào)道建設(shè)工作全面落實(shí)科學(xué)發(fā)
一、我國(guó)新聞事業(yè)的任務(wù)？
我國(guó)新聞事業(yè)的性質(zhì)：社會(huì)主義新聞事業(yè)是黨、政府和人民三位一體的耳目喉舌。
任務(wù)是廣泛深入地宣傳中央的宏觀調(diào)控政策，宣傳報(bào)道建設(shè)工作全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加強(qiáng)宏觀調(diào)控的重大意義、基本任務(wù)、主要目標(biāo)、具體舉措、生動(dòng)實(shí)踐和實(shí)際成效。宣傳建設(shè)系統(tǒng)堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，加快改革和創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展模式，加快新農(nóng)村建設(shè)步伐，提高城鎮(zhèn)化發(fā)展的質(zhì)量和效益。努力改善居民住房、交通和環(huán)境條件，促進(jìn)社會(huì)和諧。通過(guò)宣傳，切實(shí)把建設(shè)系統(tǒng)廣大干部職工的思想統(tǒng)一到中央的方針政策和工作部署上來(lái)，緊密結(jié)合城鄉(xiāng)建設(shè)實(shí)際，進(jìn)一步做好各項(xiàng)建設(shè)工作。為了增強(qiáng)宣傳效果，要采取多形式、多層面、多角度，把建設(shè)工作全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控作為主線，滲透和體現(xiàn)在日常新聞宣傳中，著力組織策劃一些有深度、有影響的專(zhuān)題或系列報(bào)道。
二、寒假我國(guó)大新聞2021？
寒假大新聞熱點(diǎn)摘錄如下：
第一、1月8日，西氣東輸管道系統(tǒng)2021年累計(jì)輸送天然氣超過(guò)1000億立方米，是此管道首次超過(guò)千億立方米。
第二、1月9日，我國(guó)最大的海上油田——渤海油田，成為我國(guó)第一大原油生產(chǎn)基地。
第三、2月5日，北京冬奧會(huì)開(kāi)幕，習(xí)近平總書(shū)記出席開(kāi)幕式，并做了重要講話。
三、我國(guó)古代航空成就？
縱觀中國(guó)古代的航空技藝活動(dòng)以及與航空有關(guān)的發(fā)明，上古時(shí)已知利用氣流和空氣動(dòng)力，在出土的4000年前仰韶時(shí)期新石器時(shí)代的文物中，就有了石制陀螺；2000年前有了風(fēng)箏；王莽時(shí)代有人嘗試滑翔；到了南宋以后，出現(xiàn)利用火藥噴氣反推力的地老鼠、起火和適用于軍事上的火箭；還有降落傘、竹蜻蜓、“走馬燈”、松脂燈、平衡環(huán)、風(fēng)扇、風(fēng)車(chē)，等等?？梢哉f(shuō)近代大部分的航空發(fā)明，都可以從中找到淵源，甚至具有了原始的雛形。
四、我國(guó)最大的航空基地？
西安市閻良區(qū)位于古城西安東北部，距市中心50公里，總面積244平方公里。東與渭南市臨渭區(qū)接壤、西與咸陽(yáng)市三原縣毗鄰、北依荊山塬與渭南市富平縣緊鄰、南以清河為界與西安市臨潼區(qū)相望，地處渭北地區(qū)中心位置。
這里不僅僅擁有我國(guó)唯一，亞洲最大的完整體系航空工業(yè)基地。有人說(shuō)其他地方也有航空工業(yè)，但其實(shí)并沒(méi)有這里完善，這里匯集了飛機(jī)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，試飛，科研等等技術(shù)。這里還有全國(guó)最大的飛機(jī)制造企業(yè)，也有唯一的大中飛機(jī)設(shè)計(jì)院，還有唯一的試飛研究院，再加上實(shí)力雄厚的西航學(xué)院，可謂整個(gè)體系已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐暾?/p>
閻良在古代，曾是這櫟陽(yáng)城的區(qū)域，據(jù)說(shuō)歷史可以追溯到公元前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。整座城雖然對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)不算大，但擁有深刻的歷史意義，據(jù)說(shuō)當(dāng)年商鞅變法就是發(fā)生在這櫟陽(yáng)城之中，這里出土的不少珍貴文物，讓人嘆為觀止。
五、我國(guó)航空發(fā)展史簡(jiǎn)寫(xiě)？
一、舊中國(guó)時(shí)期（1920-1949）
1、1909年，馮如研制試飛成功了一架飛機(jī)；
2、1910年，北京南苑研制成功一架飛機(jī)；
3、1920年，北洋政府開(kāi)通了北京——天津航線；
4、1928年，上海——南京航線開(kāi)通；
5、1930年，成立了中國(guó)航空公司；
6、1931年，成立了歐亞航空公司；
7、1933年，成立了西南航空公司；
8、1936年，開(kāi)通了廣州——河內(nèi)的第一條國(guó)際航線。
二、新中國(guó)時(shí)期（1949-至今）
1、1949年，兩航起義；
2、1950年，周總理批示成立民航學(xué)院，這是我國(guó)民航教育的開(kāi)端；
3、1951年，八一開(kāi)航；
4、1952年，中國(guó)人民航空公司在天津成立；
5、1958年，中國(guó)民航局高級(jí)航空學(xué)校在天津成立；
6、1962年，民航局由交通部部屬改為國(guó)務(wù)院直屬局；
7、1973年，中國(guó)民航第一架波音707到貨；
8、1980年，民航正式由軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)為政府領(lǐng)導(dǎo)；
9、1987年，民航系統(tǒng)政企分離；
10、1996年，《中華人民共和國(guó)民用航空法》頒布施行；
11、2002年，國(guó)務(wù)院《關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》文件中提出《民航體制改革方案》；
12、2006年，空客A320項(xiàng)目中國(guó)總裝線“花落”天津?yàn)I海新區(qū)；
13、2007年，我國(guó)空域?qū)嵤┛s小飛行高度層垂直間隔；
14、2008年，全國(guó)民航工作會(huì)議提出民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略；
15、2009年，國(guó)務(wù)院設(shè)立中國(guó)民用航空局（副部級(jí)），為交通運(yùn)輸部管理的國(guó)家局；
16、2012年，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》；
17、2013年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》；
18、2014年，民航局印發(fā)《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》；
19、2016年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》；
20、2016年，民航局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見(jiàn)》；
六、我國(guó)都有哪些航空公司？
AE臺(tái)灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空 CA中國(guó)國(guó)際航空 CN大新華航空 CI臺(tái)灣中華航空 CX香港國(guó)泰航空 CZ中國(guó)南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺(tái)灣復(fù)興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長(zhǎng)龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門(mén)航空 MU中國(guó)東方航空 NS河北航空 NX澳門(mén)航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長(zhǎng)安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等
七、航空計(jì)劃給我國(guó)帶來(lái)的好處？
1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來(lái)的是技術(shù)進(jìn)步和未來(lái)領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的意義。
2、航天項(xiàng)目的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)軍事產(chǎn)業(yè)尤其是導(dǎo)彈的發(fā)展尤其有益，同時(shí)也對(duì)于我國(guó)空間研究具有很大意義，比如利用外太空的條件進(jìn)行一些列的科學(xué)研究，無(wú)論是軍事還是民事都有深遠(yuǎn)的意義。
3、同時(shí)也是打破俄美壟斷的太空空間。航天項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)于民族自信心和自豪感有很大的提升，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，阿波羅飛船登月后，在美國(guó)掀起了科學(xué)技術(shù)的浪潮，也是促進(jìn)美國(guó)大發(fā)展的原因之一，從而我們可以看得出發(fā)展航天事業(yè)，利國(guó)利民，是千秋大業(yè)。
八、2000年我國(guó)航空發(fā)達(dá)嗎？
一般
時(shí)間進(jìn)入到2000年，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)瓶頸期，最初成立的一批航空公司已經(jīng)產(chǎn)生了兩級(jí)分化，一部分經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)，利潤(rùn)多多；一部分經(jīng)營(yíng)不善，事故多多。在這種局面之下，民航局操刀進(jìn)行了一輪行業(yè)大重組，讓大型國(guó)有航空公司去兼并地方航空公司。國(guó)航兼并了西南航空、中航浙江；南航兼并了北方航空、新疆航空、中原航空、福建航空等；東航兼并了西北航空、云南航空、通用航空、長(zhǎng)城航空、武漢航空等。
九、我國(guó)有多少艘航空母艦？
我國(guó)有3艘航空母艦。分別是遼寧艦，山東艦，福建艦。
十、為什么新聞稱(chēng)飛機(jī)為航空器？
在很多人的心目中航空器就是飛機(jī)，飛機(jī)也就是航空器。
到了20世紀(jì)40年代以后，飛機(jī)就理所當(dāng)然地成了航空器中的主角。飛機(jī)的使用數(shù)量占各類(lèi)航空器總數(shù)的97％以上。這個(gè)比例仍在不斷增高，據(jù)報(bào)導(dǎo)目前已超過(guò)99％，其他的航空器合到一起占的比例數(shù)還不足1％。這可能就是許多人把航空器等同于飛機(jī)的一個(gè)原因吧。
其實(shí)不然，航空器包括人造的各種能在空氣中飛翔的飛行物體；飛機(jī)僅僅是航空器中的一種。目前我們能見(jiàn)到的航空器除了飛機(jī)之外還有氣球、飛艇、直升機(jī)、滑翔機(jī)等。其實(shí)我們放的風(fēng)箏、兒童玩的竹蜻蜓都是航空器。
